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LA司机惹谁了, 早晚高峰出行将收“堵车费”?

LA司机惹谁了, 早晚高峰出行将收“堵车费”?

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能称得上世界级城市的不太多，但加州的洛杉矶和湾区这一对好兄弟指定是排的上号的。那也意味着这两片都市圈——人多车多，钱也多。
生活在加州的小伙伴们几乎是默认了有车才有腿，出行没车简直不想出门。这也不可避免造成了交通拥堵，而且是时刻堵，随处堵。

图片来自LA Time，版权属于原作者

根据交通分析公司Inrix的数据，去年洛杉矶的司机平均有95个小时被堵在路上，换算成天数，相当于堵路上整整4天！
洛杉矶交通管理局不知哪来的“卧龙凤雏大聪明”，想出这么一个损招：既然大家这么多人上路，造成交通的不自由...那就限制个人的驾驶自由，来实现群体的“交通自由”！😂

图片来自NBC，版权属于原作者

于是乎，这个想法被打包推出，称为“拥堵定价Congestion Pricing”，俗称堵车费。
向在特定区域/特定时间开车的人收费来控制车速和车流，以帮助减少交通流量和清洁空气。

图片来自NBC，版权属于原作者

LA Metro 正在考虑在几个车流量大的区域收费：
  • 市中心和圣莫尼卡之间的 10 号高速公路
  • 洛杉矶市中心周围的主干道和高速公路上
  • 连接圣费尔南多谷与西洛杉矶和盆地其他地区的峡谷街道和高速公路

图片来自NBC，版权属于原作者

说的轻巧，但覆盖的面积是真不小，洛杉矶的生活成本已经很高，这种政策推出不知是利民还是坑民啊？
UCLA城市规划教授迈克尔曼维尔，给堵车费提供了理论支撑：“造成交通拥挤背后的逻辑是因为道路属于一种宝贵的“哄抢资源“，大家不需要任何费用就可以使用，并且人人都需要，需求量还很大，如果价格过低（甚至不要钱），就会被使用过度，这就是拥堵。”

图片来自NBC，版权属于原作者

初听被唬住了😂，觉得很有道理。但转过弯来一想，这都啥和啥啊，建造高速和高架的钱已经从大家的税里出了。
现在还要给“道路”这一抽象本身花钱吗？那等到以后岂不是走路也要花钱，呼吸空气也要花钱啦！

图片来自NBC，版权属于原作者

关于如何收费、收多少钱和收费频率的细节等信息还没有最后确定。但据悉，洛杉矶交通机构已经悄悄地与利益集团分享了一些早期模型，一旦政策通过，每日预计交通收入为：250万美元。
洛杉矶MTA表示他们计划在今年夏天晚些时候发布他们的研究。
对此，小伙伴们会同意被收费换取更舒适（存疑）的交通环境吗？

本文由北美省钱快报小编整理，图片及信息来自LA Time，NBC等媒体，版权属于原作者。本文不代表本公众号立场，未经许可不得擅自转载，否则将追究责任。

THE END

撰稿：Ivan

编辑：Yu

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