花6亿只为了让动物过马路，这座魔幻的立交桥火了

动物立交桥，德国

这时我们总不免想象，如果人和动物可以各走各的路，“兽车分流”，岂不是皆大欢喜？

本月，美国洛杉矶的101公路上，一座专为动物穿行而设的安全通道正式开工，标志着历史性的一刻。

酝酿近10年，这座世界上最大的野生动物立交桥，耗资8700万美元（约人民币5.8亿），预计会在2025年完工。

有人质疑为了动物过马路而劳民伤财是否值得，但当地居民都非常期待立交桥的建成。

驾车飞驰在一望无垠的公路，美洲狮气定神闲地从你头顶上方走过。人类与自然之间，终于找到了一种互不侵扰的相处模式。

立交桥全称Wallis Annenberg Wildlife Crossing，位于洛杉矶西北部，横跨101号高速公路的10条车道。

这是加州最繁忙的路段之一，每天约有30万辆车经过。也是美国西海岸的自驾游经典路线，可以一路从洛杉矶通往华盛顿州。

在这里造桥显然是一个浩大的工程，整座桥长61米，宽50米，规模史无前例。

为了让野生动物安心通行，桥上覆盖了茂密的植被，种的都是这片地区的原生物种，比如橡树和柳树。

设计团队里甚至还有土壤学家和真菌学家，收集附近的样本，尽量让立交桥无缝融入周围环境。

光这些还远远不够。由于车灯和鸣笛都会让动物感到恐惧，立交桥采用了导光板和隔音墙，分散车灯的刺眼光芒，减轻车辆噪音。

桥上还有3.6米高的围栏，将各种动物聚集。小到臭鼬、松鼠、蜥蜴，大到美洲狮、驼鹿，都可以使用这条通道。

两侧安装了安全网，防止动物不小心掉下桥。

因此，野生动物立交桥可不只是一座普通的桥那么简单。想让动物愿意走这条路，需要一系列精心复杂的设计。

可想而知，它对资金的要求也不低。截至上周，项目收到了世界各地5000多位名人、基金会、机构和企业的捐款，最远的来自伦敦。

开工当日，不少环保主义者都来参加了奠基仪式。

加州自然资源部长称这座桥是“不可思议的”。“几十年后，当我们回顾历史，会意识到这个项目开启了一个重新连接自然的新时代。”

虽然有人抱怨这个项目花费太高，但许多数据表明，建一条专属于动物的通道刻不容缓。

在美国，每年有100多万起涉及野生动物的车祸事故，造成的损失超过80亿美元。

Wallis Annenberg Wildlife Crossing所在的区域尤为严重。生物学家于2002年开始研究这里的美洲狮，从那时起，至少已经有26只狮子因过马路被车辆撞击而亡。

就在立交桥开工的前一天，一头美洲狮刚死在405号公路滚滚而过的车轮下。

久而久之，冒冒失失横穿马路的动物越来越少了。但这样一来，反而出现了一个更棘手的问题。

本来处于同一领地的动物们，被马路彻底分隔在两个世界，活动范围直接砍掉了一半。

本就数量不多的美洲狮开始近亲繁殖，遗传多样性越来越低。科学家预测，这一物种有16%～28%的概率在未来50年内灭绝。

2012年，人们在好莱坞附近的Griffith Park发现了一只3岁美洲狮，给它起名为P22。自此，对这一种群困境的关注被推向了高潮。

P22 的活动范围只有20平方千米，是已知美洲狮中最小的。通常，一只雄性美洲狮需要400平方千米的领地。 

人们称它是“美洲狮中的布拉德·皮特”——迷人、神秘、爱情不幸——因为它的领地里没有找到任何母狮子配偶的希望。

它咬伤过动物园的考拉，不小心吃到过灭鼠剂。虽然经常闯祸，但也成了当地的网红，有自己的社交账号，吸引了一大批粉丝。

P22的故事让更多人看到了为野生动物造路的必要性。只有拥有大片领土，动物们才能回归自由狩猎和交配的正常生活。

早在1950年代，法国就造出了历史上第一座动物桥梁。此后，这一概念开始在欧美盛行。

荷兰有600条专为动物而设的通道，保护獾、麋鹿和其它哺乳动物。

其中，Natuurbrug Zanderij Crailoo是世界上最长的动物桥，共800米，贯穿高速公路、铁路和高尔夫球场。

除了公路上的桥，还有的通道建在了地底下、树林间。

比如肯尼亚的大象地下通道。

新西兰的蓝企鹅地下通道。

还有美国华盛顿的小松鼠之桥。

这些生命之桥，不仅拯救了千万生灵，也为人类如何与野生动物共存提供了范本。

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