美国芯片制裁升级，华为汽车会再现5G手机悲剧吗？

◎智谷趋势（ID：zgtrend） |  王战新

9月7号，是华为王冠掉落的日子。

这一天，全国工商联发布了《2022中国民营企业500强榜单》，六度霸榜的华为突然掉到了第5名。

与此同时，华为搞了一场声势浩大的手机发布会。不出所料，新发布的四款手机都只支持4G信号。在扫地大爷都用5G手机的今天，华为却搞不出5G手机，我都替余承东感到尴尬。

这两件看起来不太相关的事情，内在逻辑其实是相通的。

因为美国政府多次发布“限华令”，所以国际厂商无法给华为提供5G射频芯片，所以华为造不出5G手机，所以很多手机用户放弃了华为，所以华为的消费者业务收入同比下滑了49.6%，所以华为的年营收大幅下降，所以华为的全国排名迅速下降。

这样的结果，华为早就预料到了。为了弥补手机业务的损失，华为就开辟了以智能汽车为代表的新业务。从此，余承东的“嘴炮”目标，由苹果变成了特斯拉……

在几千名华为工程师的努力下，华为终于在新能源智能汽车市场站稳了脚跟。“余大嘴”亲自带货的问界汽车，8月销量突破了一万台。与此同时，长安、宁德时代、北汽等名企也加入了“华为汽车朋友圈”。

但是，美国政客的“红眼病”又犯了。为了遏制中国造车军团的发展，他们再次祭起了“芯片封锁大法”。

彭博社报道称，8月31日，英伟达披露，美国已限制其向中国出口A100和即将出货的H100等高性能AI芯片，其竞争对手AMD也在同日被要求停止向中国出口高端AI芯片。

可别小瞧这几款芯片，它们或许能卡住中国新能源汽车的“脖子”。

据悉，蔚来、小鹏、理想、威马、上汽、集度和小马智行等主打自动驾驶技术的中国车企和自动驾驶公司都在用英伟达提供的AI芯片。

根据我国汽车产业发展规划，到2035年，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。要实现这个目标，AI 芯片的算力要求将提升到1000 TOPS左右，芯片制程也将达到5-7纳米级。眼下，我们的国产芯片远远达不到这个标准。

于是有人开始担忧，中国的新能源车企会不会重蹈华为5G手机的覆辙，会不会出现用不上高端芯片、自动驾驶技术被“锁死”、市场占有率不断下降的连锁反应？

我判断，这个“惨剧”的出现概率非常小，主要依据有三。

首先，英伟达等美国企业一定会和美国政客展开激烈的博弈。

英特尔CEO帕特盖尔辛格（Pat Gelsinger）曾预测，到2030年，汽车芯片的全球市场规模增长将超过一倍，达到1150亿美元。

而中国的汽车产量约占全球三分之一，那就对应着百亿级的汽车芯片市场。

如此诱人的蛋糕，美国的芯片大厂怎么会轻易放弃。

果不其然，英伟达对美国政府发出警告，称芯片禁令将影响英伟达在中国的业务运营。新消息显示，美国政府已经允许英伟达继续在中国研发H100人工智能芯片。2023年9月之前，英伟达都可以从香港工厂供货。

其次，就算英伟达等芯片厂商停止向中国供货，我们也能自力更生。

在中美冲突打响之前，科技行业遵循着“全球分工、各干一滩”的市场规律，包括华为在内的中国科技公司都没有花费太多精力去鼓捣芯片。

所以当美国政府突然发布手机芯片限制令时，华为公司被打了个措手不及。

不过，华为5G手机的流产，让全中国都认识到了芯片的重要性。

中国进入了疯狂造芯时代，要钱有钱，要人有人，要政策有政策，要资源有资源。

企查查数据显示，我国现存芯片相关企业14.29万家。这些企业覆盖了芯片设计、晶圆代工、封装测试、设备生产、辅助材料、终端应用等领域，组成了全世界最庞大的芯片产业链。

具体到汽车芯片领域，中国已经出现了华为、地平线、黑芝麻等一批领军企业，拉动着国内自动驾驶芯片实现自主可控。

华为是自动驾驶领域的多面手，提供有智能车控平台（VDC）、智能驾驶平台（MDC）、智能座舱平台（CDC）。近期上市的极狐阿尔法S华为HI版，即采用了MDC 810计算平台，算力高达400TOPS。截至目前，极狐、阿维塔、哪吒等品牌旗下数个车型预计采用华为自动驾驶平台。

黑芝麻智能专注于研发大算力自动驾驶芯片，已经发布华山系列2代4颗高性能自动驾驶芯片产品。近日，黑芝麻智能CMO杨宇欣透露，明年将会发布性能超过英伟达Orin的芯片。

地平线联合创始人兼首席技术官黄畅在供应链大会上称，地平线今年量产的专门为高等级自动驾驶打造的征程5芯片，不仅峰值算力高，而且在性能上和性能的单位成本及单位功耗上已比很多国际领先的知名芯片更具优势。

截至目前，已公布搭载地平线征程芯片的有长安UNI-T、奇瑞蚂蚁、智己汽车、长安UNI-K、广汽埃安AION Y、岚图FREE、思皓QX、广汽传祺GS4Plus、2021款理想ONE、新款哈弗H9、长安UNI-V等车型。

还有一点，中国在自动驾驶领域还有其他国家不具备的优势，包括灵活的政策、复杂的路面、庞大的市场。

众所周知，中国的地方政府向来争夺关键性资源。以前，各大城市都在争“金融中心”、“互联网之都”的称号。如今，实体产业和数字经济大行其道，“自动驾驶第一城”就变成了一块金字招牌。

一线城市北上广深，新一线城市广州、武汉、重庆、长沙，二三线城市无锡、沧州、衡阳，甚至五线城市阳泉，都参与到了这场比赛中。

这些城市拿出优厚政策、真金白银和土地资源，促进了自动驾驶行业的繁荣，养肥了好多自动驾驶公司。

去年3月，自动驾驶公司“蘑菇车联”与湖南省衡阳市政府达成合作，落地了金额约5亿元的城市级自动驾驶项目，刷新了行业纪录。

在这之后，蘑菇车联又陆续和河南鹤壁、云南大理、四川天府新区、无锡市梁溪区、北京市通州区合作，项目金额分别为3亿元、10亿元、30亿元、20亿元、16亿元。

……

除了政府支持外，中国还拥有全世界最完整的新能源汽车产业链。而AI芯片只是产业链的一小部分，虽然中国的AI芯片比美国弱一些，但我们可以利用其他领域的优势来弥补这个环节的弱势。

总之，中国在自动驾驶领域是非常有可能走到世界前列的。

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