这些无障碍设计，只会让残疾人雪上加霜！

▲ 优秀无障碍设计-宁波保利 • 江上印 / CELEC 绿茵景园

目前，国内有很多无障碍设计存在着问题，而这些问题远远超出了我们的预期。比如说：

▲ 任性多一格的台阶

大部分设计师在规划城市道路时，因缺乏对无障碍设计的充分了解，导致设计不够人性化...

他们往往忽视了无障碍设计的实际应用意义，设计出来的无障碍道路过于形式化，难以发挥出应有的作用和价值。

这使得无障碍道路难以为特殊人群提供一个安全的出行环境，也不利于提高道路的便利性。

那么，我们该如何优化无障碍设计呢？

无障碍设计要求我们确保人行道与车行道等路面没有高差。坡道的坡度也需要合理，不得太陡。

全宽式单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20，而三面坡缘石坡道的坡度不应大于1:12。此外，坡道的宽度应与人行道宽度相匹配，以确保通行的便利性。

在转角处，缘石坡道的坡口宽度不应小于2米。更重要的是，缘石坡道的地面必须经过防滑处理，以避免积水，且与路缘石坡道的道路坡度不应大于1:12（7.14％）。

在盲道的设计中，我们需要确保其表面具有防滑性，并且在颜色或材质上与相邻的人行道有明显差异。

此外，盲道应具有连续性，避开树木、电线杆或拉线等障碍物。其他设施严禁占用盲道。

过街人行道路口应设有缘石坡道、提示盲道、路口过街斑马线，以确保轮椅可以通行。

在条件允许的情况下，可以采用3D立体绘制斑马线、智慧过街斑马线等形式进行提示。如果需要设置车辆阻止设施，应确保设施间距满足轮椅的通行需求。

此外，路口过街信号灯应合理设置低位按钮，按钮离地面高度应在0.9米到1.1米之间。在人流密集的城市道路接驳处，人行横道应配置过街音响提示装置。如果过街人行道的距离较长，应设置能够让轮椅通行的安全岛。

与城市道路接驳处的人行天桥和人行地下通道，应设有安全梯道、轮椅坡道，并在条件允许的情况下设置无障碍电梯及设置无障碍标识。

对于满足轮椅通行需求的人行天桥和地下通道，应设置坡道，当设置坡道有困难时，应设置无障碍电梯。坡道的净宽度不应小于2米，坡道的坡度不应大于1:12。

此外，坡道的每升高1.5米时，应设有深度不小于2米的休息平台。在人行天桥和人行地下通道处，盲道的设置应满足一定规定，确保其与提示盲道相连接。

在山水公园的规划中，应考虑无障碍慢行路线，以确保有障碍人士能够轻松到达主要观赏场地和最佳拍照留念场所。

此外，需要结合现场条件设置上山和下山的无障碍垂直交通设施。公园还应配备无障碍游览车，以满足有障碍人士远距离上山游玩的需求。

无障碍标识系统应在公园主入口和重要景观节点处设置，以提供低位无障碍慢行路线导视图，同时还需要设置引导标识，指示无障碍景点、交通运乘工具、无障碍服务亭等。

要做好无障碍设计，不仅仅是简单地遵循规范。你更需要结合理论与实践，来做出更人性化的无障碍设计。

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