他们拆掉了一辆30W的特斯拉！就为了写一篇研报？
他们拆掉了一辆30W的特斯拉！就为了写一篇研报？
证券公司写一篇调研报告需要花费多少钱的调研经费？是打一个电话的成本，是上门拜访的成本？或者是请对方吃一顿饭的成本？
都不是，有些时候，他们为了写一篇研报，他们可以拆掉一辆30W的特斯拉。
你没听错，作为“券商一哥”中信证券为了写这份研报，他的研究部和汽车团队协同多家公司对特斯拉Model3标准续航版进行了完整的拆解，共耗时两个月，最后发布了一篇长达94页的研报。
这很难让人不跟前段时间的海通证券做对比，就在前不久，海通刚刚动手拆了一辆价值7万的比亚迪，并发布题为《比亚迪“元”细化拆解》的87页研究报告。
我看到这条新闻，第一反应是，奇了怪了，研报也不对外卖钱，投资者都可以免费看到卖方机构也就是券商们出的研报。所以他们砸这么多钱，就为写一篇研报，图什么呢？
其实其中的逻辑也不难揣测，券商原本的生意逻辑是向大众出售上市公司的股票。但是慢慢的演变到今天，他们不仅出售股票，也出售投资建议，也就是我们经常听到的投顾“投资顾问”，他们会做各种深入的分析，基于分析给客户推荐各种股票。但是这么多券商，每家都会给自己的建议，这让消费者们怎么选呢？
一般人会说，我肯定会给自己选一家更专业的公司。那问题就来了，这个“专业度”是通过什么展示给客户的呢？对了！就是研究团队的实力。
比如，我们有500人的研究团队，这主打人多势众。
还有就是类似这样的拆车事件了，他向大众透漏的信息就是：你看，新能源车，国家力捧的“高端制造”我们都有能力拆了，可见我们的研究是多么的深入，能力是多么的强大。
再有就是拆的汽车的级别上，别的公司拆了十几万的新能源车，我们拆30W的，可见我们公司的实力雄厚，足以进行各种级别的调研。所以，选择我们吧，我们才是最专业的的。
对此，大众的反映有点不买账了：这么内卷了吗？你拆7万我拆30万。如果拆车也是券商研究实力的提现，那下一个来PK的，不拆个五六十万的车，都不好意思把研报发出来了。而且按照这个逻辑，研究新能源车的要拆车，那么研究军工的是不是要拆导弹？拆坦克？
最后，我们来研究一下，斥巨资拆车，是不是真的可以起到深入研究系能源行业的作用呢？
一位业内人士就质疑道，这份研报重在拆解过程，总共94也，大概有80页都在描述拆解过程，这就相当于你花了3天3夜拆了一个乐高玩具，告诉我一共有3W个模块，并且告诉我你拆的非常辛苦，但是那又如何呢？我只是想知道，这款玩具，孩子们会不会喜欢。
其次，他们是得出了一些结论，比如说4680电池是未来的发展方向，（科普一下4680电池，据说这类新研制的电池，比原本的电池不仅成本下降了，电池容量还增加了。）比如说他们看好宁德时代的电池产业链，说其值得购买。但让人存疑的是，他们拆的车是一辆2020年款的特斯拉model3,里面用的并不是他们看好的4680电池，里面装的甚至都不是宁德时代的电池。这就好比，我仔仔细细的拆了一台去年推出的IPHONE6,花费了巨大的人力和物力研究了它的每一个零部件和模块，最后告诉你，我坚定的看好明年发行的iphone8。这一切，好像除了锻炼了我的动手能力、磨炼了我的耐心，并没有起到其他积极作用。
有个网友的总结，我觉得很中肯：中信证券看似投入不小，最后的结果却跟没拆车之前一样，把产业链上市场耳熟能详的标的又重新推荐了一遍。
你觉得呢？到底是实力的体现，还是风声大雨点小呢。
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