“清零计划”遥不可及，西雅图交通伤亡人数再创新高

本月，在西雅图市议会2022年发布的首次“零目标”报告中表示，2022年因为交通事故导致的死亡人数和重伤人数仍然居高不下，西雅图想要“清零”的愿景似乎看起来遥不可及。

根据当局统计，2022年上半年，因交通事故死亡的人数为11人，死亡和重伤人数都超过了前三年的平均水平。

2021年上半年因交通事故死亡12人，2020年上半年死亡人数为7人。

今年是自2006年以来死亡人数最多的一年。如果按照今年目前的死亡速度，西雅图今年将有27人死于交通事故。

在今年的交通死亡事故中，其中4人步行，2人骑自行车，5人是司机或车内乘客。交通事故高发的地区，是贫困率较高的地区，这些地方的受教育程度较低。

分析显示，黑人死于交通事故的比例很高，2021年的死亡人数中有27%是在过去五年中的无家可归者。

西雅图早在2015年就宣布，2030年将实现交通事故死亡“清零”的目标。

但随后的几年中，共有175人在城市道路上因事故丧生，1200人严重受伤。

西雅图最致命的街道是Lake City Way, Aurora Avenue North和Rainier Avenue South。自2015年以来，93%的行人死亡发生在主干道上。

西雅图交通部（SDOT）表示，当局已经着手开始防范事故的发生，比如对一些事故高发的街道进行优化，包括Aurora大道，MLK Jr. Way, 23大道和Sodo和Georgetown社区的区域。

不仅如此，西雅图不少地区都拓宽十字路口的拐角，以减缓车辆转弯；一些路口增加了禁止红灯右转的规定；此外，西雅图还增加了大约1,000个交通信号灯，为了让行人能更安全的过马路。

自从2015年6月13日，国际足联在代表大会上正式宣布，西雅图作为FIFA世界杯承办城市以来，到目前为止，尽管距离 2026年世界杯开赛还有四年的时间，超过6,000间酒店客房已经被全世界的球迷预定。

但日益恶化的交通状况，能让西雅图承担大量游客吗？

同时，作为海滨城市，西雅图的“雨季”可是长的不得了，加上交通设施的不完善，早晚高峰拥堵已经是家常便饭。全美62个大城市中，西雅图的通勤状况排名第二糟糕。

如果再加上大量游客来西雅图，阴雨天肯定会造成不少的交通事故，这个结果，相信不会是大家乐意看到的。

既然Jumpstart已经批下来了，那不如先搞搞交通吧。

编译、排版 | 团团脸

编辑 | 姜子牙

*本文为吃货编译文章，

仅代表作者立场，不涉及任何商业利益。

仅为传递、参考之用，不构成任何行为的建议。