蔚来销售，月入十万的真相

8月上旬，一位车圈博主曝料称，蔚来不少一线销售的月收入突破10万元，并且不少城市BBA的销售也都争相加入蔚来。

在蔚来，一线销售人员被称为fellow，负责全程接待消费者，宣传品牌价值、介绍车型等。多位蔚来销售人士表示，蔚来fellow的底薪在6000至8000元不等，单台车的提成为2000至4000元，其中现车4000元，非现车2000元。上海某门店的fellow吴淞进一步证实这一提成情况，他还透露，7月之前卖一辆车的提成是1000元。

月入10万，承载了无数打工人的羡慕，也迅速成为车圈热门话题。但根据每人Auto了解下来，要想完成这个收入，取决于很多因素，不仅要看销售人员的个人努力，更要看所处门店的区域和位置。

北京朝阳区某门店的销售宋松明，在网上看到过这些说法，但他并没有见过。北京新能源汽车的销售淡季和旺季以放号的时间来定，放号后的几个月，都是旺季，他所在的门店在7月完成了100台左右的业绩，但是每个销售的月收入并没有达到10万元的水平。在整个北京区域，他也没有听到这样的消息。

与北京一“牌”难求相比，上海目前还会给新能源纯电车型送“绿牌”，因此纯电车型也更受欢迎。

“月入10万元不算多，上海某些大店的销售，7月可以拿到40万元，他们有自己的渠道获得客户资源。”据吴淞介绍，6月和7月蔚来的新车（换代车）陆续交付，并且那时每个店的销售人员比现在少，因此分到每个人的单也更多。他估测，7月上海20%的蔚来销售，月入能过10万。

在另外一些城市，蔚来还设有区域奖金，这也是部分销售月入超10万的原因之一。

吴博是蔚来无锡某店的fellow，此前他在房地产行业干了9年的销售，今年转战蔚来。他表示，月入超过10万元的情况确实存在，“但得是全市销冠，能超过10万元（的月收入）包含了奖金，销量越高，奖金也会越高”。

但奖金各个区域的也不一样。尹文在东莞某蔚来门店实习，7月，她的带教就是东莞地区的销冠，卖了超过20辆车，收入在6万至7万元之间。她所在的门店，会分成三个小组内部PK，销量高的组还有额外的奖金，但是作为全市的销冠，个人并没有额外的奖金。“销冠要请店里的人喝下午茶，请我们的那天，我师父说花了一千多，我打趣说不是有奖金嘛，当时他回复说并没有。”

翻开蔚来近期销量表，7月是相对特殊的一个月。尹文说，7月底是门店流量最多的一段时间。6月12日，蔚来宣布全系降价3万，剥离换电业务的同时，还推出限时权益：6月12日至7月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，可以花3万元购买权益升级包，内容包括终身免费换电（每月4次）、整车10年不限里程质保等。所以在7月，蔚来刷新了销量记录的同时，也带飞了一线销售。

重赏之下，必有勇夫。汽车销售并不是门槛很高的行业，高收入必然伴随着高强度的工作。在吴淞的描述中，有时候“就差穿着纸尿裤上班了”。

车圈销售，谁赚得更多？

月入10万元的诱惑之下，越来越多的人正在奔向蔚来。近几个月，蔚来的销售体系也确实在大量招兵买马。

多位销售人员告诉每人Auto，近两个月，蔚来门店的员工数量基本上都是翻倍式的增长。吴淞所在的门店，之前有12个销售人员，现在有24个，“销售比顾客还多”；苏州一家门店的销售也从7人扩员至12人；有些以前只有4个人的小门店，现在也有7个人左右。

吴淞一毕业就进入了汽车销售行业，到现在已经有8年经验。他此前在奔驰和宝马卖油车，2019年转战新能源战场，先到了小鹏，今年又进入蔚来。

在他看来，新能源车的销售模式和传统燃油车存在不少差异。在新能源这边，每辆车的价格是透明，吴淞的主要工作是介绍产品、电话约试驾、陪着试驾，主打一个给消费者“种草”，不用在金钱上来回拉扯。

而在宝马的时候，“底薪不超过2000，好卖的车提成低，提成高的车不好卖”，他还要使劲让顾客按揭买，“一辆宝马X3提成200元，如果全款购买就要扣3000元”。此外，各家经销商的提成方式也不一样，不透明，那时收入能过万就已经很好了。在吴淞看来，“4S店水很深”，新人进去的第一年，基本都在交学费。

苏州的蔚来销售万磷也证实了这种差异。他此前在广汽传祺、广汽本田都工作过，换到蔚来之前在宝马工作了一年。“在宝马时，底薪1200元，一台（较便宜的）小车提成几百块。如果全款的话就没有提成，走个量，只有像7系这种贵的车提成会多一点，有5000元。”但整体收入还是不如现在。

万磷还透露，蔚来有三个月的新手保护期，前三个月底薪绩效会按照1.65倍来发。目前在蔚来的感受就是，“事多钱也多”，同事们也很卷，周末大家都会主动加班。

除了吊打传统车企销售，在新能源车企内部，蔚来的销售人员收入也算是行业天花板了。

吴淞在小鹏工作过，他介绍，小鹏销售顾问的底薪在6000元左右，单台车提成在1000元左右，如果一个人一个月卖4台，收入在1万元左右。

而理想汽车给销售的底薪相对较高。一位西安的理想销售人员透露，他的底薪为7500元，而北京等地理想门店销售的底薪为8000元，但提成比蔚来低很多。综合多位销售的介绍，理想单台车提成在1000元以下，又根据区域、车型、绩效梯度有所不同。一位最近从特斯拉转战蔚来的销售人员则表示，特斯拉虽然底薪更高一些，但是蔚来的上限更高。

新能源车企销售的薪资差异，在招聘软件上可以窥见一二。以北京地区为例，蔚来销售人员的综合收入也是标得最高的。因此，如今在社交媒体有车圈销售让网友帮忙选offer时，基本整齐划一选蔚来。

但多位销售人员也表示，随着新加入的fellow增多，以后个人收入可能达不到上述水平。

月入10万的传说之外，还有更诱人的声音。在蔚来的供应商猎头口中，单台车提成已经膨胀到8000至10000元了，不仅BBA的销售人员奔赴蔚来，此前做CPA、ACCA培训的人，也涌入蔚来，“他们手上更有资源”。

可以内推的蔚来员工也会询问有意加入的销售：如果没有车企销售的经验，那有没有高端奢侈品销售的经验呢？这种“自带高圈层人脉”的候选人，也会更加抢手。

蔚来7月销量突破两万，背后原因是多元的。除了销售提成的调整和降价，以及新车/改款车上市后产能逐渐爬坡等，也因为蔚来又拿到了珍贵的投资，那些之前持币观望的消费者终于下手了。

4月上海车展期间，蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，如果之后蔚来的月销量还在一万多徘徊，就要和秦力洪（蔚来联合创始人、总裁）出去找工作了。前几个月业界讨论蔚来销量时，总是要提一嘴李斌找工作的事情，而现在情况终于有了好转的迹象。

在卷到极致的新能源行业，没有哪家车企能稳稳坐上终局的牌桌，留给车企们技术调整的时间越来越短，蔚来和友商们一起，也在面临着新的挑战。

8月初，在一次针对4000名销售人员的视频会议上，秦力洪表示，“8月开始，我们的数字又回到了0，能不能乘胜追击，8月再创新高，这个事更重要，我们不能停下来庆功，还得马不停蹄。”

6月之前，蔚来很少参与价格战，在整个行业里显得比较冷静。6月12日，蔚来“做出了一个违背祖宗的决定”——全系降价3万元之后，效果明显，6月和7月尝到了降价的甜头。8月，又遭遇新一轮价格战，这一次，蔚来果断加入。

8月18日，有媒体报道，蔚来开始针对一批90天以上库存的蔚来ET5，直接给予2.4万元现金直减优惠措施。到目前为止，该活动还在继续。北京某门店的销售表示，目前ET5现车资源已经消化得不多了，“到现在剩下的普遍都是配置偏高，库龄稍长的了”。

除了ET5的现金直减优惠之外，毕业两年内的毕业生购买ET5和ET5T，蔚来还送5000元的选装基金，可与现车优惠叠加，“可以理解为送一个nomi”。

并且，蔚来在营销上也更加努力了。8月，蔚来在App上推出针对新用户抽试驾14天的活动，并在社交媒体上大力推广。

在一季度的财务电话会上，李斌曾经提到今年会部署1000座换电站，大部分都在高速，还有一些在三四线城市，并且要积极推进在三四线城市的渗透率。而最近从销售人员的招聘上，也能看到蔚来在着力下沉市场。

社交媒体上，可以看到铺天盖地的内推信息，销售人员主业卖车，副业招人，毕竟内推成功后的奖金也是提高收入的一部分。

到了8月，这些内推职位表显示，新招的销售的工作地点多为非省会的地级市，其中以四川、浙江、广东三省的岗位最多，浙江的一些县级市，也有比较多的岗位在招聘。而像北京等一线城市，只有个别门店还在招人。

8月已经进入尾声，多位销售人员表示，这个月明显没有七月底那么忙了。不知月销艰难迈过两万辆之后，蔚来能否继续冲高？

（应受访者要求，以上均为化名）