卫网君：中国版“星链”还要十年？AI正大规模进入太空；SpaceX发射伽利略卫星；商业航天企业将持续获得这些支持......

随着近年来具有高频段、多波束和频率复用等特征的高通量卫星技术的快速发展，组建大带宽、低时延的近地宽带通信星座，开始成为解决全球网络覆盖的新方案。

纳入新基建、GW计划的曝光及中国星网的成立，这些动向让卫星互联网再度成为中国商业航天市场的“风口”。

现阶段，通信、导航、遥感卫星的商业化应用刺激了卫星星座的发射需求，火箭行业需求强劲，但供给不足。

随着垣信卫星创下融资纪录，“G60星链”引发市场热议，一些创投界人士的态度开始变得更加积极。

按照国际电信联盟的规定，如果一个卫星系统想要使用某个频率，需要向国际电信联盟提出申请。简单地说，就是“先到先得”原则，谁先提出申请，并开通了频率信号，谁就占有这段频率。

基于轨道资源的稀缺性，太空“跑马圈地”的紧迫性，中国的卫星互联网建设的步伐确需加快，但是否将“星链”作为对标，却是需要深思的问题。

实际上，“中国版星链”是一个值得推敲的概念，因为“星链”对于中国发达的地面网络通信、成熟的商业模式和低廉的网络资费而言，并无优势可言。复制星链的商业模式很难具有竞争力。因此，对于中国卫星互联网建设，我们还需要在顶层设计和发展理念上有更深入的思考和更创新的模式。

航天工业正迅速将人工智能（AI）技术送入太空，以推动其增长并应对太空环境带来的挑战。NASA前局长丹·戈尔丁强调，真正的航天工业需要在太空中部署AI。尽管太空的恶劣条件如辐射和温度变化对硬件提出了严格要求，但多家公司正在开发新的芯片和系统以适应这些条件。AI在太空的应用包括分析天文数据、优化操作和控制卫星。预计到2035年，航天工业的价值将达到1.8万亿美元。工程师们正在努力解决太空计算的挑战，包括开发能够抵御辐射的系统和提高能效。长期而言，太空中的AI芯片需要具备可重新配置的能力，以快速部署新算法。

太空探索也许是AI最能大显身手的领域。高风险和恶劣的环境，有可能让AI成为太空探索和太空建设的主要方式。这一趋势或许将改变商业航天的发展方向，AI与航天的融合将成为商业航天的主流。在这一点上，我们不得不佩服，马斯克又一次先行一步。

SpaceX公司于2024年4月28日使用一枚20手的猎鹰9号火箭成功发射了两颗伽利略卫星，这是欧洲卫星导航系统卫星首次由美国火箭从美国本土发射。伽利略系统自2016年12月运行，目前由28颗卫星组成，其中8颗不可用，新卫星将补位服务。此前，伽利略卫星由欧洲的阿丽亚娜5或俄罗斯的联盟号发射，但因俄乌冲突和阿丽亚娜5退役，欧洲转向SpaceX。欧洲航天面临预算和竞争挑战，SpaceX低成本火箭构成威胁。欧盟与SpaceX合作，两次发射伽利略卫星，第二次计划于7月进行。欧洲的新火箭阿丽亚娜6即将首次发射，以恢复欧洲进入太空的能力。此次猎鹰9号发射未回收火箭一子级，SpaceX正努力提高火箭重复使用次数。

欧洲航天终于低下了骄傲的头颅，即便只是权宜之计，也是相当屈辱之事。中美俄欧四大航天势力角力的格局正在演变为中美两强相争的态势。欧洲航天的衰落也许是很多因素造成的，但其在商业航天上的不作为一定是其中一个重要原因。

陶哲轩领导的团队发布了一份62页的AI技术报告，探讨了AI对科学研究的深远影响。报告预测AI将改变材料科学、半导体设计、宇宙物理学和生命科学等领域。提出了三个关键呼吁：增强科学家权能、负责任使用AI、共享AI资源。报告强调AI在芯片设计中提升效率、在物理学中模拟宇宙现象、在材料科学中发现新超导体、在生命科学中解析细胞机制的潜力。为实现科技进步，提出五点建议，包括共享AI资源、安全访问联邦数据集、支持AI研究、负责任使用AI、创新AI集成科学工作流程。该报告旨在推动AI技术发展，同时确保科技进步惠及社会。

AI正在改变人类，不仅在技术层面上，而且在社会规则和伦理价值等深层次问题上对人类发出挑战。可以想象，如果AI「登月计划」能够成为现实，人类是否又在创造另一个“自己”，而这个“自己”能够在月球创造一个新世界，又会对人类带来怎样的影响。细思极恐。

中国商业航天产业正获得国家政策的大力支持，以促进其快速发展。政策包括简化频率申报、规范发射流程、扩大政府采购、推动科技成果转化，以及加强频率轨道资源获取。政府与社会资本合作模式正在探索中，如高分多模卫星项目。同时，地方政府积极建设航天产业链，如北京计划打造千亿级产业聚集区。科研设施和数据的开放共享也得到推动，以形成公共服务体系。此外，中国还鼓励商业航天企业参与全球合作、国际规则制定和外空治理，以提升产业链供应链的韧性和安全水平，释放超万亿元市场规模的潜力。

今年，我国商业航天已进入第十个年头。纵观十年来的发展，可圈可点处不少，但颠覆性、突破性的进展却不多见。究其根本原因，还是在于市场经济的机制尚未在航天领域得以充分发挥效能，在技术、人才、资本以及市场竞争方面条条框框太多，既得利益壁垒尚高，使商业航天发展的动力不够，活力不足。在商业航天领域，或许我们还需要面对一次“国进民退”或“民进国退”的深刻思考和艰难选择。