2023.05.31

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导读：两国间的经济合作越来越密切，预计中吉乌铁路在今年就会开工建设。

作者 | 第一财经 钱小岩

全新的新能源车取代了拖着黑烟的破旧公交车，平地而起的大型商业综合体取代了摆设陈旧的路边小店，时隔4年，第一财经记者在今年5月重返乌兹别克斯坦首都塔什干，欣喜地发现，哪怕有疫情的影响，也没有阻止这座城市换新装的步伐。

作为一名偶尔到访的外国人观察难免会有偏颇，记者同时也询问了很多塔什干的普通市民，他们的体会也与记者十分相似。塔什干国立东方大学汉学系研究生丹尼尔用汉语告诉第一财经记者：“这几年我们的城市发生了翻天覆地的变化，这在几年前是想象不到的。”

在乌兹别克斯坦塔什干，传统市场的商贩热情回应采访。摄/钱小岩

近年来，乌兹别克斯坦加速社会经济改革，改善营商环境，发展市场经济，提高民众生活水平。而随着“新丝绸之路经济带”的发展，中国也积极加入到这场转变之中，如在塔什干街头跑的新能源车大多都是中国制造的，在乌兹别克斯坦各地的建设工地上，不难寻找到中国建筑师和工程师的身影。

兰州大学中亚研究所副教授韦进深告诉第一财经记者，乌兹别克斯坦高度重视将本国发展战略与“一带一路”倡议进行对接，中乌之间的经济合作越来越密切，本着合作共赢的原则，中乌对彼此来说都越来越重要。随着两国元首互访和首届中国—中亚峰会的成功举办，中乌两国的务实合作势必将会取得更大的成绩。

中文热

根据乌兹别克斯坦总统直属统计署5月10日公布的数据，截至2023年5月1日，在乌兹别克斯坦的中国企业达到1807家，超越土耳其排名第二，仅次于俄罗斯。大量中资企业进驻乌兹别克斯坦，对中文人才的需求大增。

塔什干国立东方大学汉学系主任伊蒙纳扎罗夫（Qahramon Imomnazarov）欣喜地告诉第一财经记者，截至5月初，在今年即将毕业的汉学系本科生，有70%~80%都已经找到了工作，他们的工作大多数是与中文和中国相关，甚至还有不少中资企业到系里“上门要人”。

乌兹别克斯坦正在逐步推进城市焕新，在城市街头到处可见中国元素。摄/钱小岩

对于剩下的20%~30%的汉学系学生，也并非就业“困难户”。伊蒙纳扎罗夫进一步向记者解释道，他们中很多选择进一步深造，有20多名应届本科生将在乌兹别克斯坦攻读研究生，还有20多名学生已经获得了中国大学的录取通知，将赴中国进一步深造。

塔什干国立东方大学是中亚地区唯一一家专注于亚洲研究的大学，其前身是成立于1918年的塔什干国立大学东方系，拥有悠久的历史，其在中文教育、中国政治、中国经济和中国文化等领域的研究实力雄厚，是中亚地区汉学领域的研究和教学中心之一。

伊蒙纳扎罗夫介绍道，在塔什干国立东方大学内，汉学系占了大头，有近40名专职教师，其中4人为教授、14人为副教授。已经累计为乌兹别克斯坦输送了近万名中文专业人才，考虑到乌兹别克斯坦人口约为3600万，“这一数量非常庞大”。

塔什干国立东方大学的教学楼。摄/钱小岩

汉学系中国语文学教研室主任纳扎罗娃（Sayyora Nazarova）则告诉第一财经记者，全校600多名学生中，有500多名学生都是汉学系的学生。而剩余100多名非汉语专业的学生，也并非与汉语没有关系。他们中很多人选择汉语作为他们的第二外语，她所在的教研室还承担着他们的汉语教学，所以几乎是全校的学生都在学习中文。

为何中文在乌兹别克斯坦如此热门？丹尼尔告诉第一财经记者，他的父母起初希望他能够专攻英语，不过他有自己的想法。他说，考虑到中国的发展前景和与乌兹别克斯坦的紧密联系，他还是决心要学中文。

他还补充道，仅仅从现实角度考虑，学习中文的就业前景也十分良好，从事中文翻译的收入几乎是普通工作的两倍，一名熟练的中文翻译每月收入达到8000元人民币以上，而英语相对普及，英语翻译在市场上并没有那么稀缺，收入也达不到中文翻译的水平。

而汉学系在日常的中文教学外，还有中国文化等课程设置。

塔什干国立东方大学汉学系的学生正进行中国传统艺术的学习和表演。摄/钱小岩

还有不少汉学系的学生是被中国的音乐和舞蹈等吸引，而开始学习中文的。

尼鲁法尔（Nilufar）虽然还是汉学系大二的学生，但是已经能用熟练的汉语交流和表达自己的想法。她告诉记者，她在高中时候就开始在孔子学院上课学习中文，当时自己还是高中生，并没有太多现实的考虑，选择学习中文完全出于对中国文化的兴趣。

双重内陆国的突破

中亚地区处于亚洲的核心地带，而乌兹别克斯坦在中亚国家中又处于较为中心的位置，与其他四个中亚国家均陆路相连，如此特殊的地理位置，使得乌兹别克斯坦成为世界上罕有的双重内陆国。所谓“双重内陆国”，指的是一个内陆国的所有邻国也都是内陆国。

长久以来，乌兹别克斯坦一直希望用铁路连接东西两方，将自己从亚洲腹地转变为亚洲的枢纽。而中吉乌铁路是乌兹别克斯坦这一梦想中的核心。中吉乌铁路从最早提出到现在，已经酝酿了26年，在2022年8月再次启动后，引起多方关注，近期一系列消息表明，中吉乌铁路已经有了突破性的进展。

5月18日签署的“中华人民共和国和乌兹别克斯坦共和国联合声明”中表示：“双方认为，中吉乌铁路项目对加强两国和地区互联互通具有历史意义。双方对该项目可研完成感到满意，愿共同推动后续工作，为启动铁路建设做好准备。”

规划中的中吉乌铁路全长523公里，其中213公里在我国境内，在吉尔吉斯斯坦境内有260公里，乌兹别克斯坦境内有50公里。根据规划，中吉乌铁路计划从我国新疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。

中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位。

自从中吉乌铁路项目加快落地后，乌兹别克斯坦国家铁路公司市场与物流部负责人伊布拉吉莫夫（Umidulla Ibragimov）就非常忙碌。他告诉第一财经记者，他几乎每天都忙着与其他两方进行视频会议，磋商技术细节，预计中吉乌铁路在今年就会开工建设。

他还告诉记者，中吉乌铁路将为乌兹别克斯坦和中亚国家提供通往国际市场最短、最为便捷的通道，中亚地区在国际物流格局中的地位也将显著提升，成为欧亚之间重要的交通枢纽，这将为地区的经济、文化和科技发展做出贡献。

塔什干新建的商业综合体。摄/钱小岩

中吉乌铁路对中国也同样具有重要意义。据新华社报道，铁路将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐；有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。

中吉乌铁路的建设将进一步促进中乌两国的互联互通，为两国深化经贸等领域的合作注入新动力。

据乌兹别克斯坦总统直属统计署4月公布的数据，2023年一季度中国已经超越俄罗斯，成为乌兹别克斯坦第一大贸易伙伴，双边贸易额23.5亿美元，同比增长7.3%，占乌贸易总额的15.9%。

在疫情和地缘政治等多重外部不利因素影响下，乌兹别克斯坦经济依然保持着十足的韧性。2022年，乌兹别克斯坦国内生产总值（GDP）首次突破800亿美元，吸引外国直接投资80亿美元，出口额190亿美元。

世界银行今年4月6日发布的《欧洲和中亚地区经济评论》指出，2022年乌兹别克斯坦GDP同比增长5.7%，增长动力主要来源于汇款收入、消费和出口的增长。世界银行预计，2023年乌兹别克斯坦经济增速将达5.1%，未来两年将加速至5.4%和5.8%。亚洲开发银行也做出了相似的判断，预计2023年乌兹别克斯坦经济增速为5%。

面对复杂的内外部环境，凭借快速的政策调整以及年轻化的人口结构，乌兹别克斯坦成为中亚地区最具活力的经济体，有望在2030年前实现国民收入超过世界平均水平的目标。乌兹别克斯坦在经济领域取得的一系列成就，为中乌两国经贸合作的未来提供了源源不断的动力，让未来更充满期待。

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