文|《财经》特派记者 金焱 发自华盛顿
编辑| 苏琦
先是好莱坞63年来呼吁提高薪水进行首次全行业罢工，除美国编剧工会、演员工会罢工数万人罢工外，芝加哥、巴尔的摩、西雅图、费城和匹兹堡等150家美国星巴克门店的员工罢工；南加州UNITE HERE Local 11与61家南加州酒店的合同于6月30日到期后，7月1日他们开始了一系列的滚动罢工，6000名酒店业员工参与了罢工。代表南加州 44 家酒店联盟的律师基思·格罗斯曼 (Keith Grossman) 表示，该提案代表了提高工资的提议，但遭到了工会的拒绝。 当地时间8月21日，美国汽车工人联合会（UAW）进行投票，决定是否在9月合同到期后举行罢工，罢工将导致底特律三大美国汽车品牌——美国通用汽车、福特汽车和Stellantis的生产活动都被打乱。这一次涉及的工厂众多，人数也达到14.3万人。美国工人通过加入工会来维护自身利益，提高薪资水平，美国劳工组织则组织计划工人走上街头抗议、罢工，美国劳工政治也在新时代迎来新的挑战和契机。摄《财经》记者金焱美国工人运动此起彼伏，更有不断的胜利让他们的斗争信心大增。当然这与美国当期失业率偏低，尤其是罢工所涉及行业的用工荒不无关系，这无疑给了他们斗争的底气，并大大增加了他们的胜算。当地时间8月23日，国际卡车司机工会(International Brotherhood of Teamsters)表示，其成员已批准了与联合包裹服务公司(UPS)的一份新的五年劳工合同。该合同大幅度提高了薪酬，并结束了将该公司推向罢工边缘的紧张谈判。代表34万名联合包裹员工利益的卡车司机工会在一份声明中称，约86.3%的员工投票赞成这笔交易,是该工会对联合包裹合同支持率最高的一次。美国联合包裹服务公司（UPS）是全球市值最高的快递巨头。根据美国商会的数据，联合包裹每天运送的货物约占美国国内生产总值(GDP)的5%，约为38亿美元。其处理的包裹数量占美国包裹总量的近25%，每天大约有2400万个包裹。根据UPS与其员工达成的最新劳资协议，新合同将兼职人员的起薪从目前的合同工资15.50美元提高到每小时21美元，约合153元人民币，涨幅高达 34%，这一合同五年内还要进一步上涨，除了新的每小时加薪，目前兼职的UPS卡车司机将获得每小时高达1.50美元的长期加薪。全职司机的最高时薪将升至每小时49美元，UPS卡车司机成为美国收入最高的送货司机。此外，工人们还获得了其他好处，包括额外的带薪假期，以及UPS承诺从明年开始为其购买的新车安装空调。联合包裹与国际卡车司机工会的合同是北美涉及私人雇主规模最大的集体谈判协议。该协议还涵盖了联合包裹在美国的大部分员工，截至2022年底，该公司的员工总数为44.3万人，这些员工有一半到三分之二是兼职。
这次加薪已经在某种程度上使UPS司机的工资与白领员工一较高下。一名经验丰富的货运司机每年包括医疗保险、养老金等在内的薪酬总额平均将达到17.5万美元，约合127万元人民币，超过了硅谷工程师等高薪职业。求职网站Glassdoor的数据显示，美国软件工程师的平均工资中位数约为10万美元，基本工资约为9万美元。 在达成这一协议之前，美国UPS工人基本年工资平均为9.5万美元，外加5万美元的福利。根据UPS官网，送货司机的薪水每周支付一次，只要持有驾照即可申请，不需要商业驾照(CDL Lincense)，每名司机每天轮班时间依据交通、位置与客户需求，约为8小时到10小时。此外，送货司机必须能够搬动70磅重量物品，并完成美国交通部体检，且有合法工作身份。连日来，查找“UPS”相关工作岗位的搜索量创下新高，一时间，UPS司机成了全美国都羡慕的工作岗位。花旗集团前全球外汇主管、深数宏观（DeepMacro）联合创始人兼CEO杰弗瑞·杨（Jeffrey Young）对《财经》记者说，在美国的某些经济领域中，薪资要求一直在加速，以弥补过去的通胀。劳动力市场有助于决定通胀，但通胀也有助于决定劳动力市场。但预计不会出现严重的工资-价格螺旋上升。但是目前的上行通胀风险足以让美联储保持警惕。
不过，连锁反应已在发生。美国航空集团(American Airlines, AAL)的飞行员21日批准了一份新合同，该合同将在四年期限内将工资提高40%以上，此前该公司同意优化条款，以与竞争对手的合同相匹配。联邦快递集团(FedEx)的飞行员则在7月拒绝了一项初步协议。目前，该货运航空公司的飞行员仍将按照现有合同的条款获得报酬。工会和该公司将重新回到谈判桌上，以达成一项新的协议。一方面，多位业内人士对《财经》记者指出，美国工人在相当长一段时间身处劣势，这在设定的最低工资政策中表现得最为明显。与其他80个国家和地区不同，美国不需要对全国最低工资进行年度审查。根据美国住房和城市发展部（HUD）的最新数据，美国的工人平均每小时必须赚23.67美元才能租到“中等一居室”，而在美国住房成本最高的加州则要挣更多。与此同时，AI技术迅速进步，各行各业都在积极开发人工智能应用程序。有报道称，迪士尼集团成立了一个特别工作组，致力于研究人工智能以及如何将其应用于整个集团，代表16万演艺人员的美国演员工会及广播电视艺人联合工会（SAG-AFTRA）主席法兰·德瑞雪表示：“如果现在不昂首挺胸，我们就会陷入困境，都将面临被机器取代的危险。”美国工会代表员工争取更好的工资、福利或就业条件根据国家劳工关系委员会（National Labor Relations Board）的数据，2022年全美约有1430万工会成员，比2021年的1400万略有增加，但低于2019年的1460万，目前美国有10.1%的员工是工会会员。
在美国，汽车、运输等行业，工会的力量不容小觑，这一次UPS谈判的胜利让工会扬眉吐气，它又推升了美国工会在历史舞台上大放光彩的希望。在工会看来，工人们以及代表他们的工会应继续发挥必要作用，以实现一个更加公正和公平的社会。美国工会The National Treasury Employees Union Chapter 269主席鲁迪·达历山德罗（Rudy D’Alessandro）对《财经》记者说，现今美国的工会很强大，但美国工会的权力同上世纪30年代到60年代，即二战结束后的顶峰相比不可同日而语。疫情之后又带来了居家办公的新现实。现在每天都有不同的势力试图消除工会的集体谈判权，包括上任美国总统的行政令。美国工会近来发散的荣光部分与人口和去工业化有关。需要工作的人越来越多，但那些没有接受过白领工作高等教育的人可以从事的卑微蓝领工作却越来越少。工人和工会对立的资本方也有苦难言。随着美国通货膨胀的上升，企业也面临用人成本增加的问题。UAW呼吁增加工资和改革其他福利措施，美国最大规模的汽车公司估计，这将为每家传统汽车制造公司增加超过800亿美元的巨额开支。UPS新达成的协议则增加了数百亿美元的新劳工成本，导致该快递行业巨头下调了今年的财务前景。在对下个季度业绩展望中，UPS将运营利润率从之前的12.8%至13.6%调低至11.8%，主要就是受到与工会达成提高司机工资待遇的影响。安德森经济集团（AEG）的分析师指出，如果底特律工人举行罢工，10天内将造成约50亿美元的经济损失。通用汽车公司和福特汽车公司一度是美国股市跌幅最大的汽车公司，因为人们越来越担心工会领导人的要求可能会导致这些毛利率较低的传统汽车制造商的劳动力成本飙升，且严重扰乱电动汽车转型计划，这些传统汽车制造商已投资数十亿美元资金转向电动汽车。美国传统汽车制造商旗下的电动汽车业务大多处于亏损之中，正在采取种种手段从传统燃油车业务上获得更多利润来支持电动汽车发展。 美国好莱坞演员和编剧的持续罢工则直接导致影视业陷入停摆，也对好莱坞所在的洛杉矶地区经济造成冲击，致使多个行业受到影响。根据2007年开始的上一次美国编剧工会罢工的经济分析，加州州立大学北岭（Northridge）分校娱乐业管理教授托德•霍姆斯（Todd Holmes）估计到这次的罢工可能给加州经济造成了至少30亿美元的损失。经济智库米尔肯研究所（Milken Institute）的数据显示，2007年的那次罢工导致3.77万人失业，加州经济损失了21亿美元。如果考虑到在7月加入抗议的美国电视和广播艺术家联合会工会成员，那么经济损失可能会更高。停拍电影会影响到各类企业，包括提供餐饮的公司、摄影棚附近的餐馆、道具屋、布景搭建商、干洗店、职业司机、花店等，也给相关的从业人员带来了生活上的困难。加州约有70万人从事娱乐工作，占加州劳动力的近5%。如果罢工持续到10月，霍姆斯估计经济损失总额将接近40亿至50亿美元。
