全北京最惨，每次洪水都被淹！

门头沟，其实很大

一提到门头沟，对其稍有印象的人首先想到的是门头沟区的主城区，也就是石景山、丰台再往西走一点就到的地方。

这一片地方既是门头沟的核心精华所在，也是门头沟为数不多的平原地区。它包括位于永定河西岸“最狭义版本”的门头沟、永定镇以及永定河东岸的枢纽重地三家店。论面积，这块区域属实不大。

实际上，门头沟区的范围远不止于此。在北京生活工作的人经常去游玩的潭柘寺、妙峰山、爨底下、灵山等地，也是门头沟区的范畴。但是很多人可能并没有意识到这些地方都属于门头沟区。在日常生活中，人们往往直呼具体地名，很难听到“把去灵山，说成去门头沟”的现象。

门头沟区现在共有四个街道和九个镇，无乡级建制。四个街道分别是：大台街道、大峪街道、东辛房街道、城子街道。九个镇分别是：军庄镇、龙泉镇、清水镇、潭柘寺镇、永定镇、雁翅镇、斋堂镇、妙峰山镇、王平镇。

虽然只有13个乡镇级行政单位建制，但是如果详细按照不同标准归类，至少可以归为六类，乃至更多。

大峪、东辛房、城子三个街道基本上为平原组成，也是门头沟的中心城区，其中的大峪街道便是区政府驻地。

龙泉镇的情况比较特殊，它几乎半包围着大峪、东辛房、城子三个街道，可以视为三大街道的外围。该“外围”的组成部分，绝大多数都是山地，仅有三家店和龙泉镇区为平原。

永定镇也是一个特殊的镇，该镇以镇区所在的平原为主，镇中心也与门头沟中心以及石景山、丰台等地建成区连为一体，也含有周边少量山地。

剩下的七个镇，完全属于山地镇，均由山区组成。

大台街道是一个非常特殊的街道，虽然建制为“街道”，但是它的辖域面积远大于其它三个街道，且均为山地组成。这里也有着属于自己独特的历史光辉，它曾是京西矿区的一处极为重要的煤矿生产区。

门头沟，沟太多

位于北京城区正西偏南的门头沟区，地处太行山余脉，属于华北平原向蒙古高原过渡地带，地势西北高、东南低，极为险要。古语有云：“东望都邑，西走塞上而通大漠”。

门头沟的西部山地是北京西山的核心部分，山体高大、层峦叠嶂，海拔1500米左右的山峰160余座。西北部的灵山海拔2303米，有“京都第一峰”之称，另有百花山、髽髻山、妙峰山等山峰。

门头沟的东部山地也是北京西山的组成部分，然而山体较小、山势渐缓，其东南部的兔儿庄海拔仅73米，为境内最低点。

门头沟区内有3条主要岭脊，均呈东北向平行排列，自西北至东南依次为：东灵山—黄草梁—棋盘山复背斜；百花山—清水尖—妙峰山复向斜；铁坨山—九龙山—香峪梁复向斜。

由于山地切割严重，各岭脊之间形成大小沟谷300余条。平缓的山地与陡峭的山坡交替出现，地形呈锯齿状、阶梯状上升。门头沟的复杂地形也影响了河流的水文特征，流经境内的河流分属三个水系。

属海河水系的永定河流域面积最大，永定河是全区最大的过境河流，河道长100余公里，主要支流有刘家峪沟、湫河、清水河、下马岭沟、清水涧、苇甸沟、樱桃沟、门头沟等，大小支流共300余条。

境内流域范围坡度陡，河道坡降大，入境处海拔373米，出境处为73米，河道坡降为2.99％，故水流湍急。

再加之上游流经黄土地区，河水含沙量较多，平原地区的河道不断发生淤积，迁徙不定，故史有“洋河”、“小黄河”、“无定河”之称。直至20世纪50年代修筑了官厅水库后，才改变永定河的水文特征。

属大清河水系的白沟河流域的面积次之。大清河与清水河不同，清水河是永定河官厅山峡最大支流，为境内第二大河。上游有两支，北支发源于灵山，南支发源于百花山，两支于塔河口汇合。其流向自西而东，河道全长28公里 。而白沟河境内流程较短。

属北运河水系的流域面积最小，在境内有两部分，一在雁翅镇泗家水、白瀑寺一带，一在军庄镇北四村。

门头沟地区的河流也与乡镇级行政单位驻地息息相关，关系紧密。

妙峰山镇、王平镇、军庄镇、龙泉镇、三大街道连体的门头沟中心城区、永定镇可视为永定河沿线，大台街道虽然距离主干河流较远，但也可视为永定河沿线。

清水镇、斋堂镇可视为清水河沿线，雁翅镇位于清水河汇入永定河处，潭柘寺镇距离主干河流较远。

陡峭的地形，加上人口主要沿河谷分布，使其遭遇暴雨的破坏程度与平原地区显著不同。连续的极端强降雨，使得河流汇流极快，致使门头沟山区河湖水位暴涨，并容易引发山洪、泥石流、山体滑坡等地质灾害。

艰难的门头沟

近日门头沟区的一系列灾害，直接导致多地遭遇险情，水电通讯中断，部分道路受阻严重，有的村庄一度和外界失联。

在门头沟城区，湍急的洪水“卷”走汽车，路面积水成河、群众出行受阻。北京市自来水集团门头沟城子水厂挡水墙被冲垮，配水机房进水，导致全厂停水，影响门头沟区门城等地区约15万户正常供水。

在门头沟山区，G109国道、斋幽路等多条道路被洪水淹没，并突发塌方和小规模山洪。

更加令人揪心的是深藏在山区深处的诸多小村庄。

此次门头沟灾情极为特殊，除了本地居民人口以外，一部分“流动”人口，也同样是受灾群众。

丰沙铁路是一条连接北京丰台至河北沙城的普速铁路，这条铁路也是当年詹天佑修建京张铁路时的最优勘测选线，于1955年正式建成。

如今北京西北方向的进出京普速列车，在北京至沙城段，经行的是丰沙铁路，并不经行京包铁路京沙段。

丰沙铁路整条线路，极大一部分位于门头沟区的山地之间，受地形影响，该线永定河峡谷中的雁翅站到邢家堡站上下只能分行。就是在如此艰难的山区地形中，由于铁路受水害影响，有三列普速列车被迫在深山之中停车避险。

列车上的被困群众，在铁路部门以及当地政府和村民的安排下，接收到了物资补给。

由于铁路中断，洪水没过钢轨、断枝杂物覆盖线路、泥石流和山体落石处处可见，列车无法进入城市。

其中一部分群众，听从官方安排，等待救援。例如K1178次列车上的群众，成功等到铁路部门奋力抢修旧庄窝至沿河城站间线路恢复通车，后续再通过开行临时列车将滞留旅客转移至张家口站后，再换乘京张高铁返回北京北站。

还有一部分群众，可能由于个人时间安排等原因，不得不在艰难的环境中徒步出山，在线路上甚至选择了废弃的京门铁路。

如今，虽然门头沟的暴雨预警已经由橙色降级为黄色，但是门头沟山区的救援任务仍要持续一段时间。

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