熬过了疫情，却被高铁干掉了！

熬过了疫情，经济正在复苏，暑假出行热情爆发，各地涌现出人山人海的景象。

航空公司也在疯狂回血，赚得盆满钵满，根本没有时间数钱。

然而，最近航空公司却频频上热搜，引发公众对安全性的担忧。例如，南航的安全员在起飞时刷短视频，国航的飞机在高空中遭遇严重颠簸……

另外，山东航空也因为被深交所摘牌退市而成为国内第一家被强制退市的航空公司。乘客感到非常意外，因为山航一直以来都是一家从未发生事故、很少晚点的老实可靠的航空公司。

大家对山航的印象本来是：“山航飞机提速助乘客5分钟极限转机”、“别的航班延误却见山航起飞”……

而且据民航之翼计算，拥有132架飞机的山航，竟然只花了14.3亿被收购？

为什么会这样呢？

01

今年山东可谓火爆。淄博堪称现象级网红，山航更是受到了广泛关注。

每隔一段时间，都会传出一些关于山航的传说，基本上是这个调调：

中国俄航

延误的终结者

风雪天的逆行者

雷雨天山航硬核起飞

从不准点到达，只会提前降落

关于山航的第一个传说是速度快。

地球上只有3种交通工具能挑战爱因斯坦的相对论，它们分别是：

武汉公交车；

重庆出租车；

山航飞机……

据说对山航机长来说，飞机到达时间并不是降落时间，而是他们到家的时间。若回家晚了，就赶不上给媳妇做饭。如果机长家住得比较远需要坐公交车，提前两小时也不是不可能。

由于极致的速度，山东航空（ShanDong Airlines）的英文简称SDA被网友解读成“ShanDian Airlines”，闪电航空。

关于山航的第二个传说是准时。

山航多次荣登最准点航司排行榜的榜首。

有乘客说：“只要天上不下刀，山航永远不会迟到。”

关于山航的第三个传说是顽强。

无论风里雨里，山航都在等待着乘客，他们追求的是风雨无阻。

冰雪碰到山航，都只能退散。

网友纷纷加入山航神话的创作，甚至创造了山航文学。

“beebee星球”为了追求一个山东女孩，多次搭乘山航。他用诗意的笔触描绘了山航的快、准、狠：

我和山东的情愫仍然在时间中交织、翻滚、悸动、凝结，在一次次准点或提前降落的山航飞机襟翼上滴落成一场场湿润的雨；在黄海吹来的强风之中，我一次次地品尝着山东航空的饭菜；风吹过聊城到达日照，每次都被山航提前送达的我，也总是不可避免地延长自己对整个旅程的期待；山航的存在就是为了抓住那份人类对于天空最为质朴的征服感，将天空的通透传递到每个人的心中……

02

然而，今年3月，山东航空首次官方辟谣。

山东航空官方微博发布声明：山东航空注意到部分网友和自媒体发布了一些与“闪电航空”、“硬核山航”、“中国俄航”相关的内容，其中有些是网友对山航的喜爱，有些则是一种“戏谑”和“调侃”，一些不符合客观情况的网络信息广泛传播，可能导致公众对航空安全和航班运营的认知出现偏差。

声明称：我们不认同那些不符合客观事实的网络内容，我们倡导文明乘机，共同营造和谐文明的出行环境。

起因是一位持有白金卡的乘客上一程航班晚点，就向机长请求加快速度，结果赶上了后一程航班。

网友们急于炒作，却没有深入了解真相，只顾着再次传颂“中国俄航”的传说。

然而，实际上这位名为“赵白金”的乘客一直都想成为网红却始终不成功，他利用各种机会炒作自己，甚至伪造身份冒充《中国机长》中那个幸运旅客乘坐的川航8633航班。

每次他乘坐飞机都会在胸前挂上摄像头，用一种不太尊重他人的角度拍摄空姐。如果被拒绝拍摄，他就会投诉。

我在民航圈的朋友们都说，航空公司的工作人员受够了这位“赵白金”。

有人不禁会问，为什么山航现在才辟谣，这个传说已经流传多年了？

有两种可能，一方面山航早年可能没有回避“中国俄航”的形象，毕竟在民航这个竞争激烈的领域里，要脱颖而出并不容易。

国内最早脱颖而出的是国泰航空。凭借其深厚的底蕴和英国背景所倡导的国际化，国泰曾被评为“五星航空”，并多次荣获全球最佳航空公司的称号。

那时国泰航空与新加坡航空一起被誉为全球航空业的佼佼者，甚至成为阿联酋航空、卡塔尔航空等航空公司学习的目标。

然而现在回想起来，仿佛是隔了一世。

随着国泰航空的衰落，海南航空崛起，成为中国大陆唯一的“五星航空”。厦门航空则因其闽南方言的播报和福建功夫茶的亲切感，成为富商们出行的首选，30多年来一直保持着盈利的神话，典型的低调发家的代表。

接着是四川航空机组英勇行动的壮举，甚至被拍成了电影《中国机长》，让四川航空机长的高超技术形象深入人心。

当然也不能忘记国航、东航和南航。这些国有企业对于流量并不是很在意，你坐不坐他们无所谓。

好的形象已经被占据了，只剩下“风雨无阻，永不晚点”的标签了。

山航辟谣慢也有可能是因为他们的反应较慢，作为山东国资委控股的国企，他们对舆情的反应相对较慢。再加上山东人本来就比较老实，反应可能会慢一些。

但我们绝对不能欺负老实人！

山东航空与俄罗斯航空有一个非常本质的区别——俄罗斯航空是全球空难最多、死亡人数最多的航空公司，而山东航空从未发生过任何事故！没有乘客伤亡，绝对安全！

03

这样一家安全、准时、老实的航空公司却成为了被强制退市的第一家航空公司。

7月10日，山航B（200152.SZ）从深交所摘牌退市，标志着其23年的上市历程走到了尽头。

2020年、2021年和2022年，山航B连续亏损，累计亏损达到了111.03亿元，资产负债率飙升至125%，触发了强制退市的条件。

都怪疫情！

疫情的影响是全方位的，几乎没有一家航空公司能幸免于难。

但为什么只有山航被退市呢？难道是因为作为地方航空公司，他们的风险抵御能力较弱？

事实上，山航拥有132架现代客机，不是大家所想象的那种小型航空公司。韩国全国共有157架韩国航空机队，而日本航空机队只有145架。

山航曾经非常辉煌。在中国民航业市场化初期，它的效益一度名列前茅。民航资源网的一份资料显示，1990年山航利润在全国航空公司中排名第三。

山航的第一个巅峰时刻是亚洲金融危机。

在亚洲金融危机期间，整个民航业遭受了空前严重的亏损。然而，山航却逆流而上，创造了发展的奇迹。

1997年，山航的营收达到了3.64亿元，净利润为5377万元，净利润率为14.7%；

1998年，山航的营收达到了4.55亿元，净利润为5117万元，净利润率为11.2%；

1999年，山航的营收增至7.43亿元，净利润达到8755万元，净利润率为11.8%。

在亚洲金融危机的三年里，山航的营收年均增长率达到了67%，成为行业中的领头羊。

在资本市场上，山航同样表现出色。早在2000年，山东航空成为国内第三家上市的航空公司。上市当年，山航的利润进入了全国前三名。

2011年，山航的盈利能力达到了巅峰，净利润达到了7.71亿元，毛利率高达24.86%。然而，正是在这一年，京沪高铁正式开通。

山航的黄金航线主要有四条：北京-青岛、上海-济南、北京-济南、青岛-南京-昆明。这几条航线几乎与京沪高铁完全重合。

京沪高铁的出现对山航造成了巨大冲击，也潜移默化地改变了人们的出行方式。

还有一个有趣的事实被很多人忽略了。山东国资委控股的企业总部设在省会济南，而山航的主要运营基地也自然而然地设在济南。

与山航同时成立的地方航空公司，如厦门航空、深圳航空和四川航空，也都将主要基地设在了总部所在地的厦门、深圳和成都。

总部设在省会城市和主要基地设在同一城市的航空公司，往往能够带来稳定的商务旅客。

尽管济南是山东的省会，但无论是经济活跃度（商务旅客）还是旅游资源（旅游者），济南都不如青岛和烟台。

青岛和烟台位于铁路网的末端，更加依赖民航来实现出行。而济南则是传统的铁路枢纽，即将成为“米”字型高铁枢纽，有什么必要坐飞机呢？

国外许多大型航空公司的总部和主要基地往往是分离的。

比如美国航空和美联航在纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥等一线机场展开你死我活的竞争，但这并不妨碍它们的总部设在相对二线的达拉斯和休斯顿。

汉莎航空将法兰克福和慕尼黑打造成了德国乃至整个欧洲的两个航空中心，而汉莎航空的总部却位于科隆，甚至没有自己的机场。（科隆与波恩共用机场，支持苏州梅友机场！）

此外，还有一个鲜为人知的事实，山航最赚钱的地方是厦门基地。由于厦门航空的高档次形象，山航的票价相对较低，所以厦门的普通百姓更倾向于选择山航。因此，人们亲切地称山航为“山东航空，厦门人自己的航空公司”。

04

尽管被强制退市，山航仍将继续运营。

退市后，山航将并入大股东中国国航（601111.SH）的财务报表。

随着山航机队的加入，中国国航及其子公司将共同运营896架飞机，超过南方航空（600029.SH）的879架，成为亚洲最大的航空公司。

尽管132架飞机只以14.3亿元的价格出售，这让许多人感到愤愤不平。

实际上，国航此次收购的是山航集团，而不仅仅是山东航空公司。山航集团最有价值的资产就是其持有的山航股权。

而且，在退市之前，山航已经严重资不抵债。14.3亿元的收购价格背后，国航还要接手山航的一些债务。

7月5日，国航在回答投资者提问时表示：“山东航空的未来将在国航体系内充分发展，通过协同效应展现出发展的活力。随着国内市场环境的改善和协同效应的逐步显现，我们预计2023年的业绩将优于2022年。”

在正式退市的那一天，山航开通了43条新航线，为暑期运输保驾护航。

相信山航能够延续其永不延误的传说。