淄博烧烤与经济内循环
五一假期间只写短文，全部长话短说。
淄博烧烤的红火，是网络时代独有的，小城经济发掘爆炸式现象。
从3月8日，抖音上“大学生组团坐高铁去淄博撸串”这个话题，登上抖音同城热搜，引发各路美食达人去打卡评测，开始掀起第一波走红高潮。
之后在3月15日、20日、29日，陆续不断被各路大V跟踪挖掘，“小饼烤炉加蘸料，灵魂烧烤三件套！”，把一个个吃货馋得半夜爬起来含着口水就往淄博跑。
4月2日央视新闻报道了淄博，8日美食博主B太连续测评淄博烧烤，发现这儿不仅不缺斤少两，淄博人还异常实诚，尽量多送免费尝，人品实在厚道，全国少见，9号淄博烧烤再度流量大爆炸，一炸炸到五一假期。
这波长时间的恐怖流量，开始时把淄博当地政府都给炸懵了，洗把脸清醒一下，赶紧从宣传到组织调度，完成淄博这一波出圈后的品牌维护，加开24列济南到淄博的烧烤专列、给乘客们文旅伴手礼、新增21条烧烤公交、定制烧烤美食地图等，使淄博在短时间内跻身网红城市。
由于淄博烧烤是先帮你烤至七成熟后，再交给客人自己动手，坐在马扎子上碳烤，增加了围炉PARTY的社交属性，卷饼夹小葱与烤肉的独特吃法，特别像墨西哥小吃Taco，于是“齐地Taco”的有趣外号又增加了传播性。
加上客单价确实便宜，带动一波波大学生过来搞特种旅游。
淄博上次这么热闹，可能还是在齐国时代。
淄博烧烤的主要卖点，是“有特色美食的靠谱城市短途游”，五一前赶赴淄博的外地人，依次是济南、滨州、潍坊、青岛、东营、临沂、泰安等，几乎全是山东人，五一假期有全国其它各地的人过来，但短途游依然是淄博的主要人群。
如果换作是十年前，淄博烧烤可能都火不起来。
最主要的原因是高铁的普及，2013年时，中国高铁里程是1万公里，2023年时，中国高铁里程是4.2万公里。
短途游是比较排斥飞机的，因为坐飞机要提前两小时到机场，安检又特别复杂，而坐高铁一般只要提前半小时，安检相对省心。
短途游往往只有一整天或者两天的时间，高铁是最合适的出行工具，比开车快又舒服，比飞机省时间，跑去淄博吃顿烧烤兼把市区旅游景点全跑一趟，刚好一个周末搞定。
因此五一前来淄博的，都是两小时高铁圈里的省内大学生或者其他年轻人。
所以我们知道，淄博能火起来，是“网络+高铁”双重基建才有的社会现象，是新中国基建到达一定程度后的自然反馈。
同时，因为90后、00后新一代的成长环境与过去截然不同，这一波年轻人对走套路的消费模式十分反感，对敷衍的服务和劣质产品有着天然抵抗力，当有一座城市可以提供踏实真诚的产品和服务时，他们就会选择用脚投票。
本身不是产品贵贱的问题，而是“少走套路，用真心换真心”的市场策略问题。
就是全社会都在升级，无论硬件软件，国民消费力的提升，将倒逼国内的服务产业做出更好的产品、提供更实在的服务。
而就在刚刚结束的中央政治局会议上，重点谈到了经济问题，新闻稿核心提到了“需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到缓解”，“但内生动力还不强，需求仍然不足，经济转型升级面临新的阻力，推动高质量发展仍需要克服不少困难挑战。”
新闻稿还特别提到了“巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设，重视人工智能发展，改善消费环境，稳健货币政策。”
步入2023年之后，中国经济在市场端，呈现出一种很奇怪的现象，一边是明显的感觉找工作困难了许多，年轻人失业率在上升，但另一方面，生意红火的餐饮业排队络绎不绝，消费娱乐跟不要钱似的，部分产业发展也在高歌猛进。
这看起来非常矛盾的现象，在于中国现在正处于激烈的产业转型期。
这种转型包括内在和外在两部分。
外在主要原因是外贸产业的转型，传统的低技术低利润外贸产业，正在被迅速淘汰，印度、越南、墨西哥等国家正在抢夺这些产业，这部分产业以及它们的上下游，将会遭到重挫，从而减少工作岗位。
大家去仔细阅读中国一季度的外贸数据，整体上看是增长了三成，但是要注意增长的类别，目前我们是汽车和机电出口大幅增长，但以前的鞋袜服以及生活类低端产品正在迅速减少。
这说明中国对外出口正在巨变，外贸可能增长了30分，但其中高技术含量的产品占60分，低技术含量的产品反而减少了30分。
而低技术的产品往往要靠堆人力，能提供更多的低薪岗位，现在这波岗位在美国的打压下，已经注定不会再留在中国，因此才会造成年轻人失业率创六个月新高。
内在主要原因，其实也是产业的转型。
一个是房地产及其它产业，还处在疫情后的恢复期，跟房地产和其它产业相关联的上下游，比如装修、家电、设计、规划、中介、物业、水泥、化工、家具、家纺等还没全面苏醒，无法为社会提供充足的岗位。
今年一季度，全国房地产开发投资2.59万亿元，同比下降5.8%，住宅投资1.97万亿元，下降4.1%；商品房销售面积约3万平方米，同比下降1.8%。
但也有好消息，商品房一季度销售额3.05万亿元，增长4.1%，住宅销售额增长了7.1%，预计全年新房销售额能过13万亿元。
房地产一直是我们的支柱产业，能提供的就业非常重要。
以陕西省举例，2021年，全省房地产就业和建筑业就业人员达到了24.6万人和175.4万人，占全部就业人数的9.6%，这还只是这两个行业的就业人数，没算其它行业的影响。
另一个是国内产业的更新，也在造成大批人失业。
比如新能源车行业的迅猛发展，干得好多企业欲仙欲死。
比如江苏盐城原有起亚汽车的生产基地，现在没人买起亚了，盐城的工厂面临关闭，上千个工人就要下岗待业。
比如北京现代2016年时，年销售量达到了114万辆，但一时高估了自己的发展，新建河北沧州和重庆工厂，加上北京原三家工厂，年产量达到了165万辆，没想到之后产量暴跌，2022年仅卖出28.4万辆，连一家工厂的产能都无法满足，目前五家工厂，两个停产，两个勉强维持，一厂直接卖了，也遣散了大量工人。
一位还在职的现代工作人员，说他2013-2016年时，一年能发18薪，销售岗能拿22个月的薪水，现在他们工资五六年没涨，年终奖只有一千元过节费。
那个卖掉的工厂现在归理想汽车，理想将在今年4月完成工厂生产资质准入，7月下线首台纯电动SUV，9月正式量产。
旧产业与新产业的交接，中间就会有一个缓冲时间，会造成短暂的失业。
而且随着人工智能的缓慢普及，中国的工业工作岗位会朝着质量越来越高的方向发展，一些低薪的劳动岗位，是一定会相对减少的。
中国未来五十年的职责，是承担世界的中端和高端制造业，低端制造业则会在东南亚、南亚、南美扎根，也有可能流向非洲地区。
在人民币逐渐国际化之后，中国部分无法参与工农业劳动的人口，也会像美国一样，只能在第三产业消化掉。
一季度年轻人失业率确实处于高位，但按房地产全年的预估数据，以及“理想接棒现代”这样的产业更新速度，后面几个季度年轻人失业率会降下来。
现在年轻人高失业率的原因，可以总结为“产业转型的阵痛期+房地产等行业恢复期”造成的。
整个中国都在适应新的产业转型。
出口、投资、消费这三驾马车，出口能带来的就业会越来越少，而这个缺失的就业岗，只能压在消费领域。
中国必须形成以内循环为主，内外循环相辅相成的经济格局。
而淄博模式的出现，刚好给新市场和新消费提供了一个不错的样板。
在网络与基建做好铺垫后，如何拉动消费产业，在第三产业创造更多的活力，淄博提供了一个内循环的优秀样板。
中国还有很多优秀的中小城市，可以按淄博模式带给人的思考，去找到自己的新时代定位。
像拥有牡丹和唐朝的洛阳，拥有园林的苏州、拥有风花雪月的大理、拥有江南水乡的绍兴、拥有无数古迹的扬州、拥有松山湖的东莞、拥有大佛和美食的乐山、拥有味道和花灯的自贡等等，他们在新时代的路，还很长很长。
只有去拥抱新时代，拥抱新产业，不要迷恋旧时代的过往，搞好内循环和消费，才能做21世纪全新的中国优秀城市。
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