累计销量破百万，比亚迪秦家族十年炼成冠军本色

2023-06-06 12:06

► 文观察者网张广凯

《大秦帝国》的作者孙皓晖说，“我对大秦帝国有一种神圣的崇拜”。

在中国漫长的历史当中，秦朝堪称变革最剧烈的存在。“创新者存，保守者亡”，秦人向上颠覆了两千年的旧秩序，向下开启了两千年的新秩序。

在新能源汽车领域，比亚迪秦家族也与大秦帝国的使命一脉相承。

随着5月销量出炉，秦家族热销43757辆，累计销量已经突破百万大关，创造了自主品牌的一个重要里程碑。而在前一个月，秦家族的单月销量也已成为中国汽车市场的全品类冠军。

回顾秦家族十年历史，如今成就的根源来自创新。2013年上市至今，秦家族一直引领着比亚迪混动平台革新，成为全球混动技术的标杆。正如历史上的大秦帝国一样，比亚迪秦家族正在开创一个全新的时代。

秦家族冠军“三级跳”

上周，比亚迪5月最新销量数据公布，秦家族热销43757辆。这意味着，自从2013年面世以来，秦家族的历史累计销量已经达到103万辆，首次突破百万大关。

除此之外，秦家族近期创下的销量纪录，已经让人目接不暇。

2022年9月，比亚迪秦PLUS以月销36058辆的成绩，力压日产轩逸，问鼎单月A级轿车销量冠军。

在汽车行业里，素有“得A轿者得天下”的说法，但是长期以来，中国A级家教市场的销量冠军都被德系、日系等合资品牌霸占。无法突破A级市场，也就意味着中国自主汽车品牌难以树立强大的品牌力，难以实现价格区间的上探。

2022年，比亚迪终于代表自主品牌捅破这层“窗户纸”，并且是以一种摧枯拉朽的方式。

在拿下“A轿冠军”后，秦家族又分别在2023年2月和4月，分别摘得“轿车冠军”和“全品类汽车冠军”，实现“冠军三级跳”。

事实上，比亚迪秦家族自从问世以来，就仿佛专为破纪录而生。

2013年10月，比亚迪秦正式上市，随后的2014年，秦的销量就达到14747辆，成为全国新能源乘用车销量冠军。

要知道，根据中国汽车工业协会的数据，2013年中国新能源汽车的总销量也只有17642辆，插混车型的销量则只有3038辆。

也就是说，比亚迪秦上市第一年的销量，就接近于前一年国内全部新能源汽车的总销量，并且以一己之力，把混动车型销量提高了数倍。

秦家族在新能源领域的统治力早就显现，随着整个新能源渗透率的提升，其统治力扩大到整个汽车市场，也就显得水到渠成。

技术驱动，长期主义终迎胜利

秦家族的统治力从何而来？如果看懂了秦在整个比亚迪产品体系中的地位，这个问题也就不难回答。

随着比亚迪销量的翻倍式增长，2022年被称为插电混动汽车的爆发元年。而早在十年之前，比亚迪秦就埋下了爆发的种子。

2013年发布之时，比亚迪秦最大的意义，在于其首次搭载的第二代DM混动技术。

尽管插电混动技术的历史可以追溯到数十年前，但是直到2013年，它仍然被视为一种介于燃油和纯电之间的暂时性、非主流技术。

正如前文所述，2013年中国新能源汽车销量中，插电混动只有3038辆，占全部销量的17%。

究其原因，当时以日系车为代表的油电混动技术，侧重点仍然落在“油”上，并不能充分发挥出电动汽车的优势。而比亚迪敏锐地意识到问题所在，从一开始就选择了“以电为主”的混动路线。

经过F3DM的技术积累，秦搭载的第二代DM混动技术，为比亚迪著名的“542战略”奠定了基础——5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，这些性能的实现都依赖于电驱技术的升级。

2014年秦混动车型的销量爆发，正是技术创新的强大威力体现。

2021年，秦PLUS又成为DM-i超级混动技术的首发车型，其后比亚迪DM-i车型开始陆续上市，销量腾飞。

可以说，秦家族从来都是比亚迪技术革新的先锋，是整个中国新能源技术趋势的代表，更是比亚迪过去十余年长期主义技术研发的最佳回报。

“油电同价”，新能源决定性时刻已至

2023年，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，开启油电同价新时代，对于新能源汽车行业来说，又是历史性的一刻。

秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出五款车型，其中55KM领先型价格进入10万以内，仅售9.98万元。

如果说在过去，新能源汽车受限于电池等成本，售价高于同级别燃油车还被视为理所当然，那么秦PLUS DM-i冠军版彻底颠覆了这一认知。

凭借击穿合资底线的定价，秦家族的销量冠军地位，比以往任何时刻都更加稳固。

除了价格之外，秦家族更大的底气在于产品力全面提升。

在过去十余年历史当中，自主品牌摘得销量冠军的情况偶有发生，但往往是依靠特殊车型和极其低廉的价格，形成暂时的竞争优势，却往往无法长久保持。

而秦加冕的背后，中国汽车市场已然迎来决定性时刻。秦家族并非通过减配来实现低价，而是凭借垂直一体化的技术布局，实现了“快省静顺绿”的产品力，全面征服消费者。在低价之外，比亚迪品牌整体的单车均价和毛利水平也都达到了历史极佳水平。

与此同时，曾经强大到几乎不可战胜的合资家轿品牌，如今正面临销量大幅下滑的境遇，部分品牌甚至不得不做出放弃中国市场的决定。

可以说，正如历史上的大秦帝国一样，比亚迪凭借长期的技术创新积累，正在颠覆中国汽车市场的旧格局。而秦家族作为比亚迪家族开路先锋，已然成为新时代的产品标杆。

来源|观察者网

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