法拉第未来股价暴涨，然而留给量产的时间不多了

6日一早就有朋友发给我看一张暴涨股票图，让我猜是哪家企业。不猜不知道，猜也了猜不到，居然是久违的贾跃亭的法拉第未来。

连续四个交易日上涨，最近两个交易日股价累计上涨超过100%，看起来有投资者愿意相信贾跃亭今年三季度能量产FF91。

一年前首席曾经写过《贾跃亭的最后赌局，会彻底“窒息”还是涅槃重生？》，文中提到贾跃亭的法拉第未来终于上市了。

2021年7月22日晚间，法拉第（股票代码：FFIE）在美国纳斯达克挂牌上市。在当天的盘前交易时段，该股票一度暴涨近50%。当晚，该股票开盘后最高上涨23%，随后大幅跳水。最终收涨1.45%，报收13.98美元，市值约45亿美元。

法拉第未来是通过SPAC方式上市的，即特殊目的收购公司，是美股市场一种借壳上市的方式。与买壳上市不同，SPAC这种类型的收购公司，通过由投资方自己造壳，并且在一定期限内通过并购非上市公司来实现注入业务和价值增值，然后实现“壳上市”，从而间接地实现了“注入公司”也就是当下的FF的上市。

上市后，FF可支配的资金将有10亿美金。CEO毕福康表示，这笔钱首先将会投入到FF 91美国加州汉福德的制造工厂和后续产品开发和交付。

贾跃亭也在上市之夜在App上再次重申FF阶段性目标：

第一阶段：要在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition交付到全球用户手中；

现在，也就是现在，12个月也已经到了，目前还没有听说有FF91开始批量交付。

法拉第未来此前声称，将于2022年第三季度开始交付FF91，预计在2023年生产6000辆至8000辆汽车。

是不是真的能量产，再有三个月应该就能确定了。

有人担心法拉第未来还有没有资金投入量产，但上个月，法拉第未来CEO毕福康(CarstenBreitfeld)在接受采访时表示，公司不需要额外资金就能推出豪华车FF91。

看起来资金上暂时不是问题，虽然截止到今年一季度末，FF账面上的现金以及现金等价物只剩下了2.77亿美元了，但如果后续不继续融资，明年还怎么发展呢？

但能融资的前提就是你的产品能卖得出去，交付得了，企业是能正常经营的。

所以，接下来的量产交付就特别重要了，如果能交付成功，至少证明了贾跃亭不是PPT造车，加上新能源车板块近期大幅反弹，依然是一个阳光赛道，估计资本市场上肯定会有人愿意选择和贾总一起再赌一把的。甚至还可以继续发展较低价位的FF系列，在中国投产估计也有合作者（吉利等）和资金愿意跟进，后续一切发展就有了良性循环。

而且FF91是豪华车，买车的人非富即贵，到时候宣传起来也是有一定影响力，此外，豪华车毛利高，企业的估值可能也会相应高看一点。

首席也采访了国内新能源汽车头部品牌中的从业者，还是有些人士看好能交付的，不过也有人士表示，FF91前几年刚公布时是比较惊艳，但如今过去好几年了，这些亮点能否持续吸引更多用户还是一个很大的问题。

FF汉福德工厂 图源：FF官微

但如果交付不成功，预定买家先开始发负面不说，国际国内投资者肯定就没信心了，法拉第未来本来就在质疑声中上市，量产交付如果彻底失败，没有新的资金注入，肯定是撑不到明年了。

所以，留给贾跃亭的时间真的不多了，这次真的是生死关头。

但看起来贾跃亭似乎信心满满，近一段时间，FF官方微博、微信公众号等平台都很活跃，贾跃亭也在FF旗下APP社交平台上上传了FF91的相关视频，为FF91预热。

围绕贾跃亭的始终还有另外一个话题，就是何时回国。

如果量产成功，那么法拉第未来的股价肯定会继续上涨，而原来的债权人持有的股票比例约为17.2%，上市初估值为50亿人民币，如今已经缩水，如果要彻底偿还贾跃亭的过去所有的债务，根据之前的公开报道估算大概是200亿人民币，那目前股价得要上涨好多倍才可以彻底偿还。

所以贾跃亭至少还得要再努力打工几年，让法拉第未来走上快速发展的正轨，各项专利都能发挥作用，FF系列能量产新的车型才能彻底稳住上涨的股价，让债权人有充分的时间套现，才算完成胜利大逃亡。

不过如果量产成功，至少贾跃亭会认为有底气挑战未来，债权人也看到了希望，恐怕贾跃亭回国也不会是太大的问题了。

到那个时候，贾跃亭会不会公布他新的让人“窒息”的梦想呢？

那么，关于FF91量产，你看好吗？欢迎留言区讨论！

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