连接纽约三华社"1元小巴"面临拥堵费 ！官员寻求豁免！

纽约市“拥堵费”计划正在如期推进，连接三个华人社区的区际小巴也将面临新收费。对此，代表三个社区的官员正在为小巴寻求豁免。

代表曼哈顿下城、皇后区东北部和布鲁克林南部华人社区的九名州议员和市议员联名致信大都会捷运署（MTA），要求免除区际小巴面临的拥堵费，这些费用影响着从60街以南进入曼哈顿的车辆，可能高达23元。

这些小巴可载20人，曾被称为“1元小巴”，如今票价大约2元，在布鲁克林的Flatbush大道和地铁匮乏的皇后区东部很受欢迎。

不过，将于明年春天推出的交通拥堵收费机制中，最不确定的是连接曼哈顿华埠与皇后区法拉盛和布鲁克林日落公园的线路，这是纽约市亚裔居民最集中的三个地区。

议员在给MTA交通流动审查委员会(TMRB)的信中说，对这些小巴收费，可能会给前往曼哈顿上班的亚裔社区带来困扰。

信中写道：“许多外区的亚裔居民乘坐区际小巴前往曼哈顿下城上班，而区际小巴在布鲁克林、皇后区和华埠之间提供的直达路线往往将他们的通勤时间缩短了一半。对区际小巴收费将给依赖这些小巴通勤的上班族带来困扰。”

议员们称，对区际小巴征收通行费很可能会导致更高的票价，也会阻止外围行政区的居民前往华埠购物和吃饭，并使他们在华人社区之间走亲访友的成本过高。

更重要的是，这封信指出，对于亚裔居民而言，一元小巴是公共交通“在文化上合适的替代选择”。信中说，自疫情爆发以来，纽约市针对亚裔的仇恨犯罪增加了300%.

纽约州众议会华埠选区代表李荣恩（Grace Lee）说：“区际小巴为曼哈顿、皇后区和布鲁克林的华人社区提供了其他公共交通工具无法提供的急需服务：以安全、语言无障碍、文化上合适的方式，供人们上班，获取资源并访问亲友。它们应该在拥堵收费计划下被免收通行费。“

除区际小巴外，MTA已收到了120多份豁免申请，申请范围从出租车到其他服务车辆，甚至是“乘用车”，申请者中包括老年人、法官、退休警察以及参加宗教仪式的人。

几十年前，区际小巴首次出现在人们的视野中，当时是一种更便宜、非正式的交通工具，在缺少公交地铁的地区行驶。

如今，小巴经营者可以申请运营许可，但大量法规和罚款导致大部分从业者仍未注册。

纽约市没有追踪多少这样的小巴是未注册的，但一份市府报告称，目前只有31辆小巴获得了出租车和豪华轿车委员会（TLC）的许可。

与MTA公交一样，区际小巴在疫情期间也面临着严峻的阻力，客户群减少，保险成本大幅上升，但总体而言，小巴票价仍远低于传统公交车的票价。

MTA的一位发言人没有对拟议的豁免采取立场，但他指出，每一次豁免都会导致其他人的通行费提高。