仅15%的L2智能驾驶搭载DMS，「安全」背后的市场爆发在即

2022-10-19 11:10

智能驾驶的进阶，安全仍是首位。无论是功能开发，还是法规，保证L2尤其是L2+/L3系统的高效安全运行，就必须配备驾驶员监控系统（DMS）。

目前，行业内通常所说的驾驶员监控系统，就是一个基于摄像头的视觉感知交互系统，用于监视驾驶员的警觉性，它不仅可以识别驾驶员，还可以检查驾驶员的警惕性。该系统的目的是在检测到驾驶员有睡意或者分心的情况下提醒驾驶员。

本周，特斯拉基于纯视觉感知系统的Model Y在最近由欧洲新车评估计划（Euro NCAP）和澳大利亚新车评估计划（ANCAP）共同参与的安全测试中拿到了迄今为止的最高分。根据Euro NCAP的新闻稿，在安全测试中使用的Model Y来自柏林超级工厂。

其中，由于Model Y在出厂就标配了舱内监控摄像头，被评测机构视为对驾驶安全以及智能驾驶系统安全的关键保障，从而确保驾驶员始终保持对车辆的控制和监管。

事实上，从今年开始，在中国市场推出的新车也在陆续开始规模化搭载DMS（驾驶员）和OMS（乘客）监测系统。目前，在主动安全技术路线方面，C-NCAP也计划在2025版本中加入对于疲劳监控功能和驾驶员分神的测评。

比如，在德赛西威，驾驶员监测系统（DMS）产品被划入了智能驾驶业务板块。而随着域控制器大规模上车、功能软件模块化趋势背景下，人机共驾的产品形态也面临新的融合集成机会。

本周，作为广汽传祺“影”系列的首款SUV车型，影酷正式上市，该车搭载了1颗200万像素DMS摄像头+1颗前排OMS摄像头+2颗后排OMS摄像头。这是到目前为止，舱内人机安全交互的「顶配」。而作为这套系统的供应商，智华科技也是目前中国市场DMS系统的前装Tier1市场份额龙头企业。

这背后，是整体市场保持较高增速。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载基于摄像头感知的DMS（驾驶员疲劳监测）功能交付上险为64.53万辆，同比增长114.17%；OMS（乘客及后座监测）功能交付上险为37.72万辆，同比增长93.63%。

而相比而言，以L2为统计口径，1-8月乘用车前装标配（同时搭载L2+DMS）功能交付51.90万辆，占全部DMS搭载量的80.43%，但仅占全部L2搭载量的15.41%。

随着新车评级相关法规的落地预期，高工智能汽车研究院预计，接下来几年时间，L2级新车的DMS配置将进入一个快速上升通道，潜在市场空间巨大。

同时，高阶智能驾驶对于驾驶员注意力（人机接管的安全保障）也提出了更高的要求。原因是，对于驾驶员监控系统来说，车内环境的要求非常高。

尤其是和关键安全功能（ADAS）的融合，要求DMS系统需要能够在各种条件下正常运行，包括持续振动、温度、极端光照条件，以及佩戴太阳镜、帽子或口罩的驾驶员。与此同时，驾驶员监控系统依赖于硬件和软件技术的不断迭代，仍然需要时间不断完善。

此前，按照Euro NCAP的要求，需要根据性能和复杂性对不同的驾驶员监控系统进行全面测试和评估，包括行为检测、摄像头、遮挡、警告和干预效果。

此外，舱内监控赛道也在出现一些新的变化。比如，上游芯片厂商也在积极导入嵌入式算法模块，这意味着此前成本较高的单挂ECU方案将成为历史。

比如，此前Seeing Machines公司宣布与高通达成合作，为高通骁龙™汽车平台推出嵌入式集成系统解决方案，完全兼容支持集成的驾驶员监控系统套件。而Mobileye即将推出量产的下一代EyeQ6计算平台，也将预置嵌入式视觉DMS算法。

这意味着，作为第三方算法软件供应商，能否绑定主流计算平台并成为内置模块（可以快速进行规模扩张）或者延伸其他业务板块，至关重要。

而随着ADAS系统与人机交互的融合进入“深水区”，驾驶员监控的门槛将进一步提升，除了传统的常见场景，眼球跟踪（凝视方向）、面部表情及情绪监测等更精准感知交互技术将成为新趋势。

目前，从终端市场发展来看，在可预见的未来，大部分汽车智能驾驶系统将在很大程度上依赖于监控系统，以确保驾驶员保持警觉，并在必要时随时准备接管车辆。

考虑到DMS、OMS的功能单一性，通常在DMS以及OMS系统中，来自算法部分的成本仅有5-10%。从去年到今年的价格趋势来看，供应商报价已经大幅下降约30-50%。这也推动传统Tier1也在寻求推出完整舱内感知解决方案。

比如，三星电子全资子公司哈曼国际推出的以用户为中心的车规级最新解决方案Ready Care，涵盖注意力分散检测(Cognitive Distraction)、舒心线路导航(Stress-Free Routing)和个性化舒适体验(Personalized Comfort)等系统解决方案，可独立或协同工作。

此外，Ready Care可通过软件开发工具包(SDK)实现闭环干预，使车企和第三方能够将车辆所有相关功能(如空调控制、多媒体内容、音量控制、座椅感应等)整合至Ready Care解决方案。

按照产品定义，车企可以将全套Ready Care解决方案整合到车辆中，也可以选择特定功能，为其用户和车队打造更具个性化的解决方案。目前，这套解决方案也入围了2022年度高工智能汽车金球奖年度产品/方案候选名单。

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来源: qq

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