“老外”是同事？宝马两次道歉，没了163亿
针对冰激淋中外“双标”事件，宝马公司以及mini中国先后发文致歉，但网友并不买账，据悉，欧股德国宝马昨日收跌超3％，一天之内市值蒸发21.6亿欧元（约合163亿人民币）。
/ 冰激淋引发“翻车”，
宝马MINI惨遭同行嘲讽 /
小鹏汽车和广汽埃安昊铂第一时间在官方微博宣传请吃冰淇淋，强调“不设规则，不限量”； 捷途汽车直接表示，打卡捷途展台，“带你看美女，吃冰淇淋”； 零跑汽车COO徐军在个人微博带上了宝马MINI事件话题，并发布海报表示，“我们不玩大城小爱”； 一汽奥迪经销商也“蹭热点”发布海报，称“试驾奥迪 Q4e-tron，畅享‘冰淇淋’自由”。
/ 半个董事会都来了，
宝马有多依赖中国 /
必须强调一点的是，中国市场仍是宝马集团最重要的市场之一。不然这次展会宝马不会派来了半个董事会来参展，
4月18日，宝马集团董事长齐普策在上海车展期间表示“中国是未来所在”。他介绍，去年在中国市场，宝马纯电车型的销量几乎翻了一倍，预计今年纯电动车型将占集团全球销量的15%，到2030年前纯电动车型将占集团全球销量的一半以上。
就在车展开幕前的17日，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐在宝马“创想未来之夜”开场全程用中文致辞，足见其对中国市场的重视。高乐表示宝马集团近半个董事会都来到了活动现场。
就这样一个宝马严重依赖的国家，却出现了观众被宝马疑似区别对待。讽刺的是，就在几天前宝马集团董事会三位成员齐聚上海，表达了对中国市场的重视。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐还把中国当成“家”。
有网友戏称：“经常在电商直播间听到主播喊观众‘家人们’，并费尽心思为‘家人们’谋取福利，没想到宝马却是如此对待‘家人们’！”
公开报道显示，宝马集团方面近期表示，宝马作为汽车产业变革时代的引领者，深知中国汽车市场的重要性，将进一步升级在中国的战略。从过去的“在中国，为中国”到“在中国，为世界”，再到“家在中国”，可以看出，宝马集团并不是简单地将中国视为其全球最大的销售市场，而是要长期扎根中国。
宝马2022年财报显示，宝马2022年全年营收1426.1亿欧元，归母净利润179.4亿欧元，其中汽车部门归母净利润143.7亿欧元，同比增长57%。
中国在2022年仍为宝马最大的汽车市场，占比高达33.1%。宝马2022年中国交付量为79.35万辆，较2021年下降6.4%，不过来自中国的营收(基于客户所在地)增长65.3%至418.81亿欧元，按当前汇率算约合人民币3162亿元，占总营收的29.3%。
对于此次事件，北京商报发表评论称：
疫情政策调整之后上海车展重启，没有一家车企愿意错过与中国市场面对面的机会，也没有一家厂商愿意陷入反向操作的泥潭。尤其是极度内卷的油电决战关口，各大车企急于展示实力、传递信心、表达诚意。
因此，当宝马董事长齐普策带着半个董事会到来时，事态本来有着绝佳走向，他说，“中国是未来所在”。齐普策的下属、宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐也在一场活动中全程中文致辞，反复强调宝马“家在中国”。
说一万句漂亮话，不如做一件实在事。发放冰淇淋的初衷，算得上暖心之举和精巧营销，却在大众的审视下走了形。一场冰淇淋引发的“惨案”，不该由两个基层人员背锅。好好检讨一下，为何败给了一个冰淇淋，恐怕是宝马半个董事会此行最重要的复盘任务。
近几年，屡有知名国际品牌在中国市场犯了“内外有别”的错误，更有甚者有主动作恶之嫌，在形象设计维度“歧视亚裔、歧视华人”。
吃中国的饭，砸中国的锅，我们坚决不许。如果明辨是非，坏家伙并不可怕，一旦暴露行踪，消费者自会用脚投票。
但某种程度上，类似宝马MINI冰淇淋事件充满迷惑性，里面有傲慢、有疏忽，更多可能是愚蠢。尤其是在大老板二老板刚刚示爱中国的基调下，这种愚蠢清澈而讽刺。
竞争是残酷的，不容半点差错。宝马在中国市场有喜有忧，喜的是中国仍居最大市场，忧的是2022年交付量下滑——解决油电转型问题，宝马内部需要加把劲，来自外部的压力更大。
如今的中国车市不同以往，以新能源新势力为代表，国产自主品牌崛起势头强劲。它们从性价比切入，在换车潮中占领了相当一部分用户心智，并以极快的迭代速度冲击BBA把持许久的高端市场。
当然，竞争是动态过程，中国汽车市场是产业链高度耦合的市场。以前燃油车主导、外资和合资品牌唱主角，国产品牌在学习中成长。现在切换新能源赛道，内外资同场竞技，依然需要产业链供应链互补，无论消费者还是供应商，欢迎四海宾朋。
宾朋相聚，人一多就容易激动，激动却不是犯错的借口。
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