全美第1州！加州将要求特斯拉“开放充电站”供他牌用

加州可能成为全美第一个要求Tesla开放充电站给其他厂牌电动车使用的州。(Getty Images)

驾驶特斯拉（Tesla）从旧金山到洛杉矶市中心，行程约需八小时，其中包括停留两个充电站以及用餐与如厕时间。但是，根据新电动汽车公路行驶规划工具估计，驾驶另一种类型电动车、进行相同公路旅行，可能需要更长时间，很大原因是无法使用快速充电站。现在，加州立法人士正试图通过促使特斯拉与其他电动车充电站营运商，向所有驾驶人开放，解决无法快速充电问题。

调查发现，驾驶雪佛兰Bolt与福特F-150 Lightning卡车，与特斯拉进行相同行程，所需时间更长，主因是缺乏快速充电站、需要更常充电等待时间。特斯拉充电站仅提供与其电动车兼容的充电器，充电站使用专用于特斯拉电动车的插头，驾驶使用车内支付系统。

电动车倡议人士表示，这个问题引发民众对洁净汽车过渡期间的经济不平等担忧，因为许多中低收入驾驶买不起昂贵的特斯拉，其最便宜车种价格为4万3900元。

加州众议员加布尔(Jesse Gabriel)推动一项法案，要求所有驾驶都能使用新公共充电站，并有通用的充电连接口。这项法案若获得立法机构与州长纽森通过，加州可能成为全美第一个要求Tesla开放充电站给其他厂牌电动车使用的州，并将扩大特斯拉近来宣布将向非特斯拉驾驶开放部分充电站的计划。

特斯拉与白宫上月宣布，至2024年底，将提供所有类型电动车至少7500个充电站，包括分布在全国各地高速公路沿线的3500个全新与现有的超级充电设备。此一合作将促使特斯拉获得大量联邦经费协助建造更多充电站。特斯拉首席执行官马斯克推特发文“几乎到处都有的特斯拉超级充电站”，特斯拉与白宫达成协议开放充电站使用，并将于两年内将美国特斯拉充电站网络规模扩充两倍。

加布尔指出，他所提出第591号议会法案(Assembly Bill 591)目标为加快开放电动车充电网络扩展速度，确保加州所有驾驶都能参与快速转换为零排放车辆的过程。目前，电动车约占全美所有新车的19%。在加州，特斯拉拥有最大电动车市场份额，约占所有售出电动车种73%。特斯拉最受欢迎的车型为Model 3，电池续航里程估计为315英里。

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