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Mobileye两次决策失败?CEO否认,并强调讨厌这个词

Mobileye两次决策失败?CEO否认,并强调讨厌这个词

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来源:内容由半导体行业观察(ID:icbank)编译自calcalistech,谢谢。

尽管以与五年前被英特尔收购的价格相当的估值上市,Mobileye 的创始人兼首席执行官 Amnon Shashua 教授并不认为 2017 年与英特尔的交易和去年的 IPO 是失败的。他甚至讨厌这个词出现。在他看来,这是一个明显的成功。


“当我们在 2017 年 3 月被收购时,我们有 780 名员工,今天我们有 3,200 名。这是巨大的增长,”Shashua 在接受 Calcalist 采访时说。“被收购时我们年收入5亿美元,甚至更少。2021年收入达到14亿美元,今年接近20亿美元,这怎么能叫失败呢?”


Shashua 认为在英特尔的五年为 Mobileye 带来了显着的好处。“在此期间发生了几件事情。第一,当你是一家上市公司时,很难实现大规模增长,因为你是根据你的盈利能力来判断的,如果你进行大笔投资,你可能会受到打击。所以我们得到了我们需要的安静成长。我们聘请了 800 名英特尔员工,他们成为了 Mobileye 的员工。我们接受团队,而不是单个员工,这就像收购一家公司。


“另一件事,”他继续说道,“我们从英特尔那里获得了所有雷达和 LiDAR 技术,包括人员和知识产权。Mobileye 目前在自动驾驶汽车市场上具有垂直控制力,从硅到完全自动驾驶汽车。我们有地图、传感器、激光雷达。没有其他公司能够如此掌控整个价值链。在英特尔的五年是 Mobileye 经历的最好时期之一。”


然而,当您查看 IPO 中的估值时,它与英特尔收购您的价值相同。


2017 年,我们不是市值最大的以色列公司。今天,我们是迄今为止最大的公司。在这五年中,取得了巨大的进步。失败这个词是不相关的。使用那个词是错误的。


所以如果一切都那么好,为什么英特尔仍然发行你?


“我们的关系非常好。我们可以自由地作为一个独立的公司行事。当我们想要诸如收购 Moovit 之类的工具时,英特尔为我们购买了它们。我们生活舒适。但现在我们正处于增长方面的一个重大转折点.我们正在做一些重要的事情让公众知道,因为,通过知名度,我们可以接触到客户。现在分析师在调查我们,投资者在谈论我们。我们正在接触客户。当我们在英特尔时,所有我们的成就不为人知,英特尔的重点是芯片生产,Mobileye 的活动被吸收了,没有产生兴趣。第二件事是货币。你工作,你取得成就,你希望它们反映在你的股票上。它没有反映在英特尔的股票中,这让我们双方都感到沮丧。


在过去十年末,您和其他公司承诺,全自动驾驶汽车是三到四年的事情。这并没有完全实现。在这里,您再次谈到三到四年是自动驾驶汽车进入私人市场的目标。总是三四年后。


我正在考虑如何确保机器人出租车不会给公司带来负担。Mobileye 非常有利可图,我想继续增长。


“然后我们做了一个业务重心。我们不会像 Waymo 那样尝试制造机器人出租车并端到端地做所有事情,而是构建车辆和运营。我们将致力于合作伙伴关系。我们希望能够销售我们的整个系统给合作伙伴,他们制造车辆,其他合作伙伴运营它们。我们已经与正在与平台制造商创造需求的公司达成协议,到 2028 年收入渠道将达到 35 亿美元。业内没有一家公司有这样的预测。这是什么意思?到 2023 年,而不是 2022 年,将有 200 辆自动驾驶汽车使用我们的系统上路。大跃进将在 2025 年底,然后将有数万辆,而且还在不断增加,直到十年末。


“与此同时,我们有一项新的业务活动是开发私人拥有的自动驾驶汽车,目标是在 2026 年能够在没有监管的情况下在高速公路上自动驾驶。我们希望提供一种在特定区域合法自动驾驶的车辆. 这是 2017 年不存在的业务,是新的商机,不是支点,而是 Mobileye 所有业务活动的附加层。


我上次参加 CES 是在 2018 年,几乎所有的汽车制造商都在这里展示了自动驾驶汽车。今天,我在陈列室里没有看到一个,除了你的展位。只有电动汽车。这个行业似乎已经向前发展了。


“几年前,汽车行业非常担心机器人出租车的发展。担心有一天,人们会停止购买汽车。从 A 点到 B 点将由机器人出租车负责,汽车将是为了运动还是休闲。汽车制造商希望成为游戏的一部分。如今,制造商不太关心。他们明白机器人出租车有市场,但他们需要时间才能达到数百人的大众市场数千辆汽车。在他们看来,这不会威胁到他们的核心业务,即买车的人。”


我们什么时候才能看到一辆不需要方向盘的私人拥有的完全自动驾驶汽车?


“这是我很久没有面对过的问题。制造一辆没有人类驾驶员控制能力的汽车的概念是一个你再也听不到的浪漫梦想。今天的感觉是,它是人与机器之间的互动。总有一个地方是人想要干预的。制造一辆没有踏板和方向盘的汽车,是我们越来越少听到的事情。它可能会发生,最终,自动驾驶将包括一切。未来可能会有制造商提供一种驾驶员无法选择驾驶的车辆。这可能会发生,但我认为这十年内不会发生。”

*免责声明:本文由作者原创。文章内容系作者个人观点,半导体行业观察转载仅为了传达一种不同的观点,不代表半导体行业观察对该观点赞同或支持,如果有任何异议,欢迎联系半导体行业观察。


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