应届生50万年薪的日子，一去不复返？

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半导体行业一度被视为热门行业，吸引了大量人才加入。然而，近几年市场低迷，导致招聘需求逐渐减少，半导体员工的薪资出现停滞甚至降低。老牌企业受限于市场低迷而削减了招聘名额，新晋大厂的招聘需求也锐减。初创公司融资难度加大，大量初创公司疯狂招人也成了过去式。

相反，半导体企业招人越来越“精准”，甚至提高了招聘标准，对有过跨专业经历、没有实习经历、没有参与过项目的应届生的态度也愈发谨慎。此外，一些公司开始要求员工打卡，年终奖和薪资也开始缩水。现在的情况已经从频繁跳槽转变为难以找到新的就业机会。虽然半导体技术人才招聘逐渐回归了常态，但半导体销售人才却愈发吃香，销售岗位的薪酬水平也随之水涨船高。

这种变化是半导体行业正在经历的“轮回”。但不管如何，半导体人才市场正在逐渐回归常态，这次轮回也是市场的必然发展。

中芯国际2023年一季度营收同比下降13.9%，净利润同比下降44%。公司表示二季度产能利用率和出货量将高于一季度，销售收入预计环比增长5%到7%，毛利率预计在19%到21%之间。展望全年，公司预计营收同比降幅为低十位数，毛利率在20%左右。用中芯的话说，公司将继续以市场为导向、以客户为中心的策略，加强与终端市场的对话，全力配合新产品的推出，迎接下一轮的增长周期。

只不过，前几天中芯股票突然暴跌11%，机构资金大量流出。发了财报终于知道为什么了，看来是消息抢跑了。

比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人王欢已经离职，其负责的智能驾驶开发部被分拆整合，该部门超500名员工，大部分被分流进韩冰负责的电子集成部。韩冰已经成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人，同时筹备比亚迪的智能驾驶芯片设计团队。这意味着比亚迪加快智能驾驶自研步伐，芯片与算法业务的统一是其中的重要一环。虽然比亚迪目前基本采用外部供应商的智能驾驶方案，但随着智驾团队的壮大，“目前跟一些智驾方案供应商的合作已经停了。低阶方案可能还是用供应商，高阶方案未来会偏自研。”这表明比亚迪在智能驾驶算法自研和芯片自研两大领域同时发力，以保证自身在新能源市场的领先地位。

微软公司同意从核聚变初创公司Helion Energy的首座核聚变发电站购买电力。Helion公司已筹集了超过5.7亿美元，以寻求实现净能量增益。Helion的工厂预计将于2028年上线，目标是在一年的提升期后发电量达到50兆瓦或更高。微软表示，这项合作将支持其自己的长期清洁能源目标，并将推动市场建立一种新的、有效的方法，为电网带来更多的清洁能源。此外，Helion公司计划使用一种稀有气体氦3来实现聚变，而不是其他许多聚变公司使用的稀有氢同位素氚。虽然Helion仍需要核管理委员会(NRC)的设计和建造批准，以及当地的许可，但这项交易表明对核聚变技术的信任正在建立，同时也为核聚变行业的未来发展带来了希望。

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