魏建军 造一台开向世界的车
2019年，魏建军站在德国法兰克福车展的展台上发表演讲，公布长城汽车全面进入欧盟市场的计划：「中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个换道超车的重要机会。手机、家电、互联网领域，中国企业已经全球领先，这证明中国汽车也有可能实现全球市场领先。」他在展台上宣布，「我们计划，两年后，正式全面进入欧盟市场」。
魏建军的判断是敏锐的。欧洲汽车品牌在历史上一直扮演着领导者的角色，然而近年来，全球汽车市场进入了智能化、新能源的转型时期，恰使中国车企的技术优势得以发挥。在欧盟提倡「碳中和」的大环境下，智能电动车在欧洲蕴含巨大市场潜力，这成为长城汽车难得一遇的历史时机。
魏牌的全球化战略车型摩卡PHEV（Coffee 01）纯电续航里程高达150km，还具备可实现智能变道、弯道运动控制等功能的HWA高速公路辅助驾驶系统。欧拉好猫采取「复古未来主义」设计，配备业界领先的L2+级别驾驶辅助系统。魏建军的战略获得了成功，车展亮相后，长城汽车在海外市场备受瞩目，2021年，长城汽车海外销售14.3万辆，同比增长103.7%，实现了年度销量翻番，海外销量占比也达到了11.1%，创历史新高。
造一台开往世界的车，让世界认可长城汽车的品质，对于魏建军带领的长城汽车来说，正在从梦想变成现实。
许多人对魏建军的第一印象是「低调」，他不常在各类公开活动露面，鲜少接受媒体采访，相比其他人出行时前呼后拥的场面，他外出时只带一个秘书随行。
2021年，长城汽车自主研发的1.5T柠檬混动DHT系统，入选「中国心」年度十佳发动机，这是长城汽车旗下动力系统第八次入选；去年上半年，长城汽车更是推出了3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，最大功率达到410kW、最大扭矩达到750N·m，具备强悍、高效、可靠三大特点，这是目前中国首款高阶动力总成。
魏建军的「分权」跟「分钱」，理顺了企业架构与人才管理系统，让长城汽车的研发系统迸发出巨大能量。以保定总部为核心，长城汽车持续完善涵盖日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国等多地的海外研发中心，共同组成全球化的研发布局，并推出了「柠檬」「坦克」「咖啡智能」三大技术品牌。其中「柠檬」「坦克」两大车型平台，是长城汽车进入模块化架构造车的重要载体，而「咖啡智能」聚焦在智能化方面，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，形成了一整套面向未来出行的智能系统。
在企业快速发展的同时，魏建军的「全球梦」逐渐萌芽。2003年，在法国考察时，望着街上车流滚滚，魏建军突然说道，「即使欧洲，在法国也是法国车多，在德国也是德国车多，在意大利也是意大利车多，可是中国呢？」中国的自主品牌还没有占据国内主流，遑论打开世界市场。但其实，从90年代起，魏建军心中就暗藏着一个梦想——把长城汽车开到法国，开遍欧洲，开向全世界。等到中国的汽车业发展起来，一定不会比世界上任何一个国家的汽车差。
长城汽车成立30周年，本应庆祝之际，魏建军却发出震人深省的一问：「长城汽车挺得过明年吗？」
实现超越，除了研发的投资，也需要情感的投入，一切科技与智能的进步，最终还是为了更好地服务用户。几个月前，魏建军的邮箱里收到一封5000字的长信，它来自一位普通的长城汽车用户。信中，用户对长城汽车的产品、研发、生产、用户运营等方面提出了许多意见，据工作人员整理，具体建议有61条之多。魏建军非常感动，用户愿意向长城汽车写信，是信任的表现。
欧洲市场之外，长城汽车走出去的战略也正在全球各地开花。在亚洲，长城汽车泰国罗勇工厂于去年正式投产，成为继俄罗斯图拉工厂之后的第二家海外全工艺整车工厂，让东盟地区成为长城汽车进军全球市场的重要窗口。在南美，长城汽车正式收购奔驰巴西伊拉塞马波利斯工厂，在智能化升级改造完成后，该工厂将加速长城汽车在南美洲市场的发展进程，并进一步强化对智利、乌拉圭等南美市场的影响力。目前，长城汽车已在五大洲几十个市场开拓业务，成为中国海外年度销量增速最快车企。
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来源: qq
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