特斯拉采取新措施优化超充站利用率 部分超充站收取拥堵费

Photo by Amelia Holowaty Krales / The Verge

特斯拉正在使用一项新的费用措施来让更多的车辆在车流量较大的超充站或繁忙的旅途中更好利用超充网络，以减少等待时间。据悉，在美国，汽车充电达到90%后，增压器拥堵费开始启动，届时，驾驶员每继续为车辆充电一分钟，将被收取1美元的费用。

该费用在美国感恩节前推出，传统上来看，很多人会在这个时间驱车看望家人。但与此同时，特斯拉正在开放其超级充电地点，供非特斯拉电动汽车使用，这有可能增加对其充电网络的需求（尽管从长远来看，这可能不是一个问题，因为像ChargePoint这样的其他公司采用了特斯拉的NACS充电标准）。

这只是特斯拉在试图管理其增压器容量时采取的最新措施。当车主在完成充电后让汽车插上电源时，它已经收取了闲置费，而新的拥堵费将在适用的地方取代这种闲置费。Electrek指出，在一些地方，它还将默认将汽车的最高充电率限制在80%，以减少等待时间。

电池通常在10%到20%内充电最慢，特斯拉的应用程序建议将日常驾驶的充电水平限制在80%左右。为了最大限度地延长电池的使用寿命，通常建议使用此类限制。

尽管目前尚不清楚不同超级充电站之间是否会存在SoC或费率的差异，但特斯拉强调，选择超级充电站时，拥堵费将在车辆屏幕上显示。目前，这项政策仅适用于美国部分超级充电站，特斯拉表示，即使有空闲充电桩，如果充电站“很忙”，拥堵费也将自动生效。此外，拥有免费终身超级充电权限的车主，拥堵费将在充电完成后生效，与空闲费的规定相同。