NOA正成为智能驾驶下半场的竞争焦点之一。
显然，NOA所处的L2+/L2++区间，在技术上仍然属于驾驶辅助领域，但在传统L2级ADAS功能的基础上增强了部分场景的功能ODD。在部分政策允许的国家和地区，可以实现有条件的「解放双手」。
高工智能汽车研究院监测显示，2023年1-2月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载NOA交付4.61万辆，同比增长42.72%，渗透率（占全部L2级辅助驾驶）从去年同期的4.35%提升至5.90%。
在基础的L2级辅助驾驶方面，1-2月中国市场乘用车前装标配交付80.86万辆，同比仅增长8.62%。不过，2022年中国市场（不含进出口）前装标配搭载L2级辅助驾驶车型交付均价降至25.15万元，连续第二年低于传统L1级辅助驾驶（交付均价26.08万元，逆势上升），这意味着L2级辅助驾驶增量趋势已经明确。
从L2到高速NOA（导航辅助驾驶），再到城区NOA，将是接下来几年中国市场乘用车前装智能驾驶量产上车的明确功能演进趋势。与此同时，包括大众、通用等在内的外资车企也将开始在中国市场推动NOA落地。
在2023年上海国际车展期间，智能驾驶科技公司宏景智驾（HyperView）重磅发布了三款新品：基于BEV新一代感知技术的高阶智驾系统方案、支持NOA的单征程 3 行泊一体域控制器和单征程 3 智能摄像头模组。
宏景智驾正式推出单征程 3 行泊一体域控制器，单颗 SoC 支持行车、泊车双场景，算法分时复用，经过极致的稀疏化和裁剪，在低算力平台上运行游刃有余。具体而言，在行车场景，使用该域控制器，采用 5R5V 传感器配置，可实现高速导航辅助驾驶系统（高速NOA），在多种 ADAS 主动安全及舒适辅助驾驶类功能方面表现更加优秀。泊车方面，配合上宏景智驾全新一代泊车 2.0 软件算法架构，该款域控制器可支持实现自动辅助泊车、遥控泊车等泊车功能，更能挑战狭小车位等高难度极限泊车场景，未来还可支持升级至记忆泊车（HPP）。此外，作为行业唯一双版本 MCU 的单征程 3 域控制器方案，支持英飞凌和芯驰两套方案，将供应链风险降至最低。在法规标准方面，该域控制器的目前已全面支持欧洲法规，能够快速适配全球市场平台化车型开发，助力中国车企的出海车型打造差异化的智能驾驶体验。此次车展，宏景智驾重磅发布基于行业前沿的BEV视觉技术的高阶智能驾驶系统方案。这套方案基于国际一流大算力 SoC 芯片打造，匹配更先进算法和前瞻技术方案，能打造出更安全、舒适的高阶智驾用户体验。继2018年行业首发30TOPS和80K DIMPS的先进域控平台，作为下一代旗舰平台，宏景这次车展发布的方案采用更强算力的单 SoC 域控制器，算力灵活可配置，最高算力可达 500TOPs 以及250K DMIPs，基于7nm制程让其拥有更优的功耗和散热表现，以及更具竞争力的成本优势。除传统传感器之外，这套方案还支持 4D 成像雷达部署。
4D成像雷达装车效果
在全新硬件计算平台基础上，宏景智驾还匹配了更加先进的软件算法，包括高精度主动传感器感知算法、基于 BEV Fusion（时序融合）可实现更精准的环境感知以及实时 SLAM 算法结合轻量化地图可替代 RTK 和高精地图。这套高阶智能驾驶系统方案，将带来更加安全舒适的智能驾驶体验，解决高速场景下的安全痛点，包括静止异形物、交通锥、事故/施工区域等场景的应对能力。而且其行车泊车场景功能增加，可运行区域范围扩大，大幅减少驾驶员干预。全新基于单颗征程 3 打造的智能摄像头产品，支持打造行业天花板级别的辅助驾驶体验。基于该产品，宏景智驾已自研感知算法，解决多项挑战性的法规测试场景包括行人横穿和转弯防护，其中的 AEB 功能达到 C-NCAP 2024 和 E-NCAP 2025 五星水平；该一体机具备独特的散热设计，保证在高温情况下可长期稳定工作。宏景智驾方面表示，作为行业唯一双版本（MCU）的单征程 3 智能摄像头产品，其供应链风险可控。值得一提的是，在芯片算力仅有 5TOPS 的有限条件下，该产品能够支持 800 万像素高清摄像头，这完全得益于宏景智驾在感知算法上采用的创新解决方案，针对不同场景的需求，在算法上进行分时复用，征服了高分辨率与有限算力的需求匹配难题。具体到功能上，基于该智能摄像头产品的智能驾驶系统，性能和体验进一步提升，可实现的功能上探至「拨杆自动变道」。同时将行业普遍的自车60公里/小时时针对前方静止车辆的自动巡航跟停ACC速度上限，提升到100公里/小时，从而在更高车速下发现前面静止车辆时可以及时跟停，避免追尾事故。根据宏景智驾的规划，这款产品计划在 2023 年内实现量产装车，目前已经与国内主流造车新势力达成量产合作。在全新智能驾驶产品发布后，宏景智驾强化自身作为全栈智能驾驶科技公司的定位，既脚踏实地又仰望星空，不断探索最前沿自动驾驶技术，赋能辅助驾驶系统的量产落地以及助推交通出行方式的变革。此次车展，宏景智驾还携旗下全系产品亮相，包括智能驾驶产品和系统、数据闭环云平台、基于大算力芯片及多传感器融合技术的 L4 级自动驾驶样车等。依托强大的产品矩阵，宏景智驾已构建起从L4 级到 L2 级智能驾驶解决方案的全栈能力，凭借大规模量产验证、高性价比、国产化保供等优势，宏景智驾的可扩展大算力域控、行泊一体解决方案以及智能摄像头产品将更能满足车企多样化的功能需求。截至目前，宏景智驾已在上汽、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、合众等车企共计 30 个车型上实现量产和定点，相关产品累计量产出货超过 35 万套。“宏景智驾在探索高阶自动驾驶领域以及 AI 新技术的同时，将高阶技术降维工程化做辅助驾驶的量产，在辅助驾驶量产的道路上越走越宽，在自动驾驶前沿技术上也取得了实质性突破；更加丰富的智能驾驶产品线，能为客户提供更多的选择，也能给消费者带来更多样化的智驾体验，这些都能帮助宏景在智能驾驶科技公司的道路上走得更加稳健。”宏景智驾创始人兼 CEO 刘飞龙表示。另外，在车展现场，宏景智驾还宣布与全球领先的汽车供应商马瑞利（MARELLI）达成合作，共同推出创新智能化车灯产品。在马瑞利全新发布的SmartCorner™智能车灯产品中，宏景智驾为其提供行人感知、确定目标方位等算法，而且，这套算法依靠宏景智驾研发的智能驾驶域控制器驱动，该域控制器同时可为车辆的行泊一体智能驾驶系统提供充沛算力。这套系统是业内首次将车灯系统与智能驾驶系统融合的全新尝试，让车灯不止于照明，还能为智能驾驶提供多一层安全保障。
