组织这次汽车业大罢工的工会主席的罢工策略真是专业啊!bottleneck strike
Sweetly
楼主 (北美华人网)
https://www.worldjournal.com/wj/story/121469/7446950?from=wj_maintab_index&zh-cn
联合汽车工会(UAW)几十年来与底特律三大汽车制造商打交道时,基本上遵循相同的基本策略。而费恩(Shawn Fain)就任UAW主席几个月后就抛下传统,改采针对性、无预警、逐步施压的游击式罢工,目前已经奏效。 华尔街日报报导,UAW通常是先与其中一家车商达成协议,作为其他两家车商谈判的参考;第一家公司被称为「罢工目标」,若无法达成协议就会遭罢工示威。但费恩的变动式、缓慢折磨的方法同样也能阻碍车商的工厂营运,为工会赢得影响力。
不过此法也存在风险。一些工人和劳工专家表示,这种新颖的策略带来更多的复杂性和混乱,且需要工人纪律更加严谨才能成功。此外工人可能心理不平衡,一名在福特装配厂的工人杰西(Brooke Jesse)便说,要罢工就所有人一起罢,让大家团结。 虽然费恩公开承认过他内心渴望采取全面罢工,但他的团队提出其他想法。费恩上任后重组了顾问团队,找来传播、法律和政治战略部门的新人,「我有自己的想法,但我认为引进那些不在体制内的人很重要。」 UAW先前其实已发动过类似的针对性罢工,称为「瓶颈式罢工」(bottleneck strike),专门在引擎、变速箱等关键零部件工厂罢工,骨牌效应使得其他依赖该厂的工厂也不得不关闭。瓶颈式罢工虽然也减少参与工人数量,但冲击过于迅速和严重。 因此这次UAW将重点放在打击每家公司的单独组装厂。渐进式、逐级上升的罢工能让行动更持久,更多任务人可继续工作,从而节省罢工基金,加上无预告的不确定性,使UAW谈判代表握有更多筹码。此外费恩在社群媒体大量发文、定期直播,让大众了解通常在台面下的谈判过程,震惊了汽车公司也取得公关优势。
联合汽车工会(UAW)几十年来与底特律三大汽车制造商打交道时,基本上遵循相同的基本策略。而费恩(Shawn Fain)就任UAW主席几个月后就抛下传统,改采针对性、无预警、逐步施压的游击式罢工,目前已经奏效。 华尔街日报报导,UAW通常是先与其中一家车商达成协议,作为其他两家车商谈判的参考;第一家公司被称为「罢工目标」,若无法达成协议就会遭罢工示威。但费恩的变动式、缓慢折磨的方法同样也能阻碍车商的工厂营运,为工会赢得影响力。
不过此法也存在风险。一些工人和劳工专家表示,这种新颖的策略带来更多的复杂性和混乱,且需要工人纪律更加严谨才能成功。此外工人可能心理不平衡,一名在福特装配厂的工人杰西(Brooke Jesse)便说,要罢工就所有人一起罢,让大家团结。 虽然费恩公开承认过他内心渴望采取全面罢工,但他的团队提出其他想法。费恩上任后重组了顾问团队,找来传播、法律和政治战略部门的新人,「我有自己的想法,但我认为引进那些不在体制内的人很重要。」 UAW先前其实已发动过类似的针对性罢工,称为「瓶颈式罢工」(bottleneck strike),专门在引擎、变速箱等关键零部件工厂罢工,骨牌效应使得其他依赖该厂的工厂也不得不关闭。瓶颈式罢工虽然也减少参与工人数量,但冲击过于迅速和严重。 因此这次UAW将重点放在打击每家公司的单独组装厂。渐进式、逐级上升的罢工能让行动更持久,更多任务人可继续工作,从而节省罢工基金,加上无预告的不确定性,使UAW谈判代表握有更多筹码。此外费恩在社群媒体大量发文、定期直播,让大众了解通常在台面下的谈判过程,震惊了汽车公司也取得公关优势。