民航局：2024年将推进中美直航航班大幅增加

2024-01-04 17:01 发布于：北京市
中新社北京1月4日电 中国民用航空局局长宋志勇4日在2024年全国民航工作会议上说，2024年将推进中美直航航班大幅增加。
他表示，今年民航将落实中美元首会晤成果，推进中美直航航班大幅增加；积极扩大与“一带一路”共建国家航权安排，深化与中亚、中东、非洲等地区的项目合作；提升现有三、四航权资源使用效率，支持航空公司根据航线网络拓展需要用好境外第五航权；推动优化签证和出入境政策，提高通关便利化水平，提升国际航班出入境效率。
宋志勇还提到，今年民航将做好C919、ARJ21证后管理，做好C919、ARJ21改型优化适航审查，推动国产民机性能持续提升；做好CJ-1000A、AG600等国家重点型号审定，推进C919飞机EASA认可审查，推动国产民机走出国门。

翘首以盼！

这是不是意味着暑假回国的机票暂时不要买？

暑假回国的票要能降到一千穷人也能回国玩啦

要是$1500也可以，好像是COVID 前的价。

C919 还要飞国际航线？

暑假回国的票要能降到一千穷人也能回国玩啦
Ertou 发表于 2024-01-04 11:40

疫情前也没有一千

问题在美国航司没多大兴趣大幅增加航班，　现在少飞多赚偷着乐。　美国航司在疫情期间被中国害惨了，　现在其他航线都赚钱，　也不稀罕中国这条航线。　　另外中美之间商业旅行大减，　航司的摇钱树，　所以动力不足。

要是$1500也可以，好像是COVID 前的价。
Harenough 发表于 2024-01-04 11:43

直航 1500 非常可以接受， 特别从东岸出发的

希望美东直航多一些。美东太不容易了。

太好了

希望美东直航多一些。美东太不容易了。
transient 发表于 2024-01-04 11:50

是啊，比如纽约，现在 JFK 出发航班多些， EWR 纽瓦克机场没有直航航班，虽说都是纽约， 有些地比如 NJ 折腾到 JFK 麻烦地要死，从 NJ去 JFK 打 UBER 司机给多少钱都不愿去， 要是事先不知去 JFK， 上车才知 uber 司机可能当场拒绝，把你赶下车，因为那段路既耗时， 堵车是常态，司机还得空车跑回来（还可能自己付过桥费，中间经过有的桥双向收费）， 接这么一单倒了大霉了

直航是个好东西，对于腿脚不便体力不佳的老人来说，直航的重要性大过天，比舱位的重要性还高

问题在美国航司没多大兴趣大幅增加航班，　现在少飞多赚偷着乐。　美国航司在疫情期间被中国害惨了，　现在其他航线都赚钱，　也不稀罕中国这条航线。　　另外中美之间商业旅行大减，　航司的摇钱树，　所以动力不足。
hoa 发表于 2024-01-04 11:44

为啥被中国害惨了

是啊，比如纽约，现在 JFK 出发航班多些， EWR 纽瓦克机场没有直航航班，虽说都是纽约， 有些地比如 NJ 折腾到 JFK 麻烦地要死，从 NJ去 JFK 打 UBER 司机给多少钱都不愿去， 要是事先不知去 JFK， 上车才知 uber 司机可能当场拒绝，把你赶下车，因为那段路既耗时， 堵车是常态，司机还得空车跑回来（还可能自己付过桥费，中间经过有的桥双向收费）， 接这么一单倒了大霉了
seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:56

是的，去的时候没人接单 从JFK回家的时候也没人接单 NJ华人真是太难了！ 除非有家人朋友接送，否则NJ的一般会选择从Newark飞，在日本或韩国转机。

希望吧

是的，去的时候没人接单 从JFK回家的时候也没人接单 NJ华人真是太难了！ 除非有家人朋友接送，否则NJ的一般会选择从Newark飞，在日本或韩国转机。
Pangpang 发表于 2024-01-04 12:10

现在即便是韩国日本香港转机， Newark 机场也没有，在东亚转的全部是 JFK 出发的。 Newark 只有一些从欧洲或西岸加州转的。
特别怀念以前 EWR 直航北京或上海13小时到，时间好选择多票价还便宜，那时多方便啊

求尽快落实，求ewr-pvg直航，最好一周多几班 jfk太远，转机又太折腾

那赶紧行动起来

据说中国给欧洲免签之后，中国成了一大中转站，去东南亚的好多现在从成都转。

阻力一直都是美国这边，中国民航局想增加直航没用啊

问题在美国航司没多大兴趣大幅增加航班，　现在少飞多赚偷着乐。　美国航司在疫情期间被中国害惨了，　现在其他航线都赚钱，　也不稀罕中国这条航线。　　另外中美之间商业旅行大减，　航司的摇钱树，　所以动力不足。
hoa 发表于 2024-01-04 11:44

能赚钱的机会，稀罕还是稀罕的，主要是不能飞俄罗斯领空对美国航司来说成本大增，不合算

现在即便是韩国日本香港转机， Newark 机场也没有，在东亚转的全部是 JFK 出发的。 Newark 只有一些从欧洲或西岸加州转的。
特别怀念以前 EWR 直航北京或上海13小时到，时间好选择多票价还便宜，那时多方便啊
seekingalpha 发表于 2024-01-04 12:14

从Newark有到东京和首尔的直飞 然后再飞国内 票需要分开买

期待！

直航 1500 非常可以接受， 特别从东岸出发的
seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:45

$1500来回还是单程？单程已经可以这个价了

看来暑假机票都先别买。

是的，去的时候没人接单 从JFK回家的时候也没人接单 NJ华人真是太难了！ 除非有家人朋友接送，否则NJ的一般会选择从Newark飞，在日本或韩国转机。
Pangpang 发表于 2024-01-04 12:10

好多航空公司不在纽瓦克啊 UA太差了

阻力一直都是美国这边，中国民航局想增加直航没用啊

Namama 发表于 2024-01-04 12:25

那为什么东航南航纽约出发到中国的，不能嫁到每周一班？

是啊，比如纽约，现在 JFK 出发航班多些， EWR 纽瓦克机场没有直航航班，虽说都是纽约， 有些地比如 NJ 折腾到 JFK 麻烦地要死，从 NJ去 JFK 打 UBER 司机给多少钱都不愿去， 要是事先不知去 JFK， 上车才知 uber 司机可能当场拒绝，把你赶下车，因为那段路既耗时， 堵车是常态，司机还得空车跑回来（还可能自己付过桥费，中间经过有的桥双向收费）， 接这么一单倒了大霉了
seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:56

就是的。
这辈子就两次从JFK到达/起飞。一次是二十几年前来美国落地JFK，然后就是去年夏天没办法走的JFK。

美东惨， 能有美中部惨吗？
大城市论人口， 芝加哥第三，休斯顿第四， 现在几乎就有芝加哥一两班， 达拉斯一两班，
美东， 有波士顿， 纽约， 纽瓦克， 华盛顿， 一堆一堆的直航城市。

回复 25楼hellokitty1978的帖子
1500来回直航疫情前暑假都买不到的

太好了

回复 27楼pevcmao的帖子
ua 太坏了，不仅仅ewr 没有，连O’Hara 都没有

据说中国给欧洲免签之后，中国成了一大中转站，去东南亚的好多现在从成都转。
claireliu 发表于 2024-01-04 12:24

疫情前就有过境免签政策了

那为什么东航南航纽约出发到中国的，不能嫁到每周一班？
hellokitty1978 发表于 2024-01-04 12:31

美方要求中美航司航班数量对等，美方航司不加航班，中方航司没法加

美东惨， 能有美中部惨吗？
大城市论人口， 芝加哥第三，休斯顿第四， 现在几乎就有芝加哥一两班， 达拉斯一两班，
美东， 有波士顿， 纽约， 纽瓦克， 华盛顿， 一堆一堆的直航城市。
fluker 发表于 2024-01-04 12:44

最惨的真是美中。有个朋友送父母回去，为了能做直航，开了七八个多小时的车送到DALLAS。

美东惨， 能有美中部惨吗？
大城市论人口， 芝加哥第三，休斯顿第四， 现在几乎就有芝加哥一两班， 达拉斯一两班，
美东， 有波士顿， 纽约， 纽瓦克， 华盛顿， 一堆一堆的直航城市。
fluker 发表于 2024-01-04 12:44

说美东（现在）惨，是指和疫情之前的美东比
目前美东只有纽约有直航，其他那几个都没有。

怎么会没兴趣？
朋友圈里去年好多人回国都在转机，转日本，韩国，竟然还有埃及的。钱都被这些航班赚去了。

免签！！！不然直航再多没人去也没用啊。
买票建议晚点，我早早把春节回国航班订好了，还得去洛杉矶转。这几天手欠又搜了一下，居然有我们凤凰城飞波士顿转北京的海航才1000美金出头。虽然绕了要走回头路，但是喜欢海航。然后洛杉矶的东航转北京也降到1000出头了，原来总在1700上扛着。

是啊，比如纽约，现在 JFK 出发航班多些， EWR 纽瓦克机场没有直航航班，虽说都是纽约， 有些地比如 NJ 折腾到 JFK 麻烦地要死，从 NJ去 JFK 打 UBER 司机给多少钱都不愿去， 要是事先不知去 JFK， 上车才知 uber 司机可能当场拒绝，把你赶下车，因为那段路既耗时， 堵车是常态，司机还得空车跑回来（还可能自己付过桥费，中间经过有的桥双向收费）， 接这么一单倒了大霉了
seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:56

这是因为nyc奇葩法律nj车牌的Uber不能在nyc上客

这样可以多回去几次。 东岸回去路上时间消耗好大

今天看票价又涨了，哎

说美东（现在）惨，是指和疫情之前的美东比
目前美东只有纽约有直航，其他那几个都没有。
transient 发表于 2024-01-04 12:50

波士顿也有直航，但其中一程要在西雅图技术经停

波士顿也有直航，但其中一程要在西雅图技术经停
果小小 发表于 2024-01-04 13:37

这班是飞哪里？北京？上海？
波士顿对于大纽约地区来说还是远了一点。

免签！！！不然直航再多没人去也没用啊。
买票建议晚点，我早早把春节回国航班订好了，还得去洛杉矶转。这几天手欠又搜了一下，居然有我们凤凰城飞波士顿转北京的海航才1000美金出头。虽然绕了要走回头路，但是喜欢海航。然后洛杉矶的东航转北京也降到1000出头了，原来总在1700上扛着。
la90039 发表于 2024-01-04 13:28

最近一大波降价，全是1000出头，日航因为地震还是撞机好像可以免费退所有的票了，我退了日航的省了800块。

好事儿

暑假机票能便宜些吗

美东惨， 能有美中部惨吗？
大城市论人口， 芝加哥第三，休斯顿第四， 现在几乎就有芝加哥一两班， 达拉斯一两班，
美东， 有波士顿， 纽约， 纽瓦克， 华盛顿， 一堆一堆的直航城市。
fluker 发表于 2024-01-04 12:44

芝加哥现在有直航吗？除了国泰的芝加哥到香港

这班是飞哪里？北京？上海？
波士顿对于大纽约地区来说还是远了一点。
transient 发表于 2024-01-04 13:41

北京

免签！！！不然直航再多没人去也没用啊。
买票建议晚点，我早早把春节回国航班订好了，还得去洛杉矶转。这几天手欠又搜了一下，居然有我们凤凰城飞波士顿转北京的海航才1000美金出头。虽然绕了要走回头路，但是喜欢海航。然后洛杉矶的东航转北京也降到1000出头了，原来总在1700上扛着。
la90039 发表于 2024-01-04 13:28

这个波士顿飞北京是在西雅图经停，好像是乘客不下飞机，就那么干等几个小时，从在波士顿上飞机到在北京下飞机，这得在飞机上坐多久啊

现在即便是韩国日本香港转机， Newark 机场也没有，在东亚转的全部是 JFK 出发的。 Newark 只有一些从欧洲或西岸加州转的。
特别怀念以前 EWR 直航北京或上海13小时到，时间好选择多票价还便宜，那时多方便啊
seekingalpha 发表于 2024-01-04 12:14

为什么都是JFK呢？

主要是联航没有飞中国的积极性，EWR是联航的大本营所以联航不飞因为对等国航也不能飞。想当年New York的公司飞中国做生意商务舱热门的很，如今做生意的少了还绕道赚不到钱了。当然不想去。

问题在美国航司没多大兴趣大幅增加航班，　现在少飞多赚偷着乐。　美国航司在疫情期间被中国害惨了，　现在其他航线都赚钱，　也不稀罕中国这条航线。　　另外中美之间商业旅行大减，　航司的摇钱树，　所以动力不足。
hoa 发表于 2024-01-04 11:44

昨天看旧金山飞北京的UA888，3月随便找了一天，一架777上，Polaris，Premium Economy，Economy Plus， 甚至Preferred Seats，全是空的，1个座位都没卖出去，只有普通经济舱卖了大概一半的位置。就靠这些$1500的票，航空公司怎么可能赚钱。

这个波士顿飞北京是在西雅图经停，好像是乘客不下飞机，就那么干等几个小时，从在波士顿上飞机到在北京下飞机，这得在飞机上坐多久啊
红豆酒酿 发表于 2024-01-04 14:05

我刚回了，总共20小时左右，还好

是啊，比如纽约，现在 JFK 出发航班多些， EWR 纽瓦克机场没有直航航班，虽说都是纽约， 有些地比如 NJ 折腾到 JFK 麻烦地要死，从 NJ去 JFK 打 UBER 司机给多少钱都不愿去， 要是事先不知去 JFK， 上车才知 uber 司机可能当场拒绝，把你赶下车，因为那段路既耗时， 堵车是常态，司机还得空车跑回来（还可能自己付过桥费，中间经过有的桥双向收费）， 接这么一单倒了大霉了
seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:56

只能放弃UA了

我刚回了，总共20小时左右，还好
linglituo 发表于 2024-01-04 14:35

在西雅图真的是不让下飞机吗？来回都在西雅图经停还是只有其中一程呢？

令人期待

所以还是中美对等。然后美航没动力。
就是说中航想多一点也是白搭。
还是有协议什么时候上航班？ 3 月份开始？

阻力一直都是美国这边，中国民航局想增加直航没用啊

Namama 发表于 2024-01-04 12:25

这个我一直比较困惑，按说美国这些航空公司，多增加航班，多增加飞中国城市的话，对它们是大大的好事吧？中国人的购买力在这里，赚钱不好吗？
现在虽说机票搞那么贵听起来赚，但班次这么少，总数算起来也赚不了几个吧。

美东惨， 能有美中部惨吗？
大城市论人口， 芝加哥第三，休斯顿第四， 现在几乎就有芝加哥一两班， 达拉斯一两班，
美东， 有波士顿， 纽约， 纽瓦克， 华盛顿， 一堆一堆的直航城市。
fluker 发表于 2024-01-04 12:44

能有美东南惨吗？亚特兰大完全被抛弃了

这个我一直比较困惑，按说美国这些航空公司，多增加航班，多增加飞中国城市的话，对它们是大大的好事吧？中国人的购买力在这里，赚钱不好吗？
现在虽说机票搞那么贵听起来赚，但班次这么少，总数算起来也赚不了几个吧。
alloccupied 发表于 2024-01-04 15:17

不一定真赚的，记得几年前看过个新闻，还是疫情前，UA还是AA就停飞了芝加哥去北京和上海的航班，因为亏本厉害，航权都不要了

芝加哥在哪里！

这个波士顿飞北京是在西雅图经停，好像是乘客不下飞机，就那么干等几个小时，从在波士顿上飞机到在北京下飞机，这得在飞机上坐多久啊
红豆酒酿 发表于 2024-01-04 14:05

什么？买票的时候有提示吗？我经停三番的不会也不让下飞机吧？

免签！！！不然直航再多没人去也没用啊。
买票建议晚点，我早早把春节回国航班订好了，还得去洛杉矶转。这几天手欠又搜了一下，居然有我们凤凰城飞波士顿转北京的海航才1000美金出头。虽然绕了要走回头路，但是喜欢海航。然后洛杉矶的东航转北京也降到1000出头了，原来总在1700上扛着。
la90039 发表于 2024-01-04 13:28

凤凰城转博士囤！！！！
免签，你昨不要求免费票呢？真是高华啊

这个我一直比较困惑，按说美国这些航空公司，多增加航班，多增加飞中国城市的话，对它们是大大的好事吧？中国人的购买力在这里，赚钱不好吗？
现在虽说机票搞那么贵听起来赚，但班次这么少，总数算起来也赚不了几个吧。
alloccupied 发表于 2024-01-04 15:17

购买力跟航空公司有啥关系？
而且中国人的购买力是在外国买名牌，去中国追求货比三家实惠

美东的朋友可以考虑 boston/NY-->Seattle-->Shanghai。delta西雅图回国直飞来回淡季已经降到$1300出头。boston/NY-->Seattle淡季直飞飞机票大概$100。

哎怀念以前川航成都到洛杉矶经停杭州的航班，杭州可以上下，所以都买洛杉矶杭州的往返票。再不济UA也有洛杉矶杭州的直飞。
现在川航还是经停杭州但是不让乘客上下了。。。UA直飞杭州也别想了，怨念啊

这个我一直比较困惑，按说美国这些航空公司，多增加航班，多增加飞中国城市的话，对它们是大大的好事吧？中国人的购买力在这里，赚钱不好吗？
现在虽说机票搞那么贵听起来赚，但班次这么少，总数算起来也赚不了几个吧。
alloccupied 发表于 2024-01-04 15:17

感觉中国人不来美国旅游了，美国人也不去中国了，就我们华人还在来回奔波扛起了这些航线😭

不一定真赚的，记得几年前看过个新闻，还是疫情前，UA还是AA就停飞了芝加哥去北京和上海的航班，因为亏本厉害，航权都不要了
Allura 发表于 2024-01-04 15:57

AA。 2016初夏最后一班芝加哥飞上海。我娃坐的最后一班，因为是无人陪伴，送到gate时被直接被promote到business方便空姐照看，印象深刻。

芝加哥的都还没直飞大陆的复航

美东的朋友可以考虑 boston/NY-->Seattle-->Shanghai。delta西雅图回国直飞来回淡季已经降到$1300出头。boston/NY-->Seattle淡季直飞飞机票大概$100。
luckystar11 发表于 2024-01-04 16:22

去年底新闻： 好像是东海岸有一班， 不再飞去西海岸拉客， 而是直接飞回国內。

哎怀念以前川航成都到洛杉矶经停杭州的航班，杭州可以上下，所以都买洛杉矶杭州的往返票。再不济UA也有洛杉矶杭州的直飞。
现在川航还是经停杭州但是不让乘客上下了。。。UA直飞杭州也别想了，怨念啊
遇见自己 发表于 2024-01-04 16:26

同想念，那时候我朋友过来，来回才3000rmb

不是给大家泼凉水，这事估计得到11月才差不多能落实。等这些鸟人帮你降低机票价格，有的等了。

阻力一直都是美国这边，中国民航局想增加直航没用啊

Namama 发表于 2024-01-04 12:25

瞎扯蛋的来了。 当时是你想停，说停就停，说熔断就熔断。 现在说想增加就想增加，凭啥。

等着芝加哥直飞

现在飞行员紧缺，航空公司没有motivation 去增加航班吧, meet demand 就行。

回复 62楼的帖子
是啊，AA17年砍了。

即使民航局想增加中美航班,但美航司不是很积极.

在西雅图真的是不让下飞机吗？来回都在西雅图经停还是只有其中一程呢？
果小小 发表于 2024-01-04 14:37

回美直飞，就是回国经停，没觉得难受，我就一路刷剧回去了，回来更难过一点，下载的剧不能放，我就花260人民币买了个刷剧的网络，但还是有点卡。

为啥被中国害惨了
genie05 发表于 2024-01-04 12:10

因为动不动就断航，熔断，傲娇地不行，人家做生意赚钱需要稳定的环境，谁受的了你这些三天两天变来变去的政策。
熔断也是搞笑，航司对登机的人有没有covid，控制力为零，结果飞机上出现一个covid，受罚的是航司，真是莫名其妙的政策。

瞎扯蛋的来了。 当时是你想停，说停就停，说熔断就熔断。 现在说想增加就想增加，凭啥。
伪猴王 发表于 2024-01-04 17:19

鬼扯啥呢？
先全面停飞中国的是川普当政时期的美国啊，要不要去翻翻历史？ 现在更是因为莫名其妙的俄罗斯禁飞而不愿意恢复中美直航
这种地都洗。。。

回复 65楼吃鸡蛋的帖子
凤凰城转博士囤确实变态了一点，而且要在博士囤等一个白天，我就是随便看看，如果年轻时候有特种兵的体力还是可以考虑的。红眼航班飞过去，波士顿一天游，然后波士顿飞北京，大把的里程，加到alaska上。
富人同学们更可以考虑买商务舱，来回也才4000多美金，基本恢复到疫情前其他航司的价格了。当然海航自己的商务舱疫情前经常冒出来2-3000的。
免签是指对其他美国人，我10年签证还有好几年呢。大陆已经免了欧洲几个小国了，没必要撑着不免美国，我随机咨询了几个我知道有护照出过国的老美同事，都说签证是个很大问题，免了就会考虑，不免基本不会考虑去中国。

翘首以待…

回复 65楼吃鸡蛋的帖子
凤凰城转博士囤确实变态了一点，而且要在博士囤等一个白天，我就是随便看看，如果年轻时候有特种兵的体力还是可以考虑的。红眼航班飞过去，波士顿一天游，然后波士顿飞北京，大把的里程，加到alaska上。
富人同学们更可以考虑买商务舱，来回也才4000多美金，基本恢复到疫情前其他航司的价格了。当然海航自己的商务舱疫情前经常冒出来2-3000的。
免签是指对其他美国人，我10年签证还有好几年呢。大陆已经免了欧洲几个小国了，没必要撑着不免美国，我随机咨询了几个我知道有护照出过国的老美同事，都说签证是个很大问题，免了就会考虑，不免基本不会考虑去中国。
la90039 发表于 2024-01-04 18:50

免签就不要想了，怎么也排不到美国

哎 想念以前海航一千六商务舱直飞往返

暑假回国的票要能降到一千穷人也能回国玩啦
Ertou 发表于 2024-01-04 11:40

这要求太高了，疫情前暑假也没这价钱啊。

直航 1500 非常可以接受， 特别从东岸出发的
seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:45

国航有1500 往返东岸的机票，就是时间不一定合意。

是啊，比如纽约，现在 JFK 出发航班多些， EWR 纽瓦克机场没有直航航班，虽说都是纽约， 有些地比如 NJ 折腾到 JFK 麻烦地要死，从 NJ去 JFK 打 UBER 司机给多少钱都不愿去， 要是事先不知去 JFK， 上车才知 uber 司机可能当场拒绝，把你赶下车，因为那段路既耗时， 堵车是常态，司机还得空车跑回来（还可能自己付过桥费，中间经过有的桥双向收费）， 接这么一单倒了大霉了
seekingalpha 发表于 2024-01-04 11:56

可以在JFK租车然后异地还车

这个我一直比较困惑，按说美国这些航空公司，多增加航班，多增加飞中国城市的话，对它们是大大的好事吧？中国人的购买力在这里，赚钱不好吗？
现在虽说机票搞那么贵听起来赚，但班次这么少，总数算起来也赚不了几个吧。
alloccupied 发表于 2024-01-04 15:17

估计事实是还是不够赚，不知道是不是商业出差少，要不航空公司没有必要跟钱过不去，貌似说国内航班已经让他们赚翻了，忙得很，疫情干掉的航班再回来好难啊

可以在JFK租车然后异地还车
Hershel 发表于 2024-01-04 19:30

两个机场应该建铁路联络线 像虹桥浦东联络线那样

两个机场应该建铁路联络线 像虹桥浦东联络线那样

oqo 发表于 2024-01-04 22:04

不行， 这是两个州， 最近两个州正闹得不可开交

可以在JFK租车然后异地还车
Hershel 发表于 2024-01-04 19:30

最近JFK飞的， 还得注意有没有游行示威占领机场的活动。 最近新年圣诞期间好几次， 车开不进， 有乘客只好下车冒雨走进机场

北京
果小小 发表于 2024-01-04 13:58

到北京的时间是 凌晨三点， 比较坑。

什么？买票的时候有提示吗？我经停三番的不会也不让下飞机吧？
bye2020 发表于 2024-01-04 16:14

经停的没听过可以下飞机的，倒是碰到过经停的时候又上一拨人的情况。要是想下飞机得买转机票，不是经停

芝加哥现在有直航吗？除了国泰的芝加哥到香港
馒头的姥爷 发表于 2024-01-04 13:56

木有。

两个机场应该建铁路联络线 像虹桥浦东联络线那样

oqo 发表于 2024-01-04 22:04

浦东和虹桥之间有什么连线？

浦东和虹桥之间有什么连线？
TuscanSun 发表于 2024-01-05 00:07

地铁直达。

感觉中国人不来美国旅游了，美国人也不去中国了，就我们华人还在来回奔波扛起了这些航线😭
bye2020 发表于 2024-01-04 16:29

脱钩不是说着玩的。 去年10月份，从洛杉矶到广州，整个飞机上非中国人面孔的，估计不超过10个，当时还是广交会期间。 商务人士少了，坐经济舱的比例大了，航空公司赚钱也少了，增加航班的动力也弱多了。

飞行时间比Covid之前长怎么解？从加州飞北京要15-16小时，疫情前12-13小时来着。
ForeverYoung21 发表于 2024-01-05 00:20

我一直以为加州飞过去只要10小时。疫情前东部到北京直飞十三小时

回美直飞，就是回国经停，没觉得难受，我就一路刷剧回去了，回来更难过一点，下载的剧不能放，我就花260人民币买了个刷剧的网络，但还是有点卡。
linglituo 发表于 2024-01-04 17:54

川航洛杉矶飞成都的机票怎么买啊？我去川航的网站上搜没有呢。Expedia上也没有。

现在美国人去中国的少了，就华人这些需求，美航司为啥要增加航线？

现在美国人去中国的少了，就华人这些需求，美航司为啥要增加航线？
babolucia 发表于 2024-01-05 08:52

确实如此，航司总归不会算错

那为什么东航南航纽约出发到中国的，不能嫁到每周一班？
hellokitty1978 发表于 2024-01-04 12:31

对等原则
不是中国想加就能自己加的。 得美国同意才行。