因为疫情原因，经营不善，又无新运营者接手，珍宝海鲜坊在6月14日起航离港，前往东南亚。不料，18日下午，行驶至南海西沙群岛附近水域时，由于遇上风浪，船身入水倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜坊最终于6月19日全面入水翻转。事件中没有船员受伤。通告称，由于事发地点水深超过1000米，拟进行打捞工程亦非常困难。这艘拥有46年历史的“世界最大海上食府”，曾满足过无数中外游客的饕餮之欲，也曾在香港电影荧幕中留下身影，承载着无数港人的珍贵记忆。谁都没想到，这样一艘曾如明星般闪耀璀璨的美食巨轮，结局也竟如剧本般令人感慨。早在一百多年前，上世纪二、三十年代，有大量渔民生活在位于香港南区的香港仔。香港仔两岸水流湍急，适宜海产养殖。这些渔民又被称为“水上人”，在沿岸发展起了渔业一条龙。其实香港仔原名香港，从明朝嘉靖年开始，以转运东莞来的香木闻名，得名香港，所以一定程度上来说，香港仔是香港的起源。当时渔民称香港仔为“北海”，称南边的“鸭脷洲”为“南海”。“北海”主要售卖鱼类，“南海”则汇集了大量维修渔船和售卖渔具的商铺。那个时候，广东沿海的渔民，非常重视婚丧礼节，但又因靠海为生、以船为家，自然在船上发展起了娱乐生活，提供唱歌吃喝、酒席宴会的“歌堂船“出现，人们会在船上搭个名为”歌堂“的表演舞台，唱歌跳舞。香港仔地处偏僻，没有酒楼，但是天然的地理位置和水产养殖又带来了大量的新鲜的活海鲜。受广东沿海的“歌堂船”启发，有一批从广州移民至香港的水上人开始在船上开设酒楼。然而，和内陆相比，香港仔的歌堂船少了歌舞唱跳，仅以酒席为主，主营本地海产。渔利泰海鲜舫，上世纪四十年代著名的海上酒家。它本是一艘传道船，以经营渔民婚嫁生意为副业。没想到酒楼生意兴隆，二战后转为水上海鲜餐厅。（图源：港识多史）酒楼最开始以小艇经营，只有一层，并采取预约制，只服务自己人。后来逐渐发展起来，承接起渔民的婚嫁宴会等服务。
一名香港仔的老街坊曾向媒体介绍，早年鸭脷洲有一个坟场，亲朋好友参加殡葬后，坐船途径香港仔时，会向这些船上酒楼讨食。
这些普通市民被水上人称作是“街上人”。而香港仔的歌堂船也就传开了。1947年，“太白”还只是普通的歌堂船，为一艘木制的登陆艇。（图源：香港旧照片）这种在船上就餐的独特风俗，逐渐吸引了大量外来人，尤其受到经营南北行的商贾的喜爱，还有不少洋人专程前往品尝。有钱人来的多了，歌堂船也就慢慢发展成了规模更大的“海鲜舫”。
尤其在五、六十年代，不少内地人偷渡或移民至香港，带来了大量的资金、技术和人力。二战后，香港的工业化水平进一步提升，国外市场对香港产品需求加大，香港航运业随之快速发展，变相刺激了海鲜舫的生意蒸蒸日上。最繁盛时期，香港仔海面曾有十几艘海鲜舫，除了“全记”，还有“太白海鲜舫”、“渔利泰海鲜舫”等等。其中，太白海鲜舫是五十年代规模最大的一家，为一艘长35米的画舫。到了1960年，更换成一艘长50米的大画舫，可同时容纳800多人。“太白”其后经营为更辉煌的海鲜舫，是1950年代全盛时期规模最大的海鲜舫。（图源：港识多史）那个时候，去海鲜舫吃饭，是身份和地位的象征。为吸引顾客，太白海鲜舫还曾赠与象牙筷子以作噱头。到了六十年代末，太白海鲜舫当时持有者王老吉，见海鲜舫生意兴隆，认为有利可图，又集资兴建了一个规模更大的海上食府。这就是“珍宝海鲜舫”。1971年3月10日《华侨日报》，珍宝海鲜舫动工新闻。（图源：港识多史）没想到开业前一个月，装修焊接时产生的火花，不小心点燃了周围的塑胶料、木板和油漆，海鲜舫突发4级大火，全舫焚毁，并致34人死亡、42人受伤。1971年10月31日《工商晚报》，关于大火的报道。（图源：港识多史）功亏一篑。王老吉已无力再重新投资海鲜舫。赌王何鸿燊和新世界创办人郑裕彤见海鲜舫生意红火，便合资买下。经过2年打造，珍宝海鲜舫于1976年10月正式落成开业，由何鸿燊旗下的信德集团香港仔饮食经营。80年代，“太白”跟“皇宫”两大海鲜舫先后被珍宝收购——三艘海鲜舫合称“珍宝王国”。至此，珍宝海鲜舫，总耗资超过3000万元港币。按当时的物价，香港每个家庭月收入也不过1万元左右。珍宝海鲜舫长76米、宽22米，高28米，面积4180平方米，由九龙中华造船厂建造，可同时容纳超过2300名食客。1976年正是农历龙年，珍宝海鲜舫以龙为主题，“龙”的雕刻无处不在。走进舫内，犹如走进中国宫廷。每个拐角、每根栏杆，都精雕细琢，栩栩如生。单是中国传统手工艺饰物及壁画就耗资达600万港元。
图源：香港遗美
船内分为三层，每层均设有皇帝龙椅，据悉打造耗时两年之久。各厅房均以宫廷胜地命名，例如龙楼、凤阁、金銮殿、太和殿等。船舫富丽堂皇，波光粼粼的海面上，犹如一座辉煌的水上宫殿。珍宝是香港仅存的霓虹光管招牌代表。霓虹光管在1970至1990年代左右盛极一时，可今天维多利亚港两岸的大型招牌，早已被LED灯饰和巨型影像屏幕所取代。画舫也是海鲜舫的一大特色，采用传统宫廷画舫设计，据悉，珍宝海鲜舫已是香港最后一只营运的画舫。根据香港端传媒报道，在舫中二楼的梯间，有一幅巨型壁画《衣锦荣归图》，由一名意大利籍艺术家用马赛克（镶嵌画）人手制作。据称，在70年代，那画造价接近百万，但要在今天找回那样的手工，已经没有可能。
海鲜舫设有海鲜餐厅、渔民博物馆、品茗阁、海鲜烧烤市场、名酒廊等，还在名为“观鱼水榭”的大型海鲜池养殖了60多种生猛海鲜。海鲜舫也不再像当年仅供应本地海产，也融入了东南亚等地食材。目标顾客也不再是渔民，而是海内外的游客。
图源：珍宝王国
80年代，香港影视业进入全盛时期，风靡整个亚洲。多部国际电影都在这里取景。李小龙的《龙争虎斗》、1974年的007电影《金枪人》、《无间道2》……珍宝海鲜舫更是电影《食神》最经典的取景地之一。“黯然销魂饭”在这里诞生。
当年整个亚洲家庭，扭开电视，几乎全都是香港电影和介绍香港的节目，黑白电视机里播放着避风塘的画面，船家在煮饭，珍宝气势如虹，成为多少人心目中向往的打卡圣地。据悉，在上世纪90年代最高峰期，曾创下一天登船游客高达上万的记录。更有众多海内外名人特地光顾，包括英国女王伊丽莎白二世。在上世纪70年代，英国女皇伊利沙伯二世于珍宝海鲜舫留影。赌王何鸿燊也非常喜欢在珍宝海鲜舫过生日。在他病重住院之前，几乎每年的生日宴都在这里举行。2013年，是92岁的他最后一次在海鲜舫庆生，一共16席。46年来，珍宝海鲜舫承载的不仅仅是香港国际化的标志，更承载了几代香港人的回忆。
2000年，周润发与其妻子带着汤姆·克鲁斯到珍宝海鲜舫吃饭。
对于普通市民而言，很多人都还记得，在这里宴请时，脆皮烧肉和避风塘炒蟹的味道。而坐船去珍宝的路上，那种被当成贵宾的感觉，在不少人心中也都留下了难以抹去的印象。24岁的Elvis从小在香港出生长大，他对海鲜舫最初的印象来自小学课本。当时中文书上会介绍香港水上人的特色，里面就提到了珍宝海鲜舫。“一说到香港仔这个地方，就会想到它。”在他记忆里，珍宝海鲜舫是吃海鲜标志的地方，只有宴请很高贵的客人才会前往。“虽然价格昂贵，但还是会因为情怀光顾。”Elvis最主要的感受还是来自电影《食神》。他认为珍宝海鲜舫代表着香港八、九十年代工业辉煌的时代。此次船的沉没，在他看来，就是这样一个时代的终结。
30岁的钟太过去曾居住在香港仔附近的黄竹坑，偶尔周末会坐船去和朋友在珍宝海鲜舫饮茶。她记得，船舫非常富丽堂皇，是很贵的餐厅。“记得店门口有个海报写了鲍鱼捞饭888元，印象很深刻，因为很贵。”餐厅里设有的皇帝龙椅，可以拍照，还有古装衣服道具可以租赁。Connie今年55岁，有一女儿在高中刚毕业。她记得在女儿小时候，全家经常带着她登船游玩，玩得很开心。“过去又坐车，又坐船的，但小孩子喜欢，她最喜欢那个皇帝椅。”对大人来说，去海鲜舫喝茶是一个绝佳去处，除了整体的装潢氛围，还可以看见大海。“香港这个地方比较挤，很难有很开阔的地方，所以我就很喜欢周日的时候去喝茶喽。”Connie表示，“这些这么好的一个地标性的建筑，一个都没保留下。”海鲜舫的沉没，大家都非常难过，并感慨很可惜没有多去打卡，钟太说，“我有些朋友也感到很可惜，他们一直都没去过。之前想着反正有下一次。没想到没有下一次了。”作为世界上最大的海上食府，珍宝海鲜舫菜品价格并不便宜。据称，1笼4颗的烧卖，外面的酒楼约20到30元，在珍宝要价50元。但由于船上风景独美，不少人都心甘情愿埋单。
图源：珍宝王国
但生意确实也在每况日下，自2013年起便亏损严重。到了2019年，食客更是锐减，一天只有100多位客人。相较于鼎盛时间的一天一万人，着实苍凉。直至2020年前夕，珍宝海鲜舫已累计亏损1亿港元。新冠疫情下，游客更是寥寥无几。2020年3月3日，在亏损和疫情的双重打击下，珍宝海鲜舫无限期停业。珍宝海鲜舫母公司香港仔饮食集团希望将海鲜舫转交出去，于是同年11月将海鲜舫捐赠给了海洋公园。但直至2021年底，海洋公园未能找到第三方机构运营，捐赠计划作废。停业逾两年，经费欠缺，又没有第三方机构接手，加上香港没有泊位、保养价值不菲，集团决定将其移离香港。6月14日上午11点半左右，香港岛深湾附近的海边，不少人冒着雨前去与即将驶离的珍宝海鲜舫合影留念。在海鲜舫被拖离原址时，沿途间，两旁还有船舶鸣笛致意。珍宝海鲜舫离港，按计划本应前往柬埔寨进行维修。香港仔饮食集团表示，已物色到适合的船坞泊位。但由于消息公布后吸引广泛传媒及舆论关注，当地船坞为免维修过程及正常业务受到干扰，要求不向外透露泊位地点。香港“新民党”立法会议员陈家珮曾对此表示，远洋拖船费用不菲，若然海鲜舫最终要离开，一去不返的机会很大。虽说其执照与港内客轮无异，珍宝海鲜舫实际上是一艘趸船，没有发动机，无法自力航行。英国轮机工程及海事科技学会前东亚区会长司徒家成表示，海鲜舫体积大，较理想的做法是以内河船形式，在沿岸15海里水域拖行，“万一出事都可以尽快拖埋岸”，他对海鲜舫被“拖出海”感到不解。离港前，船东声明说：“根据规定要求，珍宝海鲜舫在离港前，已聘请专业海事工程人员详细检查船身和加上围板，并得到一切所需批文进行本次航行。”沉船消息公布后，香港社会一阵喧哗。有港人感慨：“如同第二艘泰坦尼克号”。一位海鲜舫老员工认为，“要是这架船那么容易沉没，不安全，那根本就拖不出去检修。好端端的50年都不会沉。”香港部分航运专家表示：以目前的科技水平来看，对珍宝海鲜舫进行打捞并非不可能，但成本很高。此外，其船体会被水流冲走，未必在沉船位置。在经过海水撞击，船上的装饰以至消防系统都会受到严重破坏，打捞后的复修成本亦相当巨大。有网友道：“如果世上有海龙王，已经沉没的珍宝海鲜舫会是海龙王作为龙宫的绝佳选择。”
图源：香港遗美
从繁华鼎盛，到没于南海，珍宝海鲜舫的沉没，让人唏嘘。它代表的，是整个香港的发展变迁，也宣告了一个时代的结束。参考文章：
https://theinitium.com/article/20220615-hongkong-jumbo-floating-restaurant/https://www.bbc.com/zhongwen/simp/chinese-news-61906054https://www.sohu.com/a/559550121_115571