曼哈顿全美首创堵车费…高达40元 新州全力抵制

纽约曼哈顿征收堵车费计划箭在弦上，新泽西州官员最后一搏全力抵制，两州关系紧张，恐让全美第一个堵车收费计划延宕生变。

新州国会议员已提案，如果堵车费照案实施，将钳制联邦对纽约市提供公共交通资金，正说服联邦运输部部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)下令进一步研究。

新州民主党联邦参议员梅南德兹(Bob Menendez)、联邦众议员葛赛莫(Josh Gottheimer)写信提到，应就堵车费对新州的影响刹再深入评估，新州州长墨菲(Phil Murphy)更表态说「我们不高兴」，考虑采取法律行动。

新州全力抵制恐让墨菲与纽约州长霍楚(Kathy Hochul)合作冷却；两州州长彼此分享枪支走私信息、推动海上风力发电，合力控管纽约和新州港务局。

纽约州议会2019年通过堵车费计划，新州立法人员说，该计划未经由正式投票表决。

葛赛莫说，从新州开车进曼哈顿如果过桥或隧道已付17元，无力再负担最高40元的堵车费。

联邦公路管理局(Federal Highway Administration)5月表示，纽约已对堵车费计划进行足够环境评估，未发现显著影响，开放各方置评，12日截止，墨菲要求延展到7月12日。

管理局称，将决定置评期结束后是否须进一步进行环评，如果认定先前评估已足够，纽约可着手订费率。

都会规画倡议人士希望纽约立典范，全美各都市跟进收堵车费。

MTA总裁利伯(Janno Lieber)说，两州在辖区内改革，互不冒犯。新州提高公园大道和收费公路通行费时并未征求霍楚同意。

MTA特殊委员会几个月内将针对堵车费率及豁免资格举办公听会，希望2024年春天实施。

根据纽约大都会交通委员会(New York Metropolitan Transportation Council)，2019年，非周末平均每天有59万人从新州进入曼哈顿商业区，包括驾车者1万1000人，2021年秋，新州开车到纽约市增为11 万7000人，但搭大众工具的人减少，跨州通勤人数降至32万5000人。

MTA环评预估，堵车费将使进入曼哈顿繁忙区的车辆减少20%。

利伯主张尽可能扩大堵车费征收范围，以压低费率。

文 | 世界新闻网