最航运 | 以星的年度报告和底线表态以及发展引擎

我是最航运丹尼斯，全球集装箱班轮航运公司ZIM公布业绩，我们一起来看下报告和C级领导者的表态。船公司和货主之间正在协商年度合同。ZIM表示，如果运价过低，它将不得不停止一些服务。

1、以星2022数据概览
- 第四季度的净收入为4.17亿美元（2021第四季度为17.1亿美元）；全年净收入为46.3亿美元（2021全年为46.5亿美元）;
- 第四季度调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9.73亿美元，同比下降59%；全年经调整的EBITDA为75.4亿美元，同比增长14%;
- 第四季度运载量为82.3万标准箱，同比下降4%；全年运载量为3380万标准箱，同比下降3%；
- 第四季度每标准箱平均运费为2122美元，同比下降42%；全年每标准箱平均运费为3240美元，同比增长16%。

2、下降的运价迫使ZIM不断审查其网络战略，以星首席财务官Xavier Destriau表示，这导致2020年启动的从中国到美西的电商快线ZEX暂停。他说：“我们不得不暂停这项服务，因为它不能再产生能使这项服务盈利的溢价，我们可以更好地将船只部署到其他地方。”。“如果其他贸易航线的运价保持不变或下降，我们可能还会决定暂停一些服务。我们已经做出了一些决定，将产能重新部署到我们认为有更多赚钱机会的航线。”   他补充道：“我认为货主和船公司都知道，有一个中间地带，这是我们都应该倾向倚靠的自然平衡。”。然而，如果这种情况没有发生，而且货主坚持要求极低的运价，则会发出严重影响服务水平的警告。“否则，中断可能也会影响到货主。如果我们不能获得我们认为对我们继续航行有意义的运价，我们将停止航行，然后如果我们停止航行，这可能会对我们的客户保障其供应链的能力产生更大的影响。”。

3、收购将聚集东南亚和拉丁美洲市场。

4、ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：
- 2022年对ZIM来说是一个特殊的年份，因为我们利用了我们的差异化战略和有吸引力的市场营销，推动了创纪录的全年经调整EBITDA和EBIT业绩。将现金返还给股东仍是我们公司的优先事项，我们很高兴利用我们的强劲业绩宣布第四季度股息约为7.69亿美元，即每股6.40美元此外，我们将向股东提供20.4亿美元的股息，约占2022年总净收入的44%。
- 在过去两年中，我们在利润丰厚的市场中采取了重要步骤，以使ZIM能够在更正常的贸易环境中执行。特别是，我们加强了船舶采购战略，以确保具有吸引力的新造船能力，并改善成本结构。我们还使我们的商业业务多样化，以确保ZIM优化其表现，创造长期可持续股东价值。

- 我们的特许LNG动力新建产能预计将在2023年及以后显著改善我们的成本结构，加强我们的商业前景，并推进ZIM和我们客户的ESG目标。根据我们的全球利基战略，我们不断审查和调整我们的网络，以快速响应客户不断变化的需求，利用不断变化的市场动态和新的增长机会，并最大限度地提高盈利能力。
- 尽管宏观经济的不确定性、过去几个月运价的急剧下降以及供需失衡继续推动集装箱航运的近期前景充满挑战，但我们对ZIM的战略充满信心，并相信我们将在2023年创造正的息税前利润。全年，我们预计调整后息税折旧摊销前利润为18亿至22亿美元，调整后息税前利润为1亿至5亿美元。
- 在2023年及以后，我们专注于利用数字化战略，运营高质量的可持续船队，并进一步实施我们的全球利基战略，使我们能够更好地为客户服务，为股东创造长期可持续价值。

今天到此
明天再见
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来源: qq

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