纽约MTA官员称新泽西阻止收取拥堵费影响很大

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纽约交通官员周三表示，新泽西试图阻止收取进入纽约曼哈顿的新的拥挤费可能会影响改善地铁和公交网络的资金。

纽约大都会交通局（MTA）的下一个资本预算周期严重依赖拥堵收费计划产生的收入，该计划将对进入曼哈顿第60街以下的司机收取费用。

官员表示，如果没有这笔钱，该机构就无法支付重要项目的维修费用，这些项目包括对老化的地铁信号系统进行必要的更新。该机构还计划建造电梯和坡道，以便行动不便的人士可以使用该系统。该机构还宣布了一项试点计划，以测试旨在防止公交乘客跌倒或被推到轨道上的平台障碍。

7月，新泽西向联邦政府提起诉讼，希望停止拥堵收费，因为担心这会给该州居民带来不公平的财务和环境负担。尽管新泽西立法者也起草了立法试图阻止其进展，但诉讼是收费计划的最大威胁。

纽约市政府原本希望最早在明年春天开始向司机收费，但诉讼使这一时间表受到质疑。在周三的新闻发布会上，MTA主席兼首席执行官扬诺·利伯 (Janno Lieber) 表示：“如果拥堵费大幅延迟，可能会对我们产生后果。”

 MTA预计拥堵费每年将产生10亿元的收入。

今年5月，联邦公路管理局（FHWA）批准了MTA的环境评估，并发布了一份影响调查草案，令其进入30天的公众审查期。该环境审查报告指出，收取拥堵费对于涉及的纽新康三州28个郡“没有重大影响”。6月下旬，该机构正式发布了“没有重大影响”的调查结果，称没有必要进行更全面的环境分析。

根据MTA的环境评估，交通高峰期的拥堵费可能高达23元。只使用哈德逊河和东河沿线快速路的司机可以免交这笔费用，而拥堵区的低收入居民将获得州税收抵免。

筹集的通行费将支付运营成本，并为MTA提供150亿元的公共交通改善资金。此外，MTA估计，新的收费将减少20%的交通流量，从而改善空气质量，减少出行时间。伦敦、斯德哥尔摩和新加坡也有类似的制度。

文 | 美国中文网

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来源: qq

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