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最航运 | 东方海外国际第二季度的总营收同比减少62.6%!

最航运 | 东方海外国际第二季度的总营收同比减少62.6%!

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我是最航运丹尼斯,东方海外国际 (00316.HK) 在港交所发布公告

1、截至2023年6月30日止第2季度之总收入较去年同期减少62.6%,报19.79亿美元。总载货量上升1.3%,运载力上升8.7%。整体运载率较2022年同期下降5.9%,每个标准箱之整体平均收入较去年第2季减少63.0%。
2、截至2023年6月30日止首6个月之总收入及总载货量较去年同期分别减少60.2%及1.0%。运载力增加4.7%,整体运载率较2022年同期下降4.6%,每个标准箱之整体平均收入较去年同期减少59.8%。

3、就在两天前7月3日晚间,中远海运控股股份有限公司发布业绩预告,预计今年上半年实现归母净利润约为165.51亿元,同比减少约74.47%。上半年实现息税前利润(EBIT)约为246.90亿元,同比减少约74.1%。中远海控将其归因于现货和合同运价的下降,然后在其初步预测中没有给出载运量数字。

4、在今天的运营更新中,东方海外宣布上半年收入为41.5亿美元,同比下降60.2%,原因是前六个月每个标准箱的平均收入下降了59.8%,因为其四个主要贸易通道的整体运输量趋于平稳,运价水平大幅下降。东方海外目前没有披露任何损益数字。

5、不过,相当积极的信号是,考虑到美国和欧洲高库存和消费者需求放缓的影响,东方海外的总载运量仅下降1%至360万标准箱,表现优于平均水平。从运载量维度来看,东方海外所服务的最大贸易航区,亚洲区内/澳亚航线,上半年处理了160万标准箱,下降了3.6%,而跨太平洋93万标准箱下降了2.2%,亚欧提升了0.4%至81万标准箱。上半年表现最好的贸易通道是跨大西洋,其160万标准箱的运输量同比增长19.7%。然而,这是东方海外最小的航线,载运量不到总运量的20%。就收入而言,上半年所有四个贸易航线都出现了大幅下滑。亚洲内部/澳亚收入13.7亿美元,同比下降52.7%,跨太平洋收入下降67.2%至13.0亿美元,亚欧收入下降67.9%至9.4亿美元,而跨大西洋收入下降18.4%至5.47亿美元。

6、亚洲始发的主要贸易航线市场几乎没有复苏的迹象。
与2022年初创下的历史新高相比,跨太平洋东行和亚欧航线的现货运费下降了约80%。根据全球集装箱贸易统计局(CTS)的最新数据,今年前四个月,欧洲从中国的进口量下降了6.4%,而根据PIERS的最新信息,今年前五个月,北美从亚洲的进口量为621万标准箱,同比下降了26%。

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