卫网君：史上性价比最低航天器出炉！《太空法案：保护人类遗产的一小步法》意欲何为？全球商业航天领域正在经历快速发展；

NASA的猎户座飞船在阿耳忒弥斯1号任务试飞中出现严重问题，如隔热罩磨损、分离螺栓熔化等，对机组人员安全构成重大威胁。猎户座飞船的开发成本高达263亿美元，是SpaceX龙飞船的10倍，性价比远低于后者。目前，NASA正在对这些问题进行整改，但可能影响后续的阿耳忒弥斯2号和3号任务，甚至影响到2026年的载人登月计划。此外，SpaceX的星舰也面临登月挑战，包括燃料加注、测试等问题。留给NASA和SpaceX的时间不多，重返月球的计划面临不确定性，甚至可能被其他国家超越。

马斯克不应该怒了，而是应该笑了。NASA的尴尬更凸显了SpaceX的价值，也意味着商业航天将越来越成为太空探索的主导力量，起码对美国航天而言这是不得不做出的选择。

NASA的落寞，也许标志着传统航天时代的落幕，商业航天正在走向太空舞台的正中央。

这部法案的全称叫做《太空法案:保护人类遗产的一小步》，是在2020年的最后一天美国总统签署通过的。美国通过《太空法案：保护人类遗产的一小步法》立法保护其六次阿波罗任务的登月遗址，禁止未经美国同意的接近或破坏行为。这一措施引发了外界对其真正意图的质疑，尤其是在月球资源争夺的背景下。与此同时，中国的嫦娥六号探测器计划在月球背面的阿波罗盆地着陆并采样，而嫦娥七号和嫦娥八号以及2030年前的中国载人登月计划则聚焦于月球南极。

中国探月工程四期后续的嫦娥七号和嫦娥八号将要去月球南极，2030年之前进行的载人登月也是如此，因此说短时间内我们是不会去月球正面了，再者说也不会无聊地去阿波罗载人登月点，万一看不到所谓的遗址那可太尴尬了！

这样的法案，本质上依然是大航海时代殖民思维的产物。但是，殖民的前提，是在实力碾压对手，甚至存在降维打击优势的情况下。出台这一法案，说明美国对于其太空领导地位已经有些不自信了，已经不太以为理所当然了。

到2023年底，已有9个国家具备独立发射人造卫星的能力，29个国家和地区拥有现役或在研的运载火箭。2023年，全球共进行了223次航天发射任务，其中212次成功，将2890个航天器送入预定轨道，刷新了历史记录。商业航天的增长也带动了卫星可持续性活动，相关商业收入超过了2.5亿美元。

整体来看，商业航天正成为全球经济增长的新动力，各国和公司在该领域的竞争和合作日益加剧，预示着未来太空探索和利用将有更多的可能性。

正如房地产的金科玉律：地段，地段，还是地段，商业航天的制胜之道就是：价格，价格，还是价格。商业航天井喷的本质是航天产业正在向工业化大生产时代迈进，性价比将成为决定竞争成败的关键因素。

铱星卫星系统是摩托罗拉公司设计的全球性卫星移动通信系统，由72颗人造卫星组成，旨在提供全球通信服务。铱星系统因其卫星排布类似于铱原子核外电子而得名，具有低轨道、高速率传输和高质量通信的优势。然而，由于终端和资费价格高昂、市场分析不足、产品营销问题、未抢占市场先机、组织架构问题、市场受众与需求把握不准以及系统瑕疵等原因，第一代铱星公司于2000年宣布破产。

重组后的第二代铱星公司通过前期铺垫、市场导向的产品与服务、统一有效的组织架构等方式，成功实现了财务成熟和市场扩展。铱星二代系统现在广泛应用于个人通信服务以及多个专业领域，如物流、航空、农业等。第二代铱星公司的成功归因于对有刚需的客户群体的精准定位、成本控制、产品多样性和实用性的增强，以及与全球合作伙伴建立的良好生态系统。技术产品的研发和市场化必须遵循市场规律，满足消费者需求，并有充分的市场调研和财务风险规避。

中国的卫星互联网的发展思路依然处于一种尚不明晰的犹疑状态。究竟是聚焦于“星链”的超大星座，还是着眼于“小而美”的细分领域，实在是需要深入思考和认真论证的重大问题。对铱星成败得失的分析，对中国卫星互联网的方向选择是有益的，也是必要的。