5月1日，据英国《金融时报》援引知情人士的消息称，美国同意将中国赴美航班从每周的8个班次增加到12班次，但前提是中国航班不得飞越俄罗斯领空。

新华社对此发表署名文章表示，美国这种做法是“自己有病让别人吃药”。

图自新华社报道截图

根据《金融时报》的说法，俄乌战争爆发之后，美国、加拿大、英国、欧洲纷纷宣布，禁止俄罗斯飞机进入领空，俄罗斯随后采取对等措施，也禁止相关国家的航班进入俄罗斯领空。

这导致美国航司无法使用俄罗斯领空，往返美国与亚洲时就被迫绕道，飞行相关航线时要比竞争对手们花费更多的时间和燃料，在竞争中处于劣势。

因此，美国航司积极游说美国政府及国会，希望美国政府出台命令，“禁止任何自美国起飞、降落、中转的航班(不仅是中国航班)飞越俄罗斯领空”。

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2023年3月初，美国交通部已草拟了一份禁令，禁止中国航司往返中美的航班飞越俄罗斯领空。

到3月13日，这份禁令已经被提交给白宫及美国国家安全官员审议，目前还没有正式结果发布。

如果禁令实施，则相关航班的飞行时间将会大幅增加。

以上海飞纽约航班为例，如果经过俄罗斯的话，飞行时长为15小时。而航班绕飞阿拉斯加的话，飞行时长就要长达18小时了！对航空公司来说，3个小时的燃油成本毫无疑问相当可观。

目前往返美国的航班中，使用俄罗斯领空的航司主要包括中国内地几大航司、国泰航空、印度航司，中东的阿联酋、卡塔尔航空等。

禁令一旦实施，对于往返中美的航班来说，几乎所有美东的航线可能都需要调整。

其中包括：

1、上海往返纽约的东航MU587/MU588航班；

2、广州往返纽约的南航CZ699/CZ600航班；

3、北京飞纽约的中国国航CA981/CA982等航班。

但这还不是最坏的结果。‍‍‍‍‍‍

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《金融时报》报道称，如果美国通过这一禁令，加拿大大概率也会跟进，届时从加拿大东部城市飞往中国的航班将被迫绕道飞行。增加的飞行时长和美国东部多个航班差不多。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

就中国航司来说，受影响的是东航多伦多飞上海航班，以及南航多伦多飞广州航班。

新华社对此评论称，美国提出的理由既霸道又可笑。与中国、印度等航司相比，美国航司因美国对俄制裁而被俄罗斯禁止进入俄领空，飞来飞去要绕不少远路，“这不公平”。

新华社表示，“制裁又是把双刃剑，疯狂挥舞必遭反噬。从通胀高企到能源危机，再到“航司绕路”，其实都是美西方种刺埋雷结出的一个又一个苦果。仅就被禁止飞越俄罗斯来说，美国航空公司因此失去的市场份额每年总计约20亿美元。眼看苦果难咽，美国方面不说改弦更张，反而以受害者自居，张牙舞爪胁迫其他国家跟它一样犯傻。“自己惹祸、他人买单”，这种无理取闹的姿态让人大跌眼镜。”

最后，新华社表示，“美国的如意算盘打得很响，但地球不是围着美国转的”，“全世界都在求合作、促复苏，一些国家若还是以邻为壑，作茧自缚，只能陷入孤立。”

截至发稿时，谈判还没有最后结果，但从目前的情况看，未来中美、中加之间部分航班需要绕行的概率还是很大的，但时候大家最直观的感受就是：‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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1、飞行时间增加3个小时以上。

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2、机票价格明显上涨。‍‍‍

但在坏消息的背后总算还有点让人宽心的。‍‍‍‍‍‍‍

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5月起，韩国对中国旅客实行过境免签和免核酸政策。此外韩国在中国、北美之间的航班数量已经基本接近疫情前水平。

打算从北美往返中国的小伙伴，如果不是特别赶时间，可以选择从东京或者首尔转机的航班，除了能省下一笔机票钱还能顺路玩一玩。‍‍‍

具体来说，中国公民经韩国往返中国北美之间，可以选择入境韩国游玩1-2天，还可以分段购买北美到首尔、首尔到中国各城市的机票。‍‍‍‍‍

图自日本驻华大使馆‍

目前，在日本不入境转机的中国公民，不需要办理日本签证。而入境日本往返稍微有点麻烦，需要申请过境签证，一个签证可以使用两次，总计允许停留15天，好处是持有加拿大和美国有效签证的旅客基本不会被拒签。