LA司机惹谁了, 早晚高峰出行将收“堵车费”?

2023-06-03 17:06

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能称得上世界级城市的不太多，但加州的洛杉矶和湾区这一对好兄弟指定是排的上号的。那也意味着这两片都市圈——人多车多，钱也多。

生活在加州的小伙伴们几乎是默认了有车才有腿，出行没车简直不想出门。这也不可避免造成了交通拥堵，而且是时刻堵，随处堵。

图片来自LA Time，版权属于原作者

根据交通分析公司Inrix的数据，去年洛杉矶的司机平均有95个小时被堵在路上，换算成天数，相当于堵路上整整4天！

洛杉矶交通管理局不知哪来的“卧龙凤雏大聪明”，想出这么一个损招：既然大家这么多人上路，造成交通的不自由...那就限制个人的驾驶自由，来实现群体的“交通自由”！😂

图片来自NBC，版权属于原作者

于是乎，这个想法被打包推出，称为“拥堵定价Congestion Pricing”，俗称堵车费。

向在特定区域/特定时间开车的人收费来控制车速和车流，以帮助减少交通流量和清洁空气。

图片来自NBC，版权属于原作者

LA Metro 正在考虑在几个车流量大的区域收费：

图片来自NBC，版权属于原作者

说的轻巧，但覆盖的面积是真不小，洛杉矶的生活成本已经很高，这种政策推出不知是利民还是坑民啊？

UCLA城市规划教授迈克尔曼维尔，给堵车费提供了理论支撑：“造成交通拥挤背后的逻辑是因为道路属于一种宝贵的“哄抢资源“，大家不需要任何费用就可以使用，并且人人都需要，需求量还很大，如果价格过低（甚至不要钱），就会被使用过度，这就是拥堵。”

图片来自NBC，版权属于原作者

初听被唬住了😂，觉得很有道理。但转过弯来一想，这都啥和啥啊，建造高速和高架的钱已经从大家的税里出了。

现在还要给“道路”这一抽象本身花钱吗？那等到以后岂不是走路也要花钱，呼吸空气也要花钱啦！

图片来自NBC，版权属于原作者

关于如何收费、收多少钱和收费频率的细节等信息还没有最后确定。但据悉，洛杉矶交通机构已经悄悄地与利益集团分享了一些早期模型，一旦政策通过，每日预计交通收入为：250万美元。

洛杉矶MTA表示他们计划在今年夏天晚些时候发布他们的研究。

对此，小伙伴们会同意被收费换取更舒适（存疑）的交通环境吗？

本文由北美省钱快报小编整理，图片及信息来自LA Time，NBC等媒体，版权属于原作者。本文不代表本公众号立场，未经许可不得擅自转载，否则将追究责任。

THE END

撰稿：Ivan

编辑：Yu

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来源: qq