纽约，修堤坝也救不了的城市

2023-07-25 01:07

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突发性洪水本身是多因素的自然灾害，这不仅仅是水量的问题，还有降雨的速度和地面渗透和处理这些水的能力，天然的植物表面在充当巨大的"海绵"方面做得比在郊区和城市地区常见的广阔的、不透水的表面要好得多。遭受突发洪水攻击最为明显的城市之一就是美国纽约，这座城市已经承受了这种压力近百年。

1939年，罗伯特·摩西提议建造一座连接布鲁克林和金融区的大桥，将曼哈顿下城与港口隔开，这个方案经过漫长的决议，最后罗斯福总统会进行干预，否决了摩西的桥，为看不见的布鲁林-巴特利隧道奠定基础。

罗伯特·摩西站在他提出的连接布鲁克林和曼哈顿金融区的大桥模型前，有效地封锁了曼哈顿下城的港口。

这座桥尽管遭到公众的强烈反对，反对它的论点包括它将摧毁位于曼哈顿下端的历史上的克林顿城堡，干扰船只运输，破坏港口景观，但摩西确实得到了城市和国家的认可。

几十年来，这些风暴的产生原因也发生了变化，因为气候变化导致美国东部更频繁的暴雨事件，政府间气候变化专门委员会的最新评估表明，每1.8度大气温度上升，大雨就会增加7%。多年的气象气球发射表明低大气湿度水平稳步上升。这代表着更多的"原材料"可以用来产生雨水。

不仅仅是气候变化使人口密集的地区越来越容易遭受严重的降雨灾害。随着越来越多的美国城市化和郊区扩张，人类改变了这里的景观。不透水表面的大量增加，以及这些地方高风险居民的密集程度，增加了纽约应对致命山洪的风险性。

近80年后的今天，这座城市的海滨又受到了新的威胁。罪魁祸首不是一个渴望权力的官僚，而是人类对化石燃料重度依赖造成的累积影响。越来越多的批评者再次质疑，保护纽约免受气候变化影响的最新计划是否会对纽约造成无法弥补的损害。

2022年9月，美国陆军工兵部队发布了为了保护地区的海岸线不受海平面上升和飓风桑迪等天气事件影响的应急预案，这项金额为526亿美元的计划包括80公里的海堤和其他建筑，沿着城市海滨的一些风景点。

美国陆军工兵部队也可称为美国陆军工程兵团，是隶属于美国联邦政府和美国陆军的工兵单位，由37000名美国陆军官兵和其他联邦文职人员组成，是世界最大的公共工程建设和建筑管理机构之一。

最近的纽约时报评论文章批评这一计划中建筑的样子，就像巨大的空白屏障挡住了城市的视野，隐藏了哈德逊绿道，也是长岛唯一的主要绿色空间。

在飓风桑迪之后的夜晚，曼哈顿的空中景观显示，岛下半部由于停电一片漆黑

斯托斯景观建筑公司的创始董事、哈佛大学设计研究院的教授克里斯·里德说："如果这一项目继续下去，几公里长的海滨地区将会变得更加糟糕，看到这种老派思想还在发挥作用真是令人吃惊。"

詹姆斯·康纳景观事务所的高级助理桑朱克·塔森以个人身份说，在设计适应气候变化的海滨地区时,关键的考虑是"平衡弹性与接入"，而美国陆军工兵部队的首选解决方案现在肯定不会这样做。

塔森最近参与了海滨公园项目，比如绿点登陆项目和甘塞沃特半岛等，这些项目都会被美国陆军工兵部队的海堤切成两半。纽约的公园空间已经非常有限，任何解决方案都不应对海滨的体验进行降级。

美国陆军工兵部队优先计划包括80公里的海堤和其他建筑，沿着城市海滨一些风景最优美的地点展开

尽管设计师和环保倡导者们对美陆军的计划有广泛的共识，但在解决方案上存在分歧。在他们的纽约时报评论文章中，罗伯特·亚罗和丹尼尔·古特曼主张美国陆军重新审视一个备选方案，即在纽约港的入口处建造类似伦敦和威尼斯的巨大屏障。他们说这项计划将为整个地区提供更多分布式保护，并减少城市对海堤的需求。

为环境保护基金在纽约地区从事海岸保护工作的凯特表示：“港口屏障的问题是，它只是为了防止飓风级的风暴潮，而不是普通海平面上升或降雨引起的洪水，它还对海洋生态系统产生重大影响，建造和维护费用也很昂贵。这是这个篮子中的所有鸡蛋。"

荷兰东部谢尔特风暴潮屏障是世界上最大的这类屏障

伦敦泰晤士河屏障，世界第二大，是一个可伸缩的系统，旨在保护大多数城市免受异常高的潮汐和风暴潮的影响

像这样的志同道合的设计师们希望在城市海滨看到"更加一体化的防洪战略"，类似于东区沿海复原力曼哈顿罗斯福大道旁的项目已经在施工中。这可能包括在公园景观中折叠防洪屏障，增加自然潮汐特征，修建道路，甚至可能买下极度危险地区的土地所有者。

不管怎样，纽约的防洪措施都不容易，也不便宜。东区的工程，最初的计划是像军队建议的那样，作为一个基本的防洪屏障，在成本方面成倍增长，它采用了更综合的设计。

"我并不轻易地使用罗伯特·摩西这个名字。但我们已经经历了自那个时代以来最大的一些变化。我们正在重新谈判与土地和建筑环境的关系，这很难。"

审核编辑｜Miranda

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来源: qq