卫网君：中国搭建“太空丝路”造福“一带一路”合作伙伴；华为手机又立功；前美国宇航局长放狠话：SLS将消失......

通过“月球基础设施指南联盟”（LOGIC），DARPA将召集工业界、学术界和政府的利益相关者，以确定关键的月球基础设施互操作性和接口需求。在适当的情况下，LOGIC将鼓励业界开发操作指南和途径来解决互操作性差距。

DARPA最近启动了为期10年的月球架构（LunA-10）能力研究，旨在推动未来美国和国际和平利用的民用月球框架的发展。

“各个从事月球技术研究的社区之间的定期合作，对于支持多样化的工业基础，促进商业月球服务的高效升级、维护和可修复性至关重要。虽然其他努力集中在技术开发上，但LOGIC将专注于系统如何相互配合。我们期待公共和私营部门，以及国际利益相关方最大限度地参与进来。”

这种想法当然是好的，但在目前的国际政治局面下，美国明显是要建立自己的高墙小院，把中俄排除在外。月球的商业开发还没开始，就要面临这种局面，多少让人感到有点悲哀。但从中国的角度来说，没有其他的选择，只能尽快推进月球探索、尽快过渡到商业开发，谁的标准先应用，谁的发言权就更大。

太空发射系统（SLS）项目：从2011年启动，一直到2022年财年，跨越12年，总计耗资238亿（计入通胀指数为275亿美元）。平均每年花掉25.55亿美元。只执行过1次无载人发射。

据NASA最新估算，建造一枚SLS火箭需要22亿美元，这不包括地面配套系统、组装集成、有效载荷等附加组件花费。每次发射费用高达41亿美元。要知道，即使是一二十年前的美国航天飞机时代，每次航天飞机发射的最终成本也不过16.4亿美元（包括开发成本）。

2020年前NASA局长查尔斯·博尔登（Charlie Bolden）发出警报：「SLS将消失……因为在某个时候，商业实体会迎头赶上，取而代之。」尽管他没有具体指名道姓，但谁都清楚，能取代SLS的，唯有SpaceX星舰。

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实际上，NASA是想把SLS外包给一家企业。这是一家波音公司和诺格公司合资成立的新公司。NASA希望能用这种方式，把SLS的单价压低50%。想法虽然好，但美国政府总审计署已经指出，NASA打算授予的是单一来源合同，这怎么可能杀价呢？

四院商业航天发动机研发制造商——西安航天商业火箭动力技术有限责任公司揭牌成立，并正式发布了包含整体式和分段式在内的商业航天用固体火箭发动机及其型谱，标志着中国航天固体动力将加速进入高质量发展的新时期。

航天四院今天公布的6款为商业航天量身定做的最新固体火箭发动机，有整体式和分段式两种，直径从1.2米到3.5米多种型号，既能实现200kg～4200kg的太阳同步轨道运载需求，又能作为重型运载火箭固体助推器。

据我们所知，航天四院已经为不少民营火箭配套提供了固体发动机。如果没有四院的供应，很多民营火箭公司的首次发射，是无法实现的。固体火箭发动机的门槛很高，但标准化就能降低火箭集成商的门槛。所以，四院把固体发动机从一事一议的定制化，发展为标准化、批量化产品，对民营发射服务业是有很大促进作用的。

接警后，消防救援人员立即赶往现场处置。19时04分，消防员到达报警人发送的坐标位置，利用导航系统进行搜寻。21时20分，消防员联合公安等救援力量到达指定位置，找到被困人员及车辆。

据了解，三名被困人员是兵团国资委设计院工作人员，正在且末县附近昆仑山脉进行地质勘探，行驶至无人区时车辆发生故障。

由于地处无人区没有手机信号无法与外界取得联系，当时情况比较紧急。被困人员寇超就尝试使用手机的北斗卫星功能发送求救信息给家人，家人接收到信息后立即报警，等到了消防员前来救援。

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这个案例充分说明，卫星通信必须下沉到个人消费市场，才能找到自己的出路。华为手机已经给我们创造了一个良好的先例。那么其他消费产品供应商，至少是车辆供应商，是不是应该考虑一下融合卫星信息服务能力呢？我们希望，能有其他企业能够与华为并驾齐驱。

中国航天不仅“交钥匙”，而且“带徒弟”，为“一带一路”合作伙伴培养本土航天人才，推动技术转让，建设当地航天器研制基础设施。

除了和“一带一路”合作伙伴进行“一对一”航天合作，服务范围越来越广的中国航天也利用溢出效应开展“一对多”服务。

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一带一路不仅仅是个政治工程，更是经济发展战略。太空丝路也不能仅仅停留在政治和政府间合作的层次上，应当尽快向商业化发展。在沿线国家培育空间信息服务的全部供应链要素，让太空丝路真正发挥空间基础设施的作用。