[汽车] 等了快一年的生日礼物 - 蔚来 ET5 提车了

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总结写在最前面

颜值，不管外形还是内饰，都戳在我的审美上，外加这次丰富的配色选择，去年发布的时候就决定是他了。不过说实话，这次二代平台的设计还是更适合轿车设计，ES7 的前脸看起来还是稍稍太肥了一点。至于头顶的小犄角，我是不介意，还让我想到了达斯·摩尔。



驾驶体验，提车到现在有 1000km 了，上下班通勤，高架高速都有。动力无须多言，蔚来一向的反向虚标的传统在 ET5 上继续保留，一个人在晚上的时候踩过一次，能在 3.8 秒不到破百，一次够了，之后应该也不会再踩了…刹车线性，制动力信心十足，动能回收和卡钳介入过度自然，我是没感觉到区别，非常顺畅（插一句，试驾车的刹车调教一塌糊涂，轻踩就点头，垃圾）。标准动能回收强度感受和特斯拉相当，不过依旧保留了低和极低的选项，类似油车发动机制动和直接踩离合滑行两种感觉。ET5 底盘取消了空气悬挂，整体调教偏硬，不过仍然有不错的韧性，能感受到路面的变化，但是那种有意软化过的而不是硬板凳那种，大跳跃能拉住不抖。对驾驶者很友好，但是后排乘客会在过大坑的时候有些颠。

坐姿问题，这个单独拿出来讲，第一感受的确是坐姿非常高，上车座椅放倒底，“什么？这就到底了？”。开起来后很快就适应了。底下电池的存在，所以座椅肯定放不低，但又是轿车，车顶高度限制在那边，为了视野更大些，就把仪表台做低了，导致坐姿高的感觉更加突出。也间接有了想给钱也加不了 HUD 的问题。

尽可能 1:1 的还原了我开车时候的视野遮挡情况

这个后视镜的视野，还是拆了吧…

尺寸和空间，蔚来所有车型里最短的车，但受制于电池的标准尺寸，接近两米的车宽还是有些太多了。不是前后两个 180 朝上大高个的话，后排空间还是很够的。受制于溜背造型，后排头部空间很捉急，180 的我坐直会敲到后梁车顶。后备箱深度可以，高度差了一点意思。

副驾的后背已经一塌糊涂了，因为选了浅色内饰，所以垫了毯子给娃踩

箱子只能开着放进去，要不然在后备箱里高度不够打不开…

隔音，虽然无框车门加上单层玻璃，但是整体感受还是可以的，速度上去后胎噪会比风噪更明显，不过也可能是我选装了 20 寸轮毂的关系。

可是他帅啊

辅助驾驶，全新的二代平台在堆硬件上毫不手软，几乎就是天花板的存在。软件从头开始写，所以到现在 NOP （根据导航自己开）功能还没有，NP 用下来感受是不错的，速度控制和车道保持都没啥问题，感觉很舒适。特别是打灯变道，基本不带犹豫的。据说是一代打灯以后再开始扫描隔壁车道然后变道，二代会一直扫描，打灯后能立即执行，非常流畅。即使变道中人为介入，在完成变道后车机也能立即接管。

能耗，综合下来百公里 20 度，市区地面一般 22 到 24，高架 16/7，高速 120 的时候差不多 25 去到 30。不过选蔚来的，谁在乎能耗？

其他，车机流畅，bug 不少，外加产品经理思路清奇，我已经提了好几个反馈了，都不想再吐槽了。最早下线的那些车做工问题不少，对齐接缝各种。我的是 3000 号出头，已经没有发现什么问题了。

下面开始小作文系列，不高兴看就跳过跳过，看看拍的不咋地的图吧。

最早有接触新能源车还是在 16 年的时候，当时两张标书拍了两年多还没拍到，被迫看起了送牌的插混和纯电。当年的新能源都是些什么货色不知道大家还记不记得，要么是骗补的工业垃圾，要么是审美突破地心的插混系列。最后挑了沃尔沃的 S60 T6 E驱混动，在油车的基础上塞了个电池加了电机，满足了送牌的条件。因为没有充电的条件，肯定是会当油车开，当时应该毛 40 出头了吧，加上“复古”的中控设计，说实话真的下不去手。但是为了铁皮还是忍了，付了定金。当时还鬼使神差的选了高级城市安全包，因为选配所以提车周期非常的长，好像去到五个月。之后又拍了两次牌，想想实在不愿意接下去几年看着复古的内饰，开肯定会被时代淘汰的产品，于是决定赌一把。先找了销售厚着脸皮把车退了，销售人很好同意了 然后拉黑了我，转头订了据说就要换代国产前驱的进口两厢宝马一系。接着就在订车的第二个月，拍到牌了…

快进到现在，娃大了，天天用车，加上去上海附近自驾玩的话东西能把车塞爆，于是动了换车的念头。去年年中的时候，特斯拉天天往下调价格，加上当时上班来回一天要 80+ 公里，油费烧的心疼，于是重新开始了解新能源车，才发现当年嗤之以鼻的新能源赛道已经发生了翻天覆地的变化。过剩的动力输出，大电池带来的 400+ 公里续航，车企自建的充电网络和到处都是的第三方电桩，每一点都让我觉得即使没有家充桩，日常城市用车的话纯电已经是一个可以接受的选择了。

因为国产后低到不能再低的售价，本来 model 3 是闭着眼睛都会选的车。但是去门店里静态看了下，就不太下得去手，一个方向盘，两个踏板，外加一个屏幕就打发你了，说是毛胚房一点不为过…再加上当时网上特斯拉风波不断，就打消了下单的欲望。

不喜欢 SUV，老牌的纯电车虽然审美有提高但是还是在地板的水平，所以当时的选择并不太多。现在回想起来也不知道为什么当时一点都没有考虑极氪 001，不知道是不是新品牌的原因，那时候对 001 一点印象都没有，第一次了解它还是快年底朋友提车了在朋友圈发了长长的吐槽文章才知道。小鹏 P7 是一个选择，但是没有偏好只是当备选。后来搜到蔚来，发布了第一款轿车 ET7。因为住在 00 年的老小区，家充是没希望装的。不得不承认，因为蔚来的换电设计，我几乎没有犹豫就决定就是它了。深入了解一下，除了太长太宽太大了浪费以外，其它没啥可以挑出来的缺点。反正可退，就直接交了 2000 意向金，然后选车过程就结束了…PPT 造车企业碰上我这种无脑盲订的，也是绝配了…（因为交了意向金，还薅到一瓶中秋红酒）

这车太大的念头倒是一直在脑袋中盘旋，平时我们就两大一小三人出门，5.2 米的车长说实话太浪费了。因为 ES8 和 ES6 的先例在那边，我其实一直相信还会有一款小一点尺寸的 ET7 发布，问题就是什么时候了。最后答案揭晓， ET5 在去年的 NIO day 发布了，非常巧的是 12-18 也正好是我的生日。毫无意外的我就在当天和我的 fellow 说把我的 ET7 订单改成了 ET5。因为那天出去玩了，没赶上最早的 8 点那一批（其实是我压根没关心，躺床上刷手机的时候才知道 ET5 发布了），最后是晚上 11 点下的单。本来 3 月提 ET7 的计划，继续推迟半年到 9 月份提 ET5。除了减了空悬，不是全铝车身，其他的基本和老大哥 ET7 一样，减短了的车长也正合我意，于是我就无脑的入坑了几年前我怎么也不会想的纯电新势力。

这里插一段我键盘车神的想法，有不同意见那肯定是你说的对。现在的新能源车市场的老大哥毫无疑问是特斯拉，在以前这么说我认同的，是特斯拉打开了新能源这个市场，让我们知道了不烧油的车也能满足日常的使用，推动了大家的研发投入和行业发展。但是放到现在现在，特斯拉更多的是占了吃螃蟹人的口碑，靠着大家第一印象的惯性继续当着榜一大哥。国产的新势力车型，无论车辆外观，行驶质感，产品质量，智能化方面，哪样都不会输给特斯拉。就好比在海外稳坐手机榜一的三星在国内只能归在其他里面一样，我相信在不久的将来国产新势力是能实现在新能源车道上弯道超车的梦想的。和油车比的话，日常代步的市场一定会向新能源倾斜，但是再往上走，谁会拒绝大马力发动机的悦耳轰鸣或者手动挡的驾驶乐趣呢？最后油电两者会到达一种平衡，直到电池技术真正有了突破的发展，和完全的自动驾驶有了足够的可靠性，那时候估计就会像电影游戏里的未来世界一样全是电车了。

回到等车的故事，ET5 继续是一辆 PPT 造车的车，到了今年六月份才开始有一些消息出来，比如 开发车从二楼掉了出来 新开了一家工厂专门造 ET5，试装车下线了等等。我不能理解的是六月份发布了 ES7，结果两个月就能从发布到交车，但是 ET5 就要等那么久…九月份发布了锁单的消息，和首批 ET7 一样，锁单的时候展车没有，试驾没有，一百样没有，发布盲订，锁单盲锁，非常好。既然当初就决定了，那也没啥好纠结的，锁呗。前面说了我是 11 点的订单，预计提车时间给到了 11 月份。据说只有 8 点整的订单才排到九月底的第一批。意向金的车主根据门店什么的会被 fellow 拉到一个群里，我在的群 300 来人，最早 8 点 20 左右有排到 10 月份。中间因为十月份合肥疫情反复，基本大家都没有按时提车的。我的车十月底上产线，车架号是 11 月 4 号出来的，11 月 9 号下产线，11 月 11 号到交付中心，11 月 18 日一早去提车了～

这次 ET5 凸显年轻化，给了非常多的车身颜色选择，呼声最高的有同温(bai)层(piao)蓝，云初黄，镜(meng)空(nan)粉等。内饰也是选择非常多，苔原绿，琥珀橙，电驭紫等等。选择之多，连蔚来都官方出了一个设计师推荐搭配。最后我选了极光绿的车身，毕竟生活总要有点绿，毕竟已经三十多了，太跳的颜色感觉有些 hold 不住，ET7 也有同款绿色，感觉不错，就选了。和灰色的内饰。最开始的时候选的紫色的，但是后来放弃了，因为紫色的内饰只能搭配黑色的顶棚，担心会让车内空间稍显压抑，锁单的时候就定了灰色加浅色顶棚。之前的试驾车是紫色的内饰，第一眼的话其实还是不错的，但是觉得天天看的话，估计还是会感觉疲劳。其他的话，付意向金送的 moon 套件（正好我不喜欢镀铬件）和橙色卡钳选上。闷骚的卡钳总要展示出来吧，20 寸的花竞轮毂选上。包含方向盘加热，座椅通风什么的适享套装一定要有。据说 nomi 可以给儿子调戏，那也选上吧。到最后，除了真皮内饰没选以外，其他的配置都不知不觉全满上了…



心情件不能少

我真的无法接受现在流行的前排贯穿大屏幕…这套内饰真要挑骨头的话，就是中控屏稍微距离远了一些，我坐姿比较靠后，手要伸直才能够到

二代平台砍掉了非常多的实体键，特别是方向盘上，右边四维方向键在不同场景下有不同作用，每次操作前需要思考一秒，差评

我猜因为用的零件是通用的，所以 ET5 的雨刮也是可以往后掰的，可是…你也没有后雨刮啊…

差不多就这些内容了，ET5 优缺点明显，不过车子那么私人的用品，只要他能符合自己的使用场景，那他就是正确的选择。