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狂赚百亿后,破产跑路!蹭林志颖流量的网红驾校,牛皮吹破了

狂赚百亿后,破产跑路!蹭林志颖流量的网红驾校,牛皮吹破了

科技
文/ 金错刀频道
继教培、健身房之后,驾校也走上了爆雷的道路。

不久前,林志颖代言的YY学车,不少人一科没考,学校就没了。


这家曾经火爆广东的网红驾校,如今的训练场已经杂草丛生,墙上写着大大的拆字。


1年前,驾校教练就已经开始离职,但创始人的道歉信里,却把原因归咎于疫情。

更离谱的是,在网传破产前,YY学车的线下门店人去楼空,但线上还在如火如荼的招生。


维权的人在公安局门口排起长队,虽然政府给出了分流的解决方案,但收到“退款欠条”后,还要自己垫付学费的机制,让维权群里的人,依旧很绝望。

因为之前爆雷的网红驾校猪兼强,最后也是“打欠条——申请破产——圈钱消失”一条龙。


更严峻的现实是:

一样的驾校模式,一样的捞金套路,一样的倒闭方式,还在不停的复制粘贴。

洗脑广东人的网红,要干翻传统驾校

2015年,广东人民都被“猪兼强”洗脑了。

一只戴着防风镜的猪,霸屏了公交车、大学校园、广告屏上,“学车就找猪兼强”的口号随处可见,就连不让广告进入的富士康,也摆着猪兼强的易拉宝。


也是从这一年起,一批互联网+驾校诞生,想要干翻传统驾校,YY学车就是其中的一员。

为了从传统驾校嘴里抢肉吃,YY学车走的每一步,都戳在传统驾校的痛点上。

在2015年之前,传统驾校根本不愁生源,他们最常用的宣传方式,也不过是让教练去街边摆摊,土味中带着骄傲。


猪兼强开了个好头之后,YY学车的打法也很互联网:就是明星代言+广告轰炸。

2019年,YY学车请林志颖代言,作为不老男神、明星赛车手,林志颖的路人缘相当不错。

当时林志颖穿着赛车服,为YY学车点赞的海报,贴满了地铁站、公交站。


很多人因为喜欢林志颖,于是报考了YY学车,并给予极大的信任。

即使后来代言费到期了,YY学车也舍不得换掉代言人,照样蹭流量。

除此之外,价格不透明、服务态度差、上车时间少,是传统驾培的3 个吐槽最多的问题。

针对价格不透明的问题,YY学车有自己的APP和官网,用烧钱打价格战的方式,以比正常市场学车价格低的噱头,把传统驾校的比过去。


不仅如此,和很多互联网公司一样,他们也允许分期付款,这对一些学生和手头不富裕的人有巨大吸引力。

服务态度差一直是传统驾校的顽疾,被教练骂几乎是每个学车人都经历过的,更别提还时不时有“不送礼不让过”的舆论出现。


YY学车宣称有500多个金牌教练,APP上有打分制度,只要不满意立刻换,这些保证戳到了很多社恐人的心坎上。


和猪兼强的纯互联网模式不同,YY学车还在它的模式上做了些升级,用的是线上+线下的模式。在公众号发文自称有50余个自营训练场,不用到其他驾校借训练场。


这些看上去贴心又靠谱的保障,让YY学车一度成了广东最大的驾校之一,公司每月流水高达400万元。

可还没等改变世界,YY学车就已经自顾不暇。

服务差、欠薪、退费难等问题,在公司关门的那一刹那集体爆发。

原来宣传得有多猛,现在就有多打脸。

疯狂复制之后,一家接一家崩盘

没有任何行业可以仅靠喊口号,就蒙眼狂奔,驾校行业也一样。

回头看,不管是猪兼强还是YY学车,想要颠覆传统驾校的那些问题,都原封不动的出现在了他们身上,且更为严重。

2015年互联网驾校集体爆发,在全国各地开始了疯狂的复制粘贴。

猪兼强、学个车、YY学车、凸凸学车、OK学车、派学车、1217驾驶学院等互联网驾校平台都雨后春笋般出现。


除了新的创业品牌,传统互联网企业也涉足学车赛道,比如58同城在2015年全资收购驾考平台驾校一点通,推出自营互联网驾校品牌58学车。

那几年,互联网驾校平台发展一路狂奔,巅峰时期每家的流水都很可观。

像YY学车,在半年时间就实现了盈亏平衡,猪兼强在2015年,月销售额就高达3500万,仅培训收入就将近10亿。


可惜,他们的风光并没有维持多久,从2018年开始到今年,这些互联网学车平台,一家接一家崩盘,从红极一时到几乎被团灭,仅仅用了4年时间。

2018年9月,凸凸学车平台发布公布,因为经营不善,融不到资金,停止运营。

紧接着1年后,OK学车被爆出,平台负责人都失联了,但APP还在收费。


最轰动的莫过于猪兼强,近2亿退款,停留在欠条上,被网友称:收费10秒,退费10个月。


如今的YY学车也是,公司已经人去楼空,线上还在打广告收费。

甚至有些教练开始黑暗人格爆发,利用转学校,再坑一笔钱。

那么问题来了,听起来很完美的模式,为什么活不下去呢?

根本原因是:一味烧钱营销,导致成本高企。

YY学车的创始人,在道歉时说道,为了拯救公司,曾通过抵押房子、车子、签署担保责任获得现金,最后还是资金链断裂了。

那钱都去哪了呢?

大部分都烧到了营销上,以猪兼强为例,它5年累计融资2.4亿,但仅广告投入就高达4亿。

后续在打价格战的过程中,营收无法覆盖成本,“烧钱”模式便难以继续,最终导致破产。

YY学车也是,仅仅请林志颖代言,就花费了近6000万,每年60%的收入都用在打广告上。

凸凸学车,更是通过公益骑行的方式,大搞宣传。


除了营销,YY学车自称的自营练车场,也大多是租的,始终保持在30家训练场的租金,也是一大支出。

更可悲的是,即便这些驾校使出了浑身解数,很多依然是亏损的。

后果就是他们更加变本加厉的扩张招生,榨取学员的价值,疯狂捞钱。

网红驾校的生存危机,不该让消费者买单

这些网红驾校倒下,其实并不意外。
 
在2015年,互联网+的浪潮袭来,互联网作为新鲜事物,成了创业风口,他们打着颠覆传统行业的旗号,吸引了一大波年轻人。

但退潮之后,发现大家都在裸泳。

所谓的解决传统驾校的痛点,最后不过是加上了互联网的营销玩法,本质只是一个引流平台,

经过几年的搅动,这些学车平台换来了什么?

首先,2300多条差评,扼杀了用户信任。

各行各业都无法避免差评,但近年来互联网学车差评,比起传统驾校,只多不少。

根据广州市交通运输局公布驾校行业投诉,YY学车连续三年在广州本土驾校投诉总量稳坐前2名。

年年投诉却没有实质性的改观,反而是数量越来越多、性质越来越恶劣。


这些差评从知乎、微博一直蔓延到大众点评、高德地图等各大APP。

在黑猫投诉平台上发现,共显示出与YY学车相关的投诉结果高达2482条,涉及不退费及补考费,未收到考试费,拖延考试费等投诉。


其次,除了学员的差评堆积如山,教练和驾校也成为了利益的牺牲品。


在不少网红驾校中,内部管理极其混乱,时代周报记者采访到,YY的教练有3种模式:YY,YA,YB。

YY的教练属于直属员工,属于驾校教练;YA是和其他驾校合作,YY只负责引流;YB则是教练个人和YY合作,教练自己负责场地和教学。

这种模式下,一个教练能带80个学员,最多时要带160个,说好的一对一,根本就是虚假宣传。

内部管理混乱,双方缺乏约束,各种问题不断暴露。

可见,传统驾校的最核心的问题根本没有解决过,反而因为不断的倒闭、破产、跑路,让整个行业变得人人自危。

猪兼强2019年就被曝出资金链断裂后,欠3万学员近2亿元,用欠条的形式退款。

维权者等了2年,却等来破产的消息。

如今YY学车采用同样的处理方式,学员先行垫付,等公司有钱后再退费。


无论这张欠条能否兑现,最后受伤的,永远只有消费者。

结语:

YY学车创始团队堪称牛人大集合。

创始人郑广埠从2006年开始就进入驾培行业,联合创始人张克栋来自滴滴打车,COO费烨来自人人网,CTO肖洲先后在美团、百度、唯品会均有担任研发工程师职务。

图源:天眼查

如此强大的团队,集驾培老炮+互联网大佬+新科技势力于一体,理应是大有可为。

但YY学车做的,不过是最简单的资源整合,还没整合明白,互联网的基因,只用在了宣传招生上,驾培行业的核心问题,一个没解决。

图/YY学车总部门口张贴的告示 来源:消费者报道


只为扩张赚钱,那些隐藏的问题,必然会反噬。

有网友扒出,郑广埠早在2012年,在程通驾校化名为刘广埠担任销售总监,不少学员报名1个月后被迫结业,驾校称“经营不善,资金链断裂”。


2013年,刘广埠便改名郑广埠,创办了YY学车,并在10年创办了11家公司。

如今,YY学车的事情还没解决,郑广埠老婆的另一家驾校,已经开张。

失去用户信任后,改头换面的新驾校,还有人敢去吗?

@The End

本篇作者 | 云摇 | 内容运营 佳男
主编 | 张一弛


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