解码如何缔造奇瑞势能：以创新破卷，为全球用户开发好产品

“奇瑞一直坚持品牌向上和多品牌战略，用品类创新和技术创新远离内卷区域。多品牌战略实际就是面向全球不同用户、创造不同生活方式，所以奇瑞在加快全面新能源化的同时，坚持油、电协同发展，找最优解，布局了纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线，希望用“技术奇瑞”的全赛道实力，因地制宜地为不同市场、不同国家、不同用户开发更好的产品。”在北京车展的发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃这样说道。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

在竞争激烈的中国车市中，奇瑞已经成为了一家“现象级”车企。

2024年5月，奇瑞集团销售汽车188,556辆，同比增长35.5%；其中出口92,481辆，同比增长20.4%；新能源销量42,733辆，同比增长279.3%。1~5月，奇瑞集团累销售汽车900,209辆，同比增长51%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计突破1400万，其中海外用户近380万。

从整体的销量趋势来看，奇瑞在三大领域呈现了“加速跑”的态势：在整体销量上，奇瑞在前四个月销量增速位居行业第一的基础上，5月份继续以35.5%的速度远超行业速度，并且以环比3.6%的增幅保持“加速跑”；在新能源汽车领域，去年放话“不客气”的奇瑞，1-5月份累计销售新能源汽车135,861辆，同比增长168.9%，且连续三个月的单月销量同比增长超1倍，其中5月份增长超过2倍；在出口方面，一直以来在国内处于领先地位的奇瑞继续加速，1~5月份，累计出口汽车435,124辆，同比增长31%。

在大部分新能源车企“以价换量”，价格无休止下探至市，奇瑞一手拿住海外市场，一手以全动力形式布局国内，多线出击不仅实现了销量跃升，也带来了财务数据的大幅提高。2023年，集团年营收3151亿元，同比增长50.4%，实现一年增长1000亿的“大跨越”。

在业内频频提出高质量发展的当下，尹同跃的讲话一定程度上解释了“奇瑞现象”发生的原因，也值得行业参与者们研究和思考。

以技术为基，以创新破卷

“无论是燃油时代还是新能源时代，利用技术奇瑞领先优势，找到多种技术的最佳组合。”尹同跃说到，在电动化、智能化、低碳化、全球化加速发展的新形势下，奇瑞永远奋进在赶考的路上。

2023年在燃油车和出口上突飞猛进的奇瑞集团，正通过多动力形式、多合作模式等方式，大举补强自己的新能源汽车产品矩阵。在过去的一年里，奇瑞迎来了奇瑞风云序列发布、星途星纪元ES全球上市、捷途山海序列发布、捷途旅行者上市和新品牌iCAR的正式亮相。

北京车展前后，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCar等子品牌接连举行发布会，并推出多款新能源汽车产品。其中，奇瑞品牌推出风云序列首款新能源量产概念车E06、风云 A9、风云T9、探索06 C-DM、探索06秘境骑士版等多款产品。

目前，奇瑞品牌已形成了瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列、风云序列四大产品序列，打造出燃油+新能源双线产品矩阵。

2024年，奇瑞品牌将推出8款升级迭代燃油车型，5款全新混动车型，覆盖各细分市场。随着新产品陆续上市，奇瑞品牌将不断为用户构建出更完善更丰富的产品矩阵体系。

在产品的更新迭代中，奇瑞坚持以用户需求为导向，通过构建与用户的零距离沟通渠道，在对话中聆听用户最真实的需求，时刻与用户在一起。在新品牌、新产品的规划上，也体现出了奇瑞全新的用户思维。

奇瑞品牌坚持油电协同的产品战略，燃油与新能源双线发力，为用户提供其需要的动力总成形式，力争做到无论油电都好开，都好用；针对用户的实际用车需求，风云产品将分为A、T、M三大系列，涵盖SUV、SD、MPV品类，充分满足A0-C级各尺寸市场的用车需求。未来两年将投放11款全新车型。

风云A9

产品矩阵大举扩大，油电双行的背后，是奇瑞深厚的技术积淀。

对于奇瑞来说，技术一直是生命，奇瑞也是靠技术起家，“技术奇瑞”、“理工男”标签已经深入人心。可以说，奇瑞品牌在燃油、新能源两大领域的不断进阶，均与其强大的技术实力密不可分。

面对市场形势的风云变化以及用户需求的持续提高，凭借一直以来的技术积淀，奇瑞正不断从自己的“技术库”中拿出一件又一件惊艳市场和用户的“独门武器”。

以目前正在快速正在的混动市场为例，奇瑞已推出火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM。

鲲鹏超能混动C-DM

鲲鹏超能混动C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，拥有全域高性能、持续高节能、控制高智能、电池高安全核心优势，用执着定义这个时代行业前列的混动。

在这套C-DM系统中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大热效率超过44.5%。双电机驱动+3挡DHT，使用三个速比进行变换，发动机、电机始终保持高效工作，馈电油耗能够达到4.2L/百公里。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机

同时，相比于市面上流行的单档混动，奇瑞的多挡混动能够适配更多的工况，是发动机能够更好的在高效区间工作，兼顾油耗和动力；其1.5T发动机充足的动力输出，能够有效避免出现高速失速等情况。

在用户最关注的安全上，奇瑞打造了守护者电池安全系统。电池包防水要求为国标的48倍，抗碰撞要求为国标的50倍，并通过大数据、智能热管理等先进技术，保障用户的电池安全。

领先的混动只是奇瑞“技术武器库”的一角。

面向新能源、智能化赛道加速布局，在瑶光2025战略引领下，奇瑞以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心领域为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19+3大核心技术升级，全面构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。

为了实现技术上的突破，奇瑞也加大资金和研发人员投入力度。未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人，其中软件人才50%+，瑶光实验室300+，支持交叉科学和跨界技术研究，形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。

全面进阶，缔造奇瑞势能

2023年，奇瑞集团汽车年销量1881316辆，同比增长52.6%，跑出了远超行业增速的“加速度”；集团年出口汽车93748辆，同比增长101.1%，并在连续21年的时间里，保持了中国品牌乘用车出口的领先地位。

同期，中国车市走出一波前低后高的行情，最终在年终实现为6.4%的整体增速。同时，竞争却在加剧，在新能源渗透率创下新高的同时，燃油车销量明显下滑，价格指数更是下滑达11%。

实现超过行业水平的销量增幅，并在海外市场为中国制造正名，以技术为基，以创新破卷的奇瑞，在2023年就已经进入了一条发展的快车道。

到今年前5月份，奇瑞依旧保持了超越行业平均水平的快速增长，国内、出口、新能源多条赛道齐头并进，在奇瑞势能的加持下，企业已经进入了一条快速的上升通道。正如快速行驶的列车很难刹停一样，一路狂奔的奇瑞已然拥有了快速发展和向上的企业势能，这也将帮助奇瑞进一步缔造新的记录，实现更好的企业运营成绩。

目前，奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。四大品牌整装集结，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

海外方面，北京车展期间，奇瑞展区成为最具“国际范”的展区之一。奇瑞集团邀请了包括西班牙、澳大利亚、南非等十国外交官在内的近3000名海外友人参加展台活动，还邀请其中的2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部，参加奇瑞全球共创大会、神山音乐节等一系列活动，生动诠释了奇瑞“In somewhere，for somewhere”（在哪里，为哪里）的全球化理念。

3000名外宾齐聚奇瑞展台

在用户口碑方面，奇瑞也在国内国外市场全面开花。在J.D.Power发布的“2023中国新车质量报告”中，奇瑞位居自主品牌第一。奇瑞国际化代表车型——OMODA 5拿下欧洲E-NCAP（2022）五星和澳洲A-NCAP（2023）五星；瑞虎7 PRO拿下澳洲A-NCAP（2023）五星。

在海外市场，奇瑞有志于继续引领中国汽车的走出去。在奇瑞看来，中国汽车需要高质量的出海，中国汽车要继续擦亮“中国制造”这块金字招牌，守好底线，践行对用户的安全、质量、服务承诺，并且避免恶性竞争的“价格战”。

通过技术创新、品类创新、生态创新，给中国品牌“做加法”，增加品牌含金量，推动品牌向上。奇瑞方面表示：“中国汽车品牌应当构建高质量的、可持续发展的出海模式，让中国汽车不仅能够‘走出去’，还能‘走得稳’‘走得远’。”

不仅仅是海外，当前拥有快速发展势能的奇瑞，正如同过去20余年一样，仍旧在潜心做好产品，服务好用户。正如尹同跃所说：“我们不仅要创造出一辆辆好车，还要和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的‘朋友圈’。

汽车工业正处在重大战略转型期，我们将以只争朝夕、抓铁有痕的精神，加快“四化”步伐，努力早日成为世界一流绿色智能出行科技公司。”