曼哈顿拥堵费拟定15美.元.起，一文详解折扣/豁免及附加费细则
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据报道，交通流动性审查委员会（Transportation Mobility Review Board）将提交给MTA董事会批准。预计MTA董事会在下周的会议上批准这些价格，之后将接受数月的公众评论，包括2024年2月的听证会。
该机构预计，将在2024年春末开始收费，并已在拥堵区入口安装了60%的自动收费站。
在曼哈顿下城举行的新闻发布会上公布的细节包括：
· 从早上5点到晚上9点，对乘用车收取15美.元.的费用。
· 在夜间时段有75%的折扣，下班后的费用为3.75美.元。
· 小型卡车，如箱式卡车，收取24美.元。
· 大型卡车，比如大型钻机，收取36美.元。
· 摩托车将支付7.5美.元。
· 黄色和绿色出租车将额外收取1.25美.元.的附加费。
· 优步（Uber）和Lyft等将额外收取2.5美.元.的附加费。
预计出租车和优步、Lyft等应用程序将把通行费转嫁给乘客。
根据该计划，如果乘用车司机已经支付过路费进入拥堵区，包括林肯隧道（Lincoln Tunnel）、荷兰隧道（Holland Tunnel）、皇后区-中城隧道（Queens-Midtown Tunnel）或布鲁克林-巴特里隧道（Brooklyn-Bartlett Tunnel），可扣除5美.元。该计划称，小型卡车的折扣将提高至12美.元，大型卡车为20美.元，但隧道过路费折扣在夜间时段将不生效。
该计划还建议对低收入（年收入低于5万美.元）司机每月前10次出行给予50%的折扣。而“专门用于执行一般运输以外的公共工作”的公有车辆免收通行费，如救护车、垃圾车、警车和消防车。
根据2019年批准拥堵收费计划的州法律，留在西区高速公路（West Side Highway）或罗斯福大道（FDR Drive）上的司机将无需支付拥堵费。收入低于6万美.元.且居住在拥堵区的司机将有资格获得州税收抵免，以抵消通行费成本。
预计拥堵费每年可带来10亿美元的收入，MTA必须用这笔钱来资助150亿美.元.的公共交通基础设施升级项目。此外，在拥堵费实施的情况下，进入中心区的汽车将减少17%，整个纽约大都会区的汽车流量将下降，从而减少碳排放。
图源美联社
纽约将是美国第一个实施拥堵费计划的城市，但这在伦敦、斯德哥尔摩和新加坡等其他全球城市已经成为现实。在政策制定者讨论了几十年之后，该计划于2019年首次获得纽约立法者的批准。
MTA官员最初计划在2021年初启动收费。但交通部门负责人表示，由于联邦政府审批程序缓慢，该项目被推迟。
新泽西州州长墨菲（Phil Murphy）和李堡（Fort Lee）市长马克·索科利奇（Mark Sokolich）提起的两起联邦诉讼仍在进行中，可能会进一步推迟该计划。
“我知道会有影响，但我们也必须处理更大的问题——保护和清理我们的环境，保护空气质量，保护我们街道的流动性，以及保护MTA的财务稳定，因为没有这些，一切都会崩溃，”州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）说。
周三晚上，乘客联盟（Riders Alliance）政策与沟通主管丹尼·珀尔斯坦（Danny Pearlstein）对这一消息表示赞赏。
他在一份电子邮件声明中说：“拥堵费将是公交、交通和空气质量的三赢。”“为了实现这一目标，乘客们一直在组织起来，我们热切期待着它的实施。”
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