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法拉利官宣“这不是一台SUV”~虽然仅380万元,但可能要卖爆!

法拉利官宣“这不是一台SUV”~虽然仅380万元,但可能要卖爆!

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    法拉利首款SUV——Purosangue正式发售了…

无论是劳斯莱斯、宾利、还是兰博基尼、阿斯顿马丁。。。这些高贵的汽车壕强们都在保时捷夺目的财报之后,也开始了SUV的香饽饽之旅。。。


尽管倔强的很~~可是没有人能逃过SUV的真香定律,法拉利最终也不例外。近日,法拉利官方正式发布了旗下首款“SUV”——Purosangue


遥想当年,法拉利前CEO Sergio Marchionne曾在接受媒体采访时表示:“若想让法拉利造SUV,除非向他开一枪”,如今看来,这枚子弹应该是飞到了…


尽管,傲娇的法拉利反复强调这不是一台SUV而是一台FUV(Ferrari Utility Vehicle,法拉利多功能车),并直接名为“Purosangue”(意大利语“纯种马”,寓意血统纯正),但这丝毫不妨碍它历史上第一台法拉利SUV的身份。


4973mm*2028mm*1589mm的车身尺寸,虽然Purosangue极力压低了车身高度,但1589mm的数字,对于法拉利品牌来讲确实已经超高了…(此前最高的四座跑车GTC4 Lusso,车高也只有1383mm


个头上总归让人有点小小的失望,但为了尽力保留跃马标志性的DNA,法拉利确实是做了不小的努力,如新车在前脸部分吸取了家族化的最新设计语言。


采用单条幅的前进气格栅设计,并与延伸至两侧的大灯组形成回勾形样式,而发动机罩两侧则为日间行车灯。


为了避免前脸部分流线感差的问题,还采用了如今连超跑也极少使用的向前翻转的发动机盖打开方式。如此一来就不用给铰链留空间,而不得以向上突起了…


进气格栅的中央与机盖前方的车标形成双标设计。


车身两侧、轮毂等地方也有跃马和Ferrar标志,彰显着与众不同的身份。


而在车身侧面的前翼子板两侧,还设有一对通风开口,这也是法拉利近几年一直流行的空气桥设计,可以更好地将发动机舱内的热量带出,并进一步将空气引导至车辆的两侧,形成更好的空气动力学效应。


另外,车顶线条以及车身结构也并没有做成传统SUV的样式,而是呈现出类似超跑的溜背式的风格,这也是为了降低不必要的阻力以及保持传统跑车的设计精髓。



尾灯则采用了类似ROMA的设计,简洁的2点式光源中央镶嵌一贯穿式的装饰条,悬浮式的扰流板和车身尾部的翼板造型也是为了完善整车的空气动力学设计,但我们不难从饱满的车尾部分看出,这或多或少有点儿SUV的影子…


不过平心而论,身材上虽然不像常规意义的法拉利超级跑车,但在性能、驾驶乐趣和舒适性却远超同类SUV,就像法拉利营销和商业主管Enrico Galliera说:“我们的战略是在不同的细分市场开发一款跑车。”


车门采用了顶级豪车惯用的对开门式设计,不仅方便了后排乘客的进出,还让新车具有了与众不同的豪华感,逼格拉满~


双拱形设计的中控台,战斗感十足的方向盘,中央还有一小块屏幕显示音乐播放等细节信息。


而下方则为触摸式的座椅及风挡加热控制面板。


值得注意,副驾的屏幕,面积甚至比主驾仪表屏还要大,再加上四门四座布局,后排座椅有着和前排一样的出色包裹感,连乘客也能享受到足够的战斗激情。。。。但由于排座失去了“通铺”的空间,“战斗”形式可能略显单调


坐骑还支持调节,你在后面跷二郎腿都没问题…


后备箱空间也是超大,拥有法拉利历史上最大容量的后备厢,后排座椅还可折叠以进一步增加空间,你说这不是一辆SUV我都不信…


当然,这台车依然保留着纯粹的法拉利基因,如前中置发动机布局沿袭了法拉利GT车型的传统,变速箱则安装在后桥以实现更优秀的重量分配。


以及内置F140IA的6.5L自然吸气V12发动机,最大功率为533kW(725马力),百公里加速仅需3.3秒,0-200km/h加速也仅需10.6秒…


法拉利:没错~即使是SUV,我也要做最快的那一档!


目前,该车型已在海外市场正式发布,起售价为39万欧元(约270万软妹币,如果再算上进口关税等,国内落地价380-400万应该是有了),订单络绎不绝,空前的火爆~以至于法拉利不得不对Purosangue的产量进行限制,以免影响其跑车及敞篷车的地位…


但在小编看来,以上操作有些多余了…毕竟,当初劳斯莱斯刚进中国时也是这样说的。。。。


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