华为需要余承东的「战略性大嘴」

高调不是问题，在不该高调的时候或地方高调才是问题。

「卫星直连手机」，让很多人觉得不明觉厉，这段时间恰又被频密提及。

就在前不久，马斯克就拉上T-Mobile首席执行官宣布「突破性计划」：SpaceX的第二代星链卫星将可以直接连接手机。他们称，从明年起，新款星链互联网卫星将借助T-Mobile的5G网络提供广播、文本消息等通信服务。

几天前，苹果「首席」分析师郭明錤称，苹果已完成卫星通信功能硬件测试，即将发布的iPhone14最终能否提供该功能，取决于苹果能否和运营商谈妥商业模式。

▲华为与苹果决战卫星通信。

跑来凑热闹的，还有谷歌。谷歌高级副总裁希罗什·洛克海默尔也刚发文称，谷歌已经开始致力于让手机与卫星进行连接，将在下一版本的安卓系统中提供该功能（理论上明年将实现）。

但现在华为Mate 50很可能捷足先登。若无意外，9月6日的新机发布会上，华为就会宣布，通过北斗系统支持的卫星通信提供紧急简讯服务。

这并不突兀：早在今年7月，北斗三号短报文通信服务成果正式发布，国内首颗手机北斗短报文通信射频基带一体化芯片研制完成，这意味着智能手机支持卫星通信能力可以实现。

而华为的「卫星通信的方法和装置」、「卫星网络路由方法、装置、设备、系统及可读存储介质」等专利申请，也已被通过。

有专业人士科普，卫星通信与蜂窝网络通信的核心区别，在于它不是通过地面基站与电信网络连接，而是直接与卫星通信。它能打通通信距离束缚与通信地理环境限制。

可以这么说，若卫星通信普及开来，哪怕你进了深山大林无人区，抑或是被那谁谁断了网，照样能给朋友发短信。

Space X方面就说，即便没有可用的传统网络服务，只要你能清楚地看到天空，卫星通信就能让你发短信或彩信。

当然了，这些技术原理有不低的理解门槛。

在此背景下，余承东的那句「向上捅破天」，算是抢占了心智优势。

还有什么广告，能比「首款卫星通信智能手机」更炫酷的？

至于有些TMT评论人疑惑「卫星通信技术能向上捅破天吗」，这就显得有些无趣了：用的是比喻手法，懂伐？

大嘴归大嘴，一下子阐释了什么是高级「带货」。

对华为来说，余承东的「向上捅破天」一出，华为Mate 50显然也会离「稳了」更近一步。

看看今天有多少门户网站将「余承东称将发布捅破天的新技术」推上热搜，就知道这省下了多少营销成本。

作为华为消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO，余承东的大嘴风格也算是一以贯之。

22年前，余承东带团队前往欧洲卖基站，在爱立信、阿尔卡特、诺基亚、西门子等巨头夹击、强敌环伺的情况下，他说要「将华为的无线通讯领域做到全球前三。」

当时就连华为高层都觉得这牛吹得有些过，结果到了2009年，余承东带着「无线通讯领域全球第一」的战绩载誉归来。

10年前，华为终端还很弱，手机只能跟运营商捆绑销售，余承东在接手手机业务后，在微博上立了Flag：确立硬件世界第一的目标。

▲余承东2012年9月份的微博。

这把很多人都逗乐了，「余大嘴」的称号也是这时候冒出的。但几年后，许多人就笑不出来了，因为余承东又实现了他夸下的海口。

2016年，余承东说：三年超越苹果。

通常而言，立Flag就是被打脸的前兆。可余承东却提前1年完成了「小目标」。到了2018年，华为的手机出货量超过苹果，更是让不少网民改口叫余承东「余诚实」。

现在余承东接手了汽车业务，他的大嘴一如既往。

就在今年4月，他接受采访时说，华为要在汽车领域先做到中国第一，然后做到世界第一，因为「没有人会记住第二是谁。」

虽然造车圈盛产嘴炮，听上去哪个车都可以媲迹BBA（宝马奔驰奥迪），可开口就是「世界第一」的，余承东还是独一份。

5月底，余承东在2022粤港澳大湾区车展上的一番豪言——「问界M7是世界首款令领导非常舒适的车型，超越埃尔法、雷克萨斯LM等豪车……」

这直接把何小鹏给整不会了：「老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？」还直言想扔鞋子。

包括前几天埋汰只采取华为零部件模式、不采用HI（Huawei Inside）模式及智选车模式的车企，也有些冒汽车圈之大不韪。

这就相当于说：我不是针对你，我是说在座的没搭载华为人机交互设计和华为车载智慧屏和高保真HUAWEI SOUND车载音响系统的，都是乐色（垃圾）。

乍看起来，余承东的大嘴风格，似乎跟军纪严明的华为整体作风有些不搭噶。华为掌门人任正非虽偶有高调时刻，但那也只是偶尔。

可信奉遵章守则、奉命唯谨的华为，却容得下这样一个口无遮拦的余大嘴。

任正非老早就说过：「余承东，有能力但太疯狂，管理他我们要有点灰度。」

余承东为何能被特别优待？

余承东能兑现吹出去的牛，自然是关键原因——这是真牛逼和吹牛逼的区别。

在无线通讯和智能手机业务上的两次变不可能为可能，早已将他封神。

集成了GSM、UMT、SLT等技术的第四代基站（Single RAN），是华为奠定通讯行业全球老大地位的支点。

可若干年前，研发出第四代基站，还被华为内部很多人视作痴人说梦。

那时候，华为凭着余承东带领开发的GSM产品站稳了脚跟，超限研发的想法很容易遭到「连爱立信都没研发出来」质疑声的阻击。

可余承东力排众议：「TMD，必须做，不做就永远超不过爱立信。」最终情况怎样，大家都看到了。

在遭遇制裁前，华为的智能手机是中国高端手机的「扛把子」，也是终端业务的支柱。

但10余年前，华为还是靠给运营商做手机贴牌为生，余承东将其砍掉后，2012年曾先后推出P1、D1两款手机，结果很不理想。任正非很生气，华为内部有人趁势掀起了「倒余运动」。

结果1年后，华为智能手机销量就超过了5000万台，列全球智能手机市场第三（5%），仅次于三星和苹果。

▲余承东在微博上再度立下豪言。

从白牌转型为自有品牌，从单一化的运营商渠道发展到自有庞大门店与电商，华为智能手机业务突飞猛进，余承东该被记功。

正如博望财经说的：如果说任正非是一个坐镇军中的帅才，那么余承东就是一员敢闯敢拼的猛将，将帅结合，缺一不可。在华为从弱变强的历史进程中，我们既能看到任老总运筹帷幄、统揽全局的领导魅力，也能看到余大嘴一马当先、冲锋陷阵的执行魄力。

职场公号看到这，标题都给拟好了——

任正非几次护着爱将余承东：能力，就是一个人最大的倚仗。

说到底，余承东虽然大嘴，但他不是华为的「战忽局」局座。

2016年2月，余承东首度谈到「余大嘴」外号时笑称，「我确实没有吹牛，顶多就是不谦虚。」这句解释，也顶多是不谦虚。

杰克马说：梦想还是要有的，万一实现了呢？余承东微微一笑：「万一」是什么？

也得看到，华为能容下余承东的大嘴，有个重要原因是：华为需要他的大嘴。

余承东的海口不是乱夸的，几乎每次都是给自身的产品力、品牌力背书。

而华为在无线通讯和智能手机上的大获成功，又补上了闭环里的缺环——替余承东的背书背了书。

To C业务，需要曝光度。这事任正非干不来，其他高管也未必干得来，最适合的还是余承东。

他的厥词一放，引流效果十足。

就拿汽车业务来说，要不是余承东言必称「超百万豪车」，问界M7还能不能一出生就风华正茂、发布会开完72小时订单破6万，恐怕也得打个问号。

▲余承东之前宣称问界M7的体验超越百万级豪车。

在很多车企「要保留灵魂」的背景下，他直言那些只肯采用华为鸿蒙座舱的汽车「垃圾」，也是间接向更多车企伸出橄榄枝：快到我们碗里来，智选车模式你值得拥有。

换句话说，他的每句狂言，对华为的价值整体上都是积极正向的。

与之成对照的，是华为智能驾驶负责人苏箐的「口无遮拦」。2021年7月，他在某活动中公开表示，「特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像。」

之后华为方面快速将他的表述定性为「不当言论」，对其免职。

在华为自身也在研发驾驶自动化技术，汽车赛道承载着生态迁移使命的情形下，「树敌」显然不是华为想看到的。

相形之下，余承东的大嘴，明显是上了保险栓的。

「大嘴」有时候是刚需。

早前有人调侃：全宇宙只有三个男人不需要「公关」，分别是特朗普、马斯克和罗永浩。

罗永浩在锤子手机T1前的名语录是：

我们很有可能成为上千亿美元市值的企业，而我之前总是低调地用人民币去估它。

当然，牛逼吹得非常保守，比如我就不觉得我们的第一代硬件产品从工业设计和工艺上能全面超过 iPhone。

可由于所谓的风口杀手体质，市场并不完全买单（死忠粉除外）。

马斯克也是个吹牛大户。

2020年扬言「特斯拉年产2000万辆」、2021年号称特斯拉当年将实现完全自动驾驶、今年8月宣布10年要卖1亿辆特斯拉和年底量产「擎天柱」机器人、登火星时间从2018年推到2022年再推到2024年……

把这些做成合集，都可以给他扣上「马跃亭」的帽子了。

▲「忽悠大王」马斯克。

可星链与特斯拉的成功，已经给马斯克披上了「钢铁侠」光环。被宠爱的吹起牛来有恃无恐，这么一来，他的忽悠就不能叫吹牛，只能叫诗与远方了。

正是凭着这点，马斯克的嘴俨然成了「行走的热搜制造机」，2020年12月，他还直接解散了特斯拉公关部。

反正最大的公关端口，就是他有着超5000万粉丝的推特。

朋友西坡曾概括：马斯克的「第一性原理」=乔布斯的「现实扭曲力场」+川普的「假新闻」大法。

现在看，余承东该是他的中国「知己」。

都是厉害角儿，都是把自己变成了大V，都住在了热搜上，都用那张嘴省去了大量PR费用。

都是用大嘴「顺势」，也靠大嘴「造势」……余承东和马斯克，从对方身上都能看到自己的影子。

到头来，华为不能没有余承东的大嘴，正如特斯拉不能没有马斯克的吹牛那样。