具体到海军领域，一系列经典三代驱逐舰、护卫舰开始集中服役，这些名字包括：谢菲尔德、乔治·莱格、现代、不来梅、科顿艾尔、西北风，等等。在海上自卫队，也迎来了一级媲美西方舰艇的通用驱逐舰，并且一口气建造12艘。日本是岛国，对封锁以及石油导致的危机刻骨铭心，曾经的世界最大战列舰在饥饿战役下只能携带单程燃料出战。面对日益固定的海上航线，日本显然不想再来一次！从20世纪70年代末左右开始，海上通道防御的新概念开始受到重视。1976年，就任海自参谋长的中村贞二提议，将连接东京、关岛和巴士海峡的两条线（中村线）作为防御区域。1981年5月，铃木首相在访问华盛顿期间提出了基于这一构想的“1000海里海道防御”，并由随后的中曾根康弘内阁进一步充实。中曾根康弘曾担任防卫厅厅长，有较强的“独立国防”意识，试图为海自的发展寻找独立指导思想，而不是纯粹的美国附庸。“海上通道防御”的构想核心有四点：1.日本列岛的地形位置应该被改造成一艘“不沉的航空母舰”，作为抵御苏联图-22M逆火轰炸机入侵的堡垒。2.保持对日本列岛周边海峡（宗谷海峡、津轻海峡、对马海峡）的完全控制。4.将太平洋防区扩大数百海里，建立关岛至东京、台湾海峡至大阪的海上通道。其中，关岛至东京、台湾海峡至大阪的海上通道，为东、南两条海上航路，是日本最重要的对外贸易航线，这就是日后日本“防卫海上生命线”构想的起源。“海上通道防御”是基于历史与现实的考虑，是将美国需求与日本自身需求相结合的产物，例如远洋扫雷、大洋反潜能力，既能满足美国要求，又能安慰日本对海上威胁的恐惧。后来，这种理论被美国接受，即所谓“1000海里交通线”，海自需要有保护本国1000海里海上经济交通线的能力。这种看起来并不起眼的理论，最多是战役理论，但起到了战略级的作用：为海自的远洋之路提供了理论支持。政策之后，“八六舰队”升级为“八十舰队”，海自一番计算：要是使用海王直升机，8架直升机就够了，这就是“八八舰队”。1982年，全新设计的初雪级反潜驱逐舰服役，这也是海自第一代通用驱逐舰，也是“八八舰队”构成中数量最多的标准组成舰。“通用”体现在全面且均衡的武备：海麻雀舰空导弹，无再装填系统；鱼叉反舰导弹，备弹8枚；阿斯洛克反潜导弹，带自动装填系统。航空系统完善，包括机库、飞行甲板，从加拿大引进的捕熊井助降系统，使得这艘标准排水量2950吨的舰艇可以运作海王重型反潜直升机。所有的武备与传感器通过自动作战系统联结，这是海自第一次。初雪的技术状态冻结在70年代中后期，相对于峰云、高月级反潜驱逐舰，反潜方面的进步是装备了完善的航空反潜系统。当时，放眼全球，只有加拿大具备此种能力——在驱逐舰上运作海王。美国的诺克斯级护卫舰航空系统按照运作DASH设计，需要对机库进行加高、对飞行甲板进行拓宽，以操作小型化的海妖直升机。从总体设计角度看，峰云级的基础设计与加拿大直升机驱逐舰的布局，奠定了初雪级的基础。但是相对紧凑的设计，也带来了很多问题，一是重心问题。由于燃气轮机重量轻，飞行甲板高度高，反舰导弹位置高，为控制重心，舰体采用长艏楼船型，飞行甲板下的主舰体采用降高设计。二是动力布置问题。由于尺寸限制，两套动力无法交错布置，4台燃气轮机相当于集中布置在一个机舱，生存能力弱。此外的问题还有，上层建筑采用铝合金，隔热性差影响电子设备工作，也不利于舰艇损管；后期改进导致舰艇增重，巡航速度为20节，未能达到22节；尾部甲板上浪严重，并影响后部通道。电子设备方面，使用的都是旧型号。显然，初雪级属于完全合格的反潜驱逐舰，但不是成熟的通用驱逐舰。初雪级计划建造20艘，实际建造了12艘，取代了日本海上自卫队50年代建造的驱逐舰。从结果看，12艘舰分为3批。前2批为1-2号舰，无密集阵，机库较窄。第2批为3-7号舰，拓宽舰桥加装密集阵，拓宽机库安装消防设备。第2批为8-12号舰，采用钢制上层建筑，增加100吨压载，满载排水量增加了200吨。如此这般，初雪成了以反潜为主，兼顾防空、对海作战的通用驱逐舰。此刻，全新的通用驱逐舰已经呼之欲出，这就是朝雾级通用驱逐舰。“八八舰队”的组成包括：1艘直升机驱逐舰，携带3架直升机，兼顾编队内直升机高级维护；1艘导弹驱逐舰，担负编队防空，不携带直升机；5艘通用驱逐舰，各携带1架直升机。初雪级是作为“八八舰队”标准舰建造，并计划装备4支“八八舰队”，总数达到20艘。建造数量缩减后，紧接着就是8艘改进版本的朝雾级。朝雾级首舰于1986年服役，标准排水量3500吨。朝雾级是海自第一代第二型通用驱逐舰，典型体现了反潜第一、防空第二、反舰第三的思路。这种表现，主要体现在航空反潜系统，导弹的再装填能力。得益于放大的舰体，朝雾级总体布局更为成熟，阿斯洛克、海麻雀都具备再装填能力。载机方面，理论上具备携带两架海鹰反潜直升机的能力。在动力方面，初雪方案功率不足，采用英国海军22型护卫舰3批次舰方案，选择4座川崎Spey SM-1A燃气轮机提供动力。主机布置在两个机舱中，机舱交错布置，1号机舱在前驱动左轴，2号机舱在后驱动右轴。交错的机舱影响了舰艇总体布局，前烟囱靠左、后烟囱靠右，小艇是前右、后左布置；后桅杆靠左，避免后烟囱影响。该级舰装备停泊用发电机，排气口安装在靠近船尾的船体两侧，导致废气进入船体或者影响附近舰，具体取决于风向。在并靠系泊期间，自卫官不得不集体吸“二手烟”，苦不堪言。此外，由于排出的废气污染外部舰舷，常是黑漆漆一大片，加大了清洁工作量，很不受自卫官欢迎。总体上，朝雾级奠定了后续通用驱逐舰的基础设计，尤其是船体总体结构方面。得益于较大的排水量，这型舰成为日本反海盗兵力与应对钓鱼岛方向的绝对主力。在漫长的服役期内，朝雾级未进行改装，佐证了整体的成熟。1980、1981年，海自服役2艘白根级直升机驱逐舰。这是榛名级的改进型，核心能力还是携带3架直升机。2号舰鞍马号是海自第一艘装备密集阵的舰艇。1986年、1988年，海自服役2艘旗风级驱逐舰。这种功能同太刀风级的舰艇，采用全新的总体设计，动力为4台燃气轮机。由于宙斯盾计划，这个4000吨平台戛然而止，第3艘舰计划取消。到了80年代末，日本与意大利两个战败国海军的实力同时达到巅峰时刻。意大利海军的水面舰艇实力：3艘直升机巡洋舰(含加里波第号)、4艘防空导弹驱逐舰，8艘西北风级反潜护卫舰，4艘狼级通用护卫舰，合计19艘。海自的水面舰艇实力包括：4艘直升机驱逐舰，6艘防空型导弹驱逐舰，16艘通用驱逐舰（还有4艘朝雾级在建造之中），合计达到24艘。在获得新舰艇后，海自队舰艇进行了大规模的重新编组、移防，以组建“八八舰队”，4支“八八舰队”要等到90年代末期才完成。相对于“八六舰队”，“八八舰队”不仅直升机数量增加，载舰型号更加统一，反潜手段多样，具备很强的反潜作战与自身防御能力。此时，海自自卫舰队的编制是：1艘护卫舰队旗舰，4个护卫队群。每个群下辖1艘直属舰，为群旗舰；下辖3个护卫队，每个护卫队2-3艘驱逐舰。水涨船高，苏联太平洋舰队的实力也达到巅峰，一大批装备战役级反舰导弹的平台服役，包括巡航导弹核潜艇、巡洋舰等。社会存在决定社会意识，社会意识有时也会领先社会意识。海自以“1000海里交通线”为指导，发挥自以为的“匠人精神”，努力打造能力、编制、舰型完全一致的作战群，并准备打造更高版本的攻守兼备型舰队。
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