图｜比亚迪汽车

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新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要依据，也是新一轮国际竞争的战略制高点，世界发达国家和地区都把发展新能源作为顺应科技潮流、推进产业结构调整的重要举措。

根据《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》指出，近年来宁德时代、比亚迪、理想汽车等新兴产业企业落子常州，中创新航、蜂巢能源在常设立总部，璞泰来、科达利、贝特瑞、当升、星源材质等细分行业龙头企业纷纷布局常州。常州已成为新能源行业的投资热土，崛起成为了全国新能源产业高地。

图｜比亚迪汽车工厂

图片来源：Global Time

十年前，新能源汽车渗透率尚未突破1%，正处于以政策驱动为主体的启动阶段。而如今，新能源汽车渗透率已达约20%，中国已经成为全球新能源汽车强国，我国的新能源汽车产量也已蝉联7年位居世界第一。

2020年新能源汽车保有量达到了550万辆，完成了第一轮新能源汽车产业规划500万辆的目标。随后，新一轮新能源汽车产业规划在2021年正式落地[《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》]，明确了2025年新能源汽车新车销量占比达到20%左右，2035年成为市场主流的发展目标。同时强调深化“三纵三横”研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

据悉，今年以来，以我国新能源汽车产销来看，呈现持续高增长态势，前10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比均增长1.1倍。产销连创历史新高。10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，继续带动我国汽车产销稳定增长。其中，纯电动汽车产销同比分别增长71.9%和66.6%，插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.6倍和1.5倍。市场渗透率快速攀升。

我国新能源汽车已迈入市场驱动为主的规模化、高质量快速发展新阶段，可持续发展能力进一步增强。从累计数据看，去年全年，新能源汽车市场渗透率达到13.4%，比上年提升8个百分点，今年前10月，再度攀升至24%。

图｜蔚来汽车

图片来源：NY Times

历经十年发展，中国新能源车企已经走到了前列。一个鲜明的例子是，比亚迪的销量已经超过了特斯拉，成为全球新能源车市场的冠军。今年上半年，比亚迪在全球售出64.1万辆汽车，同比增长高达300%以上，这一数字超过了特斯拉56.4万辆的半年销量。

在新能源汽车在发展过程中，中国市场还诞生了一批造车新势力。2014年前后，造车新势力开始兴起，随后资本加持、造车企业的数量逐步增多，新能源汽车的产能不断增加。但造车门槛较高，由于战略、资金等问题，一大批造车新势力先后倒下，资本市场也开始趋于理性。不过，蔚来、小鹏、理想等造车新势力不断壮大，如今它们的月销量已经超过了万辆，在国内新能源市场中位居前列。

据悉，中国汽车巨头新能源车业务的表现领先于特斯拉和大众汽车等外国车企。通用汽车公司和中国国有企业上海汽车集团股份有限公司的合资公司上汽通用五菱周一表示，自2017年以来，该公司已累计售出超过100万辆电动和插电式混合动力汽车。该公司旗舰微型车五菱宏光MiniEV是中国最热销的车型之一。

中国计划在2025年部署足以满足2000万辆电动车充换电需求的基础设施。短期内国内充换电基础设施的运营以上门安桩或打包出售充换电解决方案的模式实现运转。长期而言，V2G技术的发展将使电动车作为储电容器接入本地的电网系统，在用电高峰或可再生能源供给不稳定时为城镇或乡村的电网系统反向提供支持，从而为电动车拓展出行行业以外的生态位，促进其长期发展。

"新能源车补贴的退坡标志着政策方面的红利进一步由刺激需求端市场扩大转向激励供给侧技术发展与下游充换电基础设施的完善。中国新能源车市场的发展走在世界前列，主流厂商的战略部署与核心城市道路资源的规划均维持着这一势头。新能源车市场规模的增长将在补贴退坡后逐渐趋于稳定，对传统燃油车的替代将以十年为单位缓慢实现。"IDC中国智能汽车话题研究经理王博表示。

图｜电动汽车充电站

图片来源：VOI

根据《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》显示，常州是我国近代工业的发祥地之一，是苏南模式的缔造者之一。在国家工业41个大类、207个中类、666个小类中，常州分别占37个、191个、600个。制造业是这座城市的最亮特色、最大优势、最强竞争力。近年来，常州紧扣“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”城市定位，依托基础好、门类全、韧性强的产业优势，抢抓“新”行业风口机遇，已逐步建成以“发、储、送、用”为关键环节的新能源产业“大循环”发展格局。

在发电端，常州以太阳能光伏产业为主，构建完整，覆盖除多晶硅料以外的所有生产制造环节，规模位居全国前列，电池片及组件年产能约占全国10%；在储能端，常州以动力电池产业为主，进行全产业链深度布局，拥有电池材料、电池系统技术研发等31个关键环节，产业链完整度达97%，位居全国首位；在输送端，常州以智能电力装备产业为主，作为全国最大的特高压输变电设备制造基地，常州享有“世界变压器之都”的称号，产品结构覆盖各式型号，市场占有率居国内第一，电力电缆产业也具有重要的行业地位。在应用端，常州以新能源汽车产业为主，近年来，常州先后引进了一批新能源整车和核心零部件生产企业，加上原有优势的汽车零部件企业的成长壮大，常州已成为江苏省重要的新能源汽车及零部件产业集聚区，新能源汽车产销量占全省二分之一。

与此同时，我国已经占全球电动车销售量一半，其他国家新能源车产业发展之所以落后中国，业界认为很大的原因是因为充电设施不够普遍，许多汽车使用者都有找不到充电设施的焦虑。据悉，以地区而言仅广东一省就有19万个充电站与34万个充电桩，相当于美国的3倍，这才是我国电动车能比美国发展更快的主因。现阶段购买电动车的车主，最大的焦虑来自于充电焦虑。而加快新充电桩的建设和密度，都有助于解决车主的焦虑。目前广东省在充电桩建设方面，已经走到了中国的最前列。

随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下我国新能源汽车快速发展势头会继续保持。

资料来源：IDC、中新网、今日头条、人民日报、人民网、Deloitte