波士顿的“零票价”试验将坚持到2024年，用于该市的三条公交线路

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美国首都华盛顿特区即将加入一些城市的行列，免除城市居民的公交费用，力图无偿提供地铁、公交和铁路系统。

目前，波士顿、旧金山和丹佛已经在进行公交系统“零票价”措施的试验。2019年底，密苏里州的堪萨斯城，成为了美国第一个批准免票乘坐公共交通工具的主要城市。

“零票价”运动获得了很多商业团体、环保倡导者、民主党领导人和其他人士的支持。他们表示，公共交通促进了当地经济，缓解了气候变化压力，也是许多人的生活基本需求。

这个想法在疫情期间得到了支持，这突显出了公共交通对那些不能远程在家工作的工人，所起到的关键作用。

尽管“零票价”运动越来越受欢迎，但是，它在一些地区仍然遭遇了政治阻力。因为在这些地区，该政策很难符合当地的预算情况或地方法律。

华盛顿特区的《零票价法案》（Zero-Fare Bill）是在2020年初提出的。在此大约两周前，COVID-19疫情引发全国交通部门的预算下降。

据美国全国广播公司财经频道（CNBC）报导，提出该法案的华盛顿特区市议员之一的查尔斯·艾伦（Charles Allen）在接受CNBC采访时表示：“当你需要消防队的服务时，我们不会向你收费，但我们会确保，在你需要时会有一个消防队。这就是考虑该问题的方式。”

根据华盛顿特区的“零票价”措施，从7月起，将取消乘坐公交车的2美元票价。市议会一致通过了这项措施，目前正在等待市长穆丽尔·鲍泽（Muriel Bowser）的正式答复。她可以批准、否决或不签署地退回该法案。

鲍泽最初对支持“零收费”系统持保留态度。该公共交通系统还将为马里兰州和弗吉尼亚州提供服务，但没有从这些州获得资金。市长办公室没有对置评请求作出回应。但无论如何，即使市长否决该法案，市议会的一致支持也足以推翻市长的否决。

该法案将每年拨款4300万美元，使华盛顿特区的地铁、巴士对所有乘客免费开放，并将增加十几条24小时的巴士服务线。这些钱将来自税收结余。

华盛顿特区议会仍在考虑，是否增加一个1000万美元的补贴计划。该计划将为每一位城市居民每月提供100美元的补助，用于乘坐华盛顿特区地铁的消费。

公共交通客流量危机

在美国的许多城市，COVID-19疫情使地铁和公共汽车的乘客量达到历史最低点。这主要是因为白领工人都选择在家远程工作，而不是去办公室上班。使得通常是中低收入的基本工人，成为了公共交通的主要乘客。

随着票价收入的急剧下降，公交机构的预算受到侵蚀。州和地方政府的补贴，以及联邦的COVID疫情救济资金，成为了维护基本工人交通的必要条件。

此后，“零票价”公共交通理念，也成为想让更多汽车不要上路的环保组织、想让公共交通司机与乘客保持社交距离的工会，以及想吸引更多顾客的商业团体的一个共同目标。

弗吉尼亚州的亚历山大市和里士满市，已经成功地将免票交通纳入其年度预算。波士顿、丹佛和其它城市已经测试了试点项目。波士顿的“零票价”试验将坚持到2024年，用于该市的三条公交线路。

同时，丹佛推出了临时性的免票假日，如8月的“零票价换取更好空气日”和11月的投票日的“零票价去投票”。

美国公共交通全免费的“零票价”潮流，正在形成势头。

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来源: qq

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