8 月新能源汽车销量：埃安开始赚钱，小鹏终于松口气

又到了每月一次的成绩单公布时间。

#01 比亚迪稳坐第一，月交付量再创新高

比亚迪 8 月总销量为 274,386 辆，同比增长 57.5%，环比增长 5%，仍旧断层领先。

其中王朝网销量 133,668 辆，海洋网 128,682  辆，腾势汽车交付 11,515 辆。

仔细到车型，王朝网每款车型都拥有不错的表现，都是同级别中的「销量担当」。

而海洋网中的海鸥、海豚、驱逐舰 05、宋 PLUS 系列等车型也卖得不错，尤其是纯电小车海鸥，8 月销量达到了 34,841 辆，环比增长 24.4%，继 7 月 28,001 辆之后再创历史新高。

除了在国内市场保持绝对领先的地位之外，比亚迪在海外市场也交出了成绩单。

据官方消息，比亚迪 7 月份在多个国家获得了销量冠军。

目前，比亚迪全年累计销量 1,783,352 万辆，距离全年交付目标 300 万辆还有一定差距，但是八月份比亚迪上市了多款车型并开启了预售，按照年底冲量的规律，实现这一目标还是有可能的。

#02  埃安开始赚钱了

是的，你没看错，当比亚迪都不敢自称「封神」，埃安官方自己给自己「封神」了。

9 月 1 日，广汽埃安公布了 8 月数据，生产销售 45,029 辆，终端交付 52,057 辆，并称此成绩在 8 月逆势下创造了行业「交付倒挂」奇迹，官方海报更是打出了「封神」的字样。

截至目前，广汽埃安已经连续四个月销量超过 4.5 万辆，在 8 月底广汽集团披露的 2023 年半年度报告中，广汽埃安上半年实现产销 21.67 万辆和 20.93 万辆，同比增长 117.39% 和 108.81%，并在六七月份连续两个月实现盈利，也意味着广汽埃安成为继比亚迪、理想之后，第三家实现盈利的国产新能源品牌。

#03  自主品牌，有人欢喜有人愁

反观排名靠后的自主品牌，在降价潮的推动下，即便在传统的汽车淡季，大部分品牌都实现了销量增长。

理想汽车 8 月共交付新车 34,914  辆，同比增长 664%，L 系列三款车型月交付量都突破了万辆。

增程车型虽然曾被批评说 「技术落后」，但销量是最强的证据，增程式确实满足了部分消费者的用车需求。

小鹏汽车方面，8 月共交付新车 13,690 万辆，同比增长 43%，环比增长24%，连续两个月交付突破万辆。

其中小鹏 G6 贡献良多，8 月份交付 7,068 辆，累计交付突破 11,000 台。

为了再推一把销量，小鹏汽车在同日宣布针对全新 P7i 全系车型开启限时购车优惠政策，换算下来，优惠最高力度达到 2.4 万元。

G6 卖得还不错，何小鹏终于可以松口气了，但销量上去了，产能问题又来了，小鹏汽车这阶段最大的问题是如何进一步提高 G6 的产能，加速消化手上的订单。

除此之外，深蓝、极氪、哪吒、岚图等新能源品牌也都实现了销量增长。

深蓝汽车 8 月总交付量为 14,736 辆，环比增长 13%。

极氪汽车 8 月交付 12,303 辆，同比增长 72%，环比增长 2%。

哪吒汽车 8 月共交付新车 12,103 辆，环比增长 21%。

岚图汽车 8 月交付新车 4,009 辆，同比增长 65%，环比增长 17%。

有人欢喜有人愁，7 月销量环比下滑的的车企则有长城新能源、蔚来、零跑、赛力斯、smart 五家，尽管下滑的幅度都不是很大。

尽管蔚来第二季度财报不太好看，净亏损扩大超 60 亿，却在本次财报中给出其历史最高交付和营收指引，这或许暗示蔚来已经从产品换代的影响中走出来了，八月的销量下跌问题不大。

照这个趋势，能完成全年目标销量的车企寥寥无几，我们也可以想象，接下来几个月，又会是哪样的厮杀场面，难道又来一场「价格战」？

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来源: qq

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