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[摩托] 万般皆下品,唯有四缸高 Kawasaki 2023 ZX-4RR KRT 提车分享

[摩托] 万般皆下品,唯有四缸高 Kawasaki 2023 ZX-4RR KRT 提车分享

汽车

CHH ID:极初期


今年的作业必须今年完成

关于订车:年初的时候4S已经放出消息,ZX-4可能会要引进,当时收500块钱意向金排队,好像是北京车展吧,出价格,合适再收定金,不合适500可退,那时候国内整个摩托车大盘还没嘣,杜卡迪也还没打对折。所以当6.98-7.68这个价格出来的时候,下定的人不在少数,因为那时的大伙还觉得会重新掀起忍4当年一车难求的盛况,殊不知,时间来到今年下半年,这个大盘急转直下,没有什么车能够幸免,所以好多订单亏2-3k甚至5k在转,不过对于我来说,无所谓了,早买早享受嘛,唯一比较难过的是,自己的忍四,出手晚了,好在车况良好,卖了一个还算过得去的价格吧。

关于提车:由于意向金交得早,算是在本地排名还算靠前,但是国内得第一批车很少,然后因为快排的原因断档了很长时间,这里展开说一下,ZX-4分为R版和RR版,区别就在于前减震可调和快排,在RR断档的当中R一直在交车,说明影响RR产能的便是快排or前减,身边有人还加了5000买了台二手准新,我也是等到4S的试驾车到店,才第一次摸到实车,试驾的时候,还是很爽的,就是觉得起步的感觉怪怪的。因为这两年买了不少车,刚开始那种在漫长等车时后的那种焦躁和不安已经没有了,直到试驾完,那种对于提车的迫切才开始在心中发芽,就这样时间一直来到今年十月,我的车终于到了,提车那天,下了雨,但还是开心的。

关于骑行感受:万般皆下品,唯有四缸高,对于摩托车领域来说,4缸车确实是独特的存在,在骑过不少单缸、双缸(V型双缸)车型之后,对于四缸车的那种好奇,一直在心中萦绕,随着国内厂家的卷,4缸车应该是往后的一个趋势!
ZX-4RR给我的
第一感觉:就是平顺,起步的时候,会让你觉得自己好像在骑一台电动车,低转时候几乎都没有声音。让人觉得随时可能熄火!
第二感觉:就是动力的延展性,怎么理解呢,对比自己的忍4或者650,那种双缸车,当你松油门之后,发动机制动力的介入会特别明显,而ZX-4这种感觉就会减少很多,以至于让习惯了靠发动机减速过弯的我一开始很不适应,会要更多的使用刹车,但这样带来的好处,当然是让骑行更加平顺。
第三感觉:就是万转发动机带来的延绵不断的充沛动力了,忍4最大马力47P,ZX-4最大马力80P,同排量,靠压榨发动机转速,达到超出双缸这么多的动力,虽说排量没有升级,但是整个动力水平,那不在一个世界了,1万8的表底,可不是开玩笑的,要知道,大牛表底也才1万6。首保之前,我差不多5-6000在骑,首保之后,我尝试着2档1万6拉断油,跑到差不多145左右,那种感觉,真是太爽了,对于这台车,动力有两个明显爆发点,一个就是6000左右,之后,发动机运行会有一个尴尬阶段,然后就是1W转以后,动力会明显爆发。另外就是跑山特别明显,2档全程就跑完了,忍4就需要1-2-3来回切!
第四感觉:就是战斗,对比忍4,不管是脚踏还是坐高,都会更高,更战斗一些,但是还在接受范围内,目前就是骑久了手有点酸,适应适应就好!

关于对比:说到ZX-4RR,无法逃避的就是和凯越450RR作比较,在ZX-4还没大规模铺货的时候,网上的各种测评,都是被凯越吊打,不可否认,在减重这一块,凯越做得确实好,160多公斤的重量,让一台四缸车,变得比双缸更轻巧,但是在实际骑行中,有一说一,还是ZX-4的质感更胜一筹,当然,毕竟车价是别人的两倍!做得好,理所应当!

整个前脸还是目前家族化设计,和现款忍4其实区别不大,冲压进气的开口,说实话显得有点生硬,虽然现款大牛的前脸也备受诟病。

冲压进气的风道在车身左侧





风挡提车就换了WRS,质感不错,原厂那个太平了!





前脸还加装了至极造物的碳纤维前唇,忍四的给我留下很深的印象,做工不错,样式不错,但是ZX-4的这个,说实话,做工让我有点失望,我到手自己还加工了一下

车身侧面,有类似鲨鱼腮设计的导风口

直列4缸的头段,信仰的力量啊!

上三星,前叉顶部两个金色螺母+预载可调的银色螺母,质感还是有的

预载可调,有胜于无!


忍4拆下来的风刀后视镜,能用,并且视野比在忍4上面好多了!!!你敢信


后减用了绿色,虽然不如欧林斯的黄色骚气,但是也挺好看的!

RR版本带有KQS电子快排,很好用


头灯和尾灯沿用了忍四那一套,没有区别,想想大牛也是同款,平衡很多

转向灯更新了样式,灯壳多了几道磨砂装饰


左侧手把案件终于有了双闪功能,公路、雨天、运动三档模式可调,目前骑了公路和雨天,差别能感受出来,右侧手把,没有了红色打火键


前后刹均为nissin日清卡钳,前刹还有川崎字样logo


终于是给到了电子仪表,显示信息丰富,一万八的表底,相当夸张了

估计是车少,EP的短尾都没出,自己比较喜欢的DMV的短尾也没出,没办法,买了个国产短尾先用着吧!


轮胎也来到了前120后160,原厂胎,还行,本来也是冬季了,等开春在换运动胎





整车侧面相较于忍4,饱满粗壮了很多,油箱线条凌厉

这次的排气挺好,不再是那个黑铁坨子了,关键是配合四缸,声浪真是不错,原厂对比比大牛街道模式,好听,把大哥气得赶紧换了天蝎。
其实这套原厂排气,换一套碳纤维得隔热护板,就挺好看了,对应的天蝎排气一直没到货,在等等吧,想换个梦幻星的烧蓝排气,也不错,后面再说

车身铭牌:泰产!188kg,还是有点重的!

06大眼,也是老演员了!

反正,还是那句话,慢慢骑,骑到老,各位骑士们,带好护具,安全骑行吧!

谢谢观赏!


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