MTA提出拥堵费折扣建议，这些地区进纽约不享折扣！

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2023-10-04 01:10

纽约要收交通拥堵费了，最早要到2024年春季就会生效。

对于通勤纽约的民众来说，收费以及折扣的最终定价至关重要。一旦法规正式实施，将成为美国第一个交通拥堵收费计划，而纽约也可能是世界范畴内第一个因交通拥堵而向公民收费的城市。

周一（10月2日），大都会运输署(MTA)的交通检视委员会(Traffic Mobility Review Board)审议了拥堵收费计划，将明确该计划生效后的通行费、积分和折扣将是多少。

该委员会尚未决定进入曼哈顿60街(60th Street)以南的司机的基本收费标准（有可能在9至23美元之间）。交通检视委员会的特别顾问朱丽叶·迈克尔森(Juliette Michaelson)说:“我们的目标不是选择一种方案，而是混合搭配各种方案，以形成最终的收费结构。”

不过委员会提出的建议有一些共同点：

通过隧道进入60街以下的中央商务区(CBD)的司机，将会获得一些交叉积分。

包括皇后区中城隧道，炮台隧道(Battery Tunnel)，林肯(Lincoln)和荷兰(Holland)隧道。

该地区的东河大桥(East River bridge)不会得到积分，因为它们不收通行费，所以这是一种均衡，以减少人们为了避免通行费而改变路线，从乔治华盛顿大桥通行不会得到积分，因为它不在中央商务区。

该委员会还同意，在非高峰时间驶入拥堵收费区，可以享受夜间折扣。

不同的情况下对夜间时间的判定不同，但都有25%到75%的折扣。

的士和出租车辆将按次收取附加费。
通勤巴士将获豁免。
政府专用车辆将获豁免。
对于没有交通接驳的低收入通勤者，将有折扣(10点后50%)。

预计该委员会将在本月就收费结构提出建议，然后新的拥堵收费规则将于5月生效。

一旦实施，司机进入曼哈顿60街以南将需要支付额外的通行费，这些费用可能从9美元到23美元不等。

该计划遭到了叫车软件司机和来自外城区和新泽西的通勤者等的强烈反对。

纽约出租车工会(New York Taxi Workers Alliance)呼吁免除黄色出租车的拥堵费。

Lyft的一位发言人发表了以下声明:“交通检视委员会正在努力确定收费结构，我们希望他们听取了乘客和司机关于收费对他们的影响的意见。我们支持拥堵收费，但自2019年以来，叫车软件和出租车已经在支付拥堵费，这为MTA带来了超过10亿美元的收入。重要的是，委员会应该考虑到这一点，不要用双重评估不公地惩罚叫车用户。”

新泽西州长菲尔·墨菲(Phil Murphy)对也表示：

“这个收费计划从根本上来说是一个有缺陷和不公正的计划，以牺牲辛勤工作的新泽西人的利益为代价来平衡MTA的预算。我们将继续代表我们的通勤者和居民反对这种不公平的收费计划。”

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