你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

6月21号晚上，理想汽车举办了2022年夏季发布会，推出了一款SUV车型：理想L9，售价45.98万元，8月底前开启用户交付。据说新车预定很火爆，服务器也扛不住了，崩溃了40分钟，随后在晚上10点左右才恢复了正常。

一直以来，理想汽车靠ONE一款车型拿到了不错的成绩，2021年卖了9万辆，2022年迄今已经卖了4.7万辆，在电动SUV这个细分市场里月销量排名第一。CEO李想对新车型L9寄予了厚望，认为它一定能超过ONE。

为什么一款SUV有这么高的销量呢？每家车企都有自己的特长，如果说五菱宏光主打短途上下班代步，小鹏主打年轻态的智能驾驶，那么理想汽车主打的就是家庭用户群体，尤其是家里有孩子老人，有出行需求的家庭。网上流传的一句话，理想汽车是二胎奶爸的专属电动车。

理想找准了自己的产品定位，把火力点集中在一个地方，花了很多时间研究家庭用户、"二娃奶爸"的痛点，整个产品设计都是围绕这个群体定制的，从内饰、车身大小、续航到座舱娱乐系统，现在看来还是有一定成效的。

上面说的都是针对目标用户的产品设计部分，但是这次发布会最吸引我的还是理想汽车的智能水平。因为相比用户体验，智能水平是另一个更重要的维度，尤其是汽车领域的技术发展很快，稍不注意就会落后。所以关注一款产品的智能水平是了解电动车产业发展的一个窗口。

智能化分车外智能和车内智能。车外智能就是自动驾驶。在这次发布会上演示了一个高频的场景，那就是夜间高速公路上，汽车识别到了前方的一辆翻车的事故车，虽然肉眼很难识别到，但是车子却能及时判断、稳稳刹停。

当然，今天几乎所有的车企都在投入自动驾驶相关的研发，很难立刻判断出理想跟特斯拉或者别的车企相比有什么优势。

不过理想也发布了跟别家不一样的技术，那就是车内智能，尤其是车里的显示互动系统。整个车内的屏幕有5块，看着很有未来感。不光是驾驶位有三块，其中一块是投影的抬头显示；副驾驶有一块，给二排和三排观看的还有一块，装在车顶，不用的时候可以自动收起来。

车顶这块屏幕用手势控制的方式就可以来完成日常操作，有点像科幻片《少数派报告》里面，阿汤哥面对虚拟屏幕，用手势就完成了一系列复杂的操作。在互动内容上也有一些周到的安排，它支持任天堂的Switch、索尼的PS5，畅玩《艾尔登法环》这样的3A大作。看来这些也是围绕家庭用户这个群体来设计的。

这是智能驾驶时代的一个很好的应用示范，随着自动驾驶的进步，未来大家的注意力既然不需要停留在驾驶上面了，就会琢磨我们可以在车子里面做什么？比如，既然在汽车里可以看电影玩游戏，那把餐饮店搬进去行不行？或者更大胆一点，把酒店搬到车里，在城里道路上过夜，是不是别具一格的体验呢？

我们在科技特训营里详细介绍过，这背后是一个正在发生的交通出行产业革命，分为三个阶段，那就是正在发生的从燃油车向电动车转型；马上开启的从电动化竞争转向智能化竞争；和最终决定产业格局的交通出行即服务时代。

已经全面展开的第一个阶段是电动化竞争，竞争焦点主要在电池电机电控的三电技术，尤其是决定了续航里程的电池。电动车凭借低廉的维护成本、优秀的驾驶感受，不断从老旧的燃油车品牌中获得用户。

现在处于智能化竞争的初期。虽然完全无人的自动驾驶还没有真正实现，但协助人类司机的辅助自动驾驶、驾驶内的智能座舱开始落地了。当自动驾驶成为常态，汽车里的娱乐和办公等服务就会多起来，上面提到的理想推出的一系列影音娱乐内容，就是这个新生态的雏形。

在这个阶段，智能汽车就会像一部手机，虽然主要应用是交通，但上面会附着大量的增值应用，形成一个完整的生态。

一旦智能化水平充分，下一个阶段，交通出行即服务的时代就会到来。一个崭新的汽车应用生态就会出现，汽车变成K歌厅、书店、影院、咖啡厅，未来最大的盈利点不是卖车，而是直接提供服务，人们会为最有价值、最有创造力的服务给予更大的回报。

这就是我们反复提到的交通即服务（TaaS）时代。虽然这个未来还很遥远，但是研究未来是很有必要的，它会让产业界达成共识，朝着这个方向一致努力。所以说，理想就做了一个很好的示范。

当然理想并不是高枕无忧的，它的独特技术也就是增程式的动力系统，今天的优势可能会成为明天的劣势。我在科技特训营里就分析过，这里就不再多说了。最后，我看好中国电动车市场，也希望更多中国车企借电动车的潮流获得成功。在智能化和智能服务的时代，敢于创新，走出一条不同于传统汽车的新路来。

以上就是今天的内容，更多科技产业的底层思考逻辑，会在科技特训营里分享。欢迎关注全球风口微信号，报名加入！

王煜全要闻评论，我们明天见！

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