最航运 | 各怀心思 旧习难改 MSC再订购10艘集装箱船使其订单总数达到134艘？
1、尽管MSC去年在订购的类似船舶每艘价值约1.22 亿美元，而且此类船舶通常部署在跨太平洋或亚洲-南美航线上，但这次价格并未披露。MSC没有公布新造船订单和船舶收购，但如果报道属实，MSC的订单将增加到134艘，总计184万标准箱。该承运人预计今年将交付14 艘超大型和22艘新巴拿马型船舶！
2、随着集装箱运费飙升至历史高位，在新冠疫情引发的物流瓶颈中，MSC通过二手采购和新造船订单在船队扩张方面最为活跃。2021年，MSC收购了411,000TEU，去年增加了321,500TEU，其中包括几艘新造船，使该公司将马士基航运公司从全球班轮排名榜首的位置上拉下来。MSC的船队目前约有460万标准箱，比丹麦同行多379,000标准箱，去年它重新配置租船吨位时损失了61,700 标准箱。
3、尽管随着货运市场正常化，整体去年船舶销售活动减少了一半，但MSC继续在二手船市场上搜寻，在市场疲软的情况下资产价值下跌时捡便宜货。上个月，它以2100万美元的价格从 MPC Container Ships 手中购买了2003年建造的 2,824 TEU Carpathia 轮——这一估值比2022年4月减半。
4、MSC最新公布的新造订单也增加了舟山船厂对箱船的专注度。除此订单外，该造船厂还有23艘箱船要为客户建造，其中包括MSC子公司 Log-In Logistica Intermodal、希腊吨位供应商 Navios Maritime Partners、中国班轮运营商 Starocean Marine Co 和总部位于新加坡的 X-Press Feeders。
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