[单车] 意呆梨理财产品-Dogma F

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在各家车架都陆续bmc化的今天，Pinarello还是固执的在多年的功勋战车f12基础上修修补补，终于推出了终极的DOGMA，取消了数字后缀，直接命名成了F。

一年前LD完成了5000公里的骑行小目标，遂决定入一台新车以作奖励。一眼看上这个曲线画成的车架。于是F盲定，首发的银黑配色。

然后开始了漫长的等待，等了小半年终于来了一辆样车，展览两周就被运去下一个车店。然后又是等，等到f发布2022春季配色。等到了上海yq。终于车架运到了上海仓库

先上定妆照。哑光的配色，银色白色傻傻分不清楚

一直听闻F只是通过大量钛合金来极致减重的F12。平面的照片上两个车也并无太大区别。直到上手实物才发现细节的棱角更少了，减重的同时似乎也更符合空气动力设计了

见到实物的第一感觉是：好薄。坐管好薄，甚至没有空间放下电池。这个角度看过去坐杆比外胎细

下管最大的变化是跟随潮流取消了电变控制器的安装槽，确实除了CP，另外两家都不需要独立控制器了

头管和上管的曲线需要换一个角度才能看出来

上管的小驼背也算是dogma的家族特征了
后叉更加气动，这版涂装正好勾勒出了后叉上的小曲线，也许能提供额外的舒适性

更新的一体把，和车架捆绑销售

脑洞大开的走线方式似乎没有第三方的选择。把立附带多个贴纸，可以跟车身配色使用
既然上了意大利的不归路，不如就凑齐意大利三大件，也许有额外加成呢。

Super Record Disc EPS， 又是一阵好等。先看看小翅膀。

含碳量超高的牙盘组

造型怪异的手变，手感却是不错，在三家的电子变速中cp的拨杆最有机械感。

后拨巨大但是碳纤的质感显得非常有力量感。然而没有shimano的影子后拨设计显得整体非常突出，感觉会是易受伤的组件之一

前拨也是满满的碳纤维

刹车和碟片。碟片的工艺值得上精美两个字

然后是轮组：cp塔基的选择不多，为了不再陷入等待就入了CP家的wto

G3的编法非常抢眼，实际脚感也不错，明显感觉起步硬朗利索。

为了尝鲜并且缓解dogma刚性损失的舒适性选择了真空胎。红色的配色也不突兀
然而密封性不是很好，放着会漏气，后面还是装回内胎

最后简单配置表，三大件不会变，其他小件可能慢慢尝试

车架 DOGMA F
套件 Campagnolo Super Record
轮组 Campagnolo WTO 45
锁踏 DA r9100

从鲁贝跳到dogma。从耐力的极端跑到竞赛的极端。

刚性明显增强，虽然有真空胎但和鲁贝还是不能比。
巡航速度也有增加，同样的路线似乎上30巡航也不是那么痛苦了
电变对女生很好，从此再也没有变速不准的困扰。只是充电设备又多了一个

车头活络了许多，加上中框轮组更吃风的特性，在海边的侧风中只是战战兢兢
cp机关枪有别样的体验，不过颠簸中容易误触，瞬间进两三个档。还需要慢慢适应